Heureux de rejoindre une fédération d'enthousiastes Volvistes !
J'en possède deux : une V50 1,6D de 2010 driv-e 315000 km et un V70 modèle 2010 de 224000km, 2,4 D5. Les deux nous enmènent toujours fidèlement à destination. Avec bonheur et confort !
Je vous rejoins pour profiter de vos expériences et partager les miennes. Merci d'avance
Bien le bonjour à tous !
Merci de m'avoir accepté ici tout d'abord
Julien, 36 ans, en Bretagne
Quand j'étais gamin, je rêvais d'avoir une 740 break
Je tannais mon père dès que j'en voyais une
Cela n'est pas arrivé
Une triste enfance somme toute ...
Aujourd'hui, elle est arrivée
740 break, 1ère main, une mamie l'a eu pendant plus de 30 ans !!
Turbo diesel, très bien entretenue tout au long de sa vie chez Volvo
Elle ne passait plus le contrôle technique
Il y a deux trois petites choses à faire, de vieillesse si je puis me permettre
Ainsi je viens ici échanger, partager, questionner pour maintenir le vaisseau en forme pour les quelques années qu'il nous reste à pouvoir rouler
Bonne journée à tous
Merci
Bonjour à tous, Nicolas 36ans j’ai commencé l’aventure Volvo avec un S80 de 2009 D5 205ch en finition summum, mais la famille s’est encore agrandie alors cette fois si je me suis offert une V70 de 2011 2.5ft de 231ch r-design avec laquelle je rencontre quelques soucis que j’espère régler et pouvoir commencer à bichonner !
Bonjour à tous, j’ai récemment acheté une Volvo v70 2.5ft de 231ch en r-design, 2011, 145000km.
L’historique et entretien de la voiture est claire mais je rencontre des problèmes de puissance sous 2000trs/min.
Elle est censé sortir 340nm de couple entre 1680 et 4800trs/min sauf que la y’a une partie des chevaux dans le coffre, à 60kmh en 3 (2000trs/min) si j’accélère à fond il faut bien 3 ou 4 secondes avant que ça réagisse, pareil à 90 en 5 je suis sans arrêt entrain de passer la 4 par manque de couple.
En début de semaine j’ai voulu faire une bonne accélération et j’ai le voyant diag moteur qui s’est mis à clignoté, j’avais plus de puissance et ça tremblait pas mal.
Du coup je passe chez Volvo et à leurs valise ils me disent : raté d’allumage sur le cylindre numéro 4, ils me disent de changer les bougies car c’est sûrement ça et que si c’était une bobine ou un injecteur ils auraient l’info sur leurs valise.
Je fais donc changer les bougies, le mécano m’appelle en me disant que ça n’a rien changé la voiture était molle mais qu’il a recollé un truc dans le collecteur d’admission (j’ai pas tout compris par téléphone) et que maintenant la voiture marche fort dans les tours mais toujours molle sous les 2500 2000trs/min.
De plus elle consomme pas mal je devrais être au alentours des 12l hors je suis plutôt à 15l.
Volvo ne sait pas vraiment ou chercher et moi non plus, je l’ai acheté à un importateur qui prend tout à sa charge, on aimerai cibler le problème et le régler.
peut-on brancher un chargeur de CD autre que d'origine Volvo sur un SC 805 ?
Si oui, avez-vous un modèle ou une marque à me conseiller ?
Merci d'avance,
La prise diag de mon XC70 D5 2003 ne répond pas au Dice.
Quand je le connecte, la led "Firmware status" clignote bien mais la led orange du bus CAN reste éteinte et Vida dit qu'il n'y a aucune connexion avec la voiture.
Mon Dice fonctionne bien, je l'ai testé sur mon C70.
Une question technique me taraude depuis l'acquisition de mon V70 2.5FT 200 de 2008 : quelles différences et quelles compatibilités entre les versions 200ch (B5254T6 ou B5254T8 pour le Flexfuel), et les versions 231 ch (B5254T10/11) ?
Après quelques menues recherches, je suis arrivé à la conclusion suivante; une modification de la gestion moteur (cartographie), et une évolution de la boîte méca seulement (M66 vers M66D), la BVA restant identique.
Voici mes sources
Voici les quelques données techniques compilées :
B5254T6/8 : 2521 cc - compression 9,0:1 - 200ch à 4800 tr/min - 300 Nm de 1500 à 4500 tr/min - bvm M66 rapport final 4,00 - conso moyenne annoncée 9,5/100km
B5254T10/11 : 2521 cc - compression 9,0:1 - 231ch à 4800 tr/min - 340 Nm de 1700 à 4500 tr/min - bvm M66D rapport final 3,77 - conso moyenne annoncée 8,8/100km.
Une réponse entraînant une nouvelle question, je m'interroge sur la possibilité de passer mon 2.5 FT 200 en 231 si seule la cartographie change (dans mon cas surtout le gain de couple et la baisse de conso). Quelle serait l'influence des différences de boîte ?
Avez-vous des billes là-dessus, voire déjà effectué une telle opération ?
Je vous rejoins sur le forum pour partager mes questions, et si possibles mes réponses concernant nos objets de culte à 4 roues !
Je suis l'heureux propriétaire d'une V70 3 ph1 en 2.5FT pour la famille, et le très heureux propriétaire d'un C70 coupé T5 pour le plaisir.
Aussi, je suis en ce moment en reconversion professionnelle (depuis 3 mois), je passe d'un métier de gestion à... la mécanique. J'espère pouvoir un jour connaître le 5 en ligne du bout des doigts !
Bonjour quand j'ai acheté ma S60 il y a 2 ans, il y avait des plaquettes de frein arrières siglées volvo en bon état. Un an plus tard mortes. Je les ai remplacées par des ferrodo surement de qualité correcte. Et elles sont bientôt nazes. Il n'y a priori pas de problème d'étriers grippés.
J'utilise souvent une remorque pour aller acheter quelques matériaux car ma maison est en travaux et aussi pour jeter des trucs à la décharge. Est-ce du à l'utiilisation de la remorque cette grosse consommation de plaquettes de freins arrières?
Mes anciennes autos étaient des modèles plus léger, c'est normal d'user plus de plaquettes, de pneus etc, avec une volvo de plus 1T6, mais je remarque que mes plaquettes avant sont encore bonnes et j'en suis au 2eme jeux arrières.
Avez-vous constaté de grosses consommations de plaquettes arrières aussi?
Bonjour à tous,
qui pourrait m'indiquer (photos) ou se trouve le capteur de pression d'admission d'air sur une v70 série 1 svp ?
ainsi que le filtre à gasoil,
Peut-être existe t-il un éclaté moteur avec les noms des pièces mais je cherche sur le forum et internet et rien....
je fais le tour de mon nouvel achat et essaie de la remettre en forme !
De plus je compte investir dans un Icarsoft v1 ou v2 pour suivre au plus prés la santé de celle-ci, bon choix ?
