Bonjour à toutes et à tous je suis propriétaire d’une Volvo XC 70 AWD phase 2 de 2007 2.5 turbo essence 209 cv boite manuel 5 vitesses avec seulement 106 000 km.
Suite a un message assez sec voilà je post ce message une deuxième fois dans la bonne catégorie cet fois (mille excuses freid)
Depuis quelques temps à l’arrêt j’entends la voiture faire un bruit de petit sifflement hier en ouvrant le capot au bout de 20 minutes j’ai mis le doigt c’est le cas de le dire sur le problème une durites est relié de l’admission passe par le T en plastique qui lui est relié à une pompe dont j’ai la référence et l’autre bout du T est relié au Mastervac et c’est effectivement cette pompe qui fait du bruit à l’arrêt et lorsqu’elle s’arrête il me suffit d’appuyer sur la pédale de frein deux ou trois fois pour que celle-ci se remettre en fonctionnement elle siffle et chauffe en posant le doigt dessus je me suis brûlé 🥵
Je souhaiterais la changer mais impossible de trouver à quoi sert cette pompe et quel nom porte-t-elle; je vous mettrai quelques photos à la fin du poste également une deuxième question j’ai des traces de gras aux alentours du boîtier papillon juste avant l’admission sur la grosse durite turbo compressé qu’en pensez-vous?
Tout est en photos par la suite j’attends vos avis merci a tous d’avance !!
Il y a quelques jours j'ai eu un Clong assez fort sur l'avant en sortie de rond point (vitesse faible, moins de 50km/h).
Normalement la grande majorité du train avant a été changé (triangles, bielettes, barre de stab...). On m'a évoqué la possibilité des coupelles amortisseur. En regardant, j'ai vu qu'elles étaient pas tout à fait à la même hauteur: voir photos. Est-ce normal car c'est pas "calibré" ou cela peut-être le signe d'une dégradation ? Un moyen de contrôler l'état de ces coupelles (je sais que c'est un poiint sensible sur les V70)?
Au cas où: sur mon mauvais chemin, en écoutant attentivement, il me semble avoir un petit glogglogglogo à l'avant gauche.
En regardant le moteur le WE dernier, je me suis aperçu de traces de gras sur un de mes injecteurs + sur le tuyau d'alimentation gasoil au dessus. Voir photos. Est-ce que l'on peut en déduire quelque chose ?
Il y a auss des traces de gras sur la sortie du volet de turbulence et le papillon de commande. C'est embêtant, car le volet a été changé en juin. Est-ce normal de retrouver du gras dans cette zone après cette réparation ?
Je possède une XC70 de 2005, moteur D5 163ch, boite manuelle M66AWD.
C'est une voiture que j'ai acheté moteur HS.
J'ai donc sorti l'ensemble moteur\boite, pour remplacer le moteur et j'en ai profité pour remplacer le douille du renvoi d'angle et les roulements du renvoi d'angle.
Tout est remonté...mais il y a une petite pièce sur lequel je sèche...
C'est une support fixé sous la boite de vitesse....j'ai oublié sa fonction, car j'ai démonté tout ca depuis presque 1 an...
Impossible de trouver une référence sur le net !!! pas de N° de pièce graver dessus...et c'est pas faute d'avoir cherché !!
J'en appel donc à vous...si quelqu'un peut m'aider dans ma recherche, ca serait vraiment cool!!!
Bonjour,
J'ai une Volvo V70 ii d5 de 2005 (217000 km)
J'ai besoin de changer mon ampoule de feu de croisement côté passager. Je n'arrive pas à y accéder. Je n'ai pas la place de passer la main. Il y a un gros boîtier en plastique noir (que je peux ouvrir : il contient 3 "grosses cassettes") qui me gêne. Comment faut-il faire s'il vous plaît ? Il faut vraiment que je change cette ampoule, parce que rouler avec un seul feu, ce n'est pas très prudent. Ca fait plus d'un mois que je suis comme ça. Merci d'avance pour vos conseils.
Hello,
Alors il y a surement un sujet sur le forum mais après de nombreuses recherches je n'ai pas trouvé donc je tente ici.
Même si ça parle beaucoup de crémaillères, je n'ai pas trouvé de post expliquant comment les changer.
Du coup voilà en gros j'ai un XC70 de 2004 2.5T et ma crémaillère est morte, le volant tourne pas à coup même quand je démonte les rotules de direction, pire la crémaillère grince à vide, donc il est temps pour elle de passer le flambeau à la nouvelle génération .
ça a l'air d'être un sacré bazar pour la déposer.
Si un d'entre vous à déjà tenté le truc je serais vraiment content d'avoir son retour d'expérience car pour le moment la seule explication que j'ai trouvé c'est utiliser un cadre volvo pour maintenir le moteur vu qu'il faut déposer le berceau et le train avant. Du coup s'il y avait une alternative moins "concession" j'en serait fort aise !
En tout cas merci beaucoup pour votre aide et si un sujet existe déjà n'hésitez pas à me le dire.
Bonjour, je suis à la recherche d'un cache lave phare de pare chocs avant mais impossible de trouver cette pièce sur le net.
Même sur le site vlvautoparts ou sur skandix je ne trouve pas.
Quelqu'un connait un site sur lequel je pourrai trouver cette pièce ? ou la référence de la pièce ?
Hello, J'ouvre un nouveau sujet car je pense avoir un problème sur ma nouvelle V70 (une summum 185cv AWD de 2006), achetée il y a a peine 3 mois à un garage (j'avais ouvert un post pour demander des conseils sur le choix du véhicule). J’ai un bruit de type roulement qui apparait assez rapidement (le bruit était léger dès l'achat et j'ai supposé que c'était un bruit normal lié à la transmission 4x4 de la voiture mais là il s'est accentué avec le temps, aujourd'hui je l’entends des 40 km/h environ). Le bruit est proportionnel à la vitesse de la voiture mais le fait de prendre des virages n'a pas d'incidence audible, ce qui me fait supposer que ce n'est peut-être pas un roulement de roue. Aussi, plutôt que de demander une expertise à distance impossible à faire, je voulais vous demander si des faiblesses particulières de roulement sont connues sur ces modèles, notamment au niveau de la transmission (boite, voire arbre de transmission qui va à l’arrière de la voiture ?) Enfin il est tout de même possible que ce soit une roue, savez-vous si on peut tester facilement les roulements sachant que toutes les roues sont motrices ?
Bonjour, j'ai apparemment un petit soucis de ventilation d'habitacle sur ma s60, je m'explique.
Pour avoir de la ventilation vers mon parebrise, je suis obligé de sélectionner la ventilation uniquement sur le parebrise.
Si je sélectionne en même temps la ventilation frontale ou vers les pieds, je n'ai plus de ventilation du tout vers le parebrise alors que le voyant de sélection vers le parebrise reste bien allumé.
J'entends d'ailleurs le volet qui permet d'avoir de l'air vers le parebrise se fermer.
Pouvez vous me dire si ce phénomène est normal ou pas ?
Merci d'avance pour vos réponses.
![[Image: 20220109-110642.jpg]](https://i.ibb.co/z2c5bR5/20220109-110642.jpg)
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