peut-on brancher un chargeur de CD autre que d'origine Volvo sur un SC 805 ?
Si oui, avez-vous un modèle ou une marque à me conseiller ?
Merci d'avance,
La prise diag de mon XC70 D5 2003 ne répond pas au Dice.
Quand je le connecte, la led "Firmware status" clignote bien mais la led orange du bus CAN reste éteinte et Vida dit qu'il n'y a aucune connexion avec la voiture.
Mon Dice fonctionne bien, je l'ai testé sur mon C70.
Une question technique me taraude depuis l'acquisition de mon V70 2.5FT 200 de 2008 : quelles différences et quelles compatibilités entre les versions 200ch (B5254T6 ou B5254T8 pour le Flexfuel), et les versions 231 ch (B5254T10/11) ?
Après quelques menues recherches, je suis arrivé à la conclusion suivante; une modification de la gestion moteur (cartographie), et une évolution de la boîte méca seulement (M66 vers M66D), la BVA restant identique.
Voici mes sources
Voici les quelques données techniques compilées :
B5254T6/8 : 2521 cc - compression 9,0:1 - 200ch à 4800 tr/min - 300 Nm de 1500 à 4500 tr/min - bvm M66 rapport final 4,00 - conso moyenne annoncée 9,5/100km
B5254T10/11 : 2521 cc - compression 9,0:1 - 231ch à 4800 tr/min - 340 Nm de 1700 à 4500 tr/min - bvm M66D rapport final 3,77 - conso moyenne annoncée 8,8/100km.
Une réponse entraînant une nouvelle question, je m'interroge sur la possibilité de passer mon 2.5 FT 200 en 231 si seule la cartographie change (dans mon cas surtout le gain de couple et la baisse de conso). Quelle serait l'influence des différences de boîte ?
Avez-vous des billes là-dessus, voire déjà effectué une telle opération ?
Je vous rejoins sur le forum pour partager mes questions, et si possibles mes réponses concernant nos objets de culte à 4 roues !
Je suis l'heureux propriétaire d'une V70 3 ph1 en 2.5FT pour la famille, et le très heureux propriétaire d'un C70 coupé T5 pour le plaisir.
Aussi, je suis en ce moment en reconversion professionnelle (depuis 3 mois), je passe d'un métier de gestion à... la mécanique. J'espère pouvoir un jour connaître le 5 en ligne du bout des doigts !
Bonjour quand j'ai acheté ma S60 il y a 2 ans, il y avait des plaquettes de frein arrières siglées volvo en bon état. Un an plus tard mortes. Je les ai remplacées par des ferrodo surement de qualité correcte. Et elles sont bientôt nazes. Il n'y a priori pas de problème d'étriers grippés.
J'utilise souvent une remorque pour aller acheter quelques matériaux car ma maison est en travaux et aussi pour jeter des trucs à la décharge. Est-ce du à l'utiilisation de la remorque cette grosse consommation de plaquettes de freins arrières?
Mes anciennes autos étaient des modèles plus léger, c'est normal d'user plus de plaquettes, de pneus etc, avec une volvo de plus 1T6, mais je remarque que mes plaquettes avant sont encore bonnes et j'en suis au 2eme jeux arrières.
Avez-vous constaté de grosses consommations de plaquettes arrières aussi?
Bonjour à tous,
qui pourrait m'indiquer (photos) ou se trouve le capteur de pression d'admission d'air sur une v70 série 1 svp ?
ainsi que le filtre à gasoil,
Peut-être existe t-il un éclaté moteur avec les noms des pièces mais je cherche sur le forum et internet et rien....
je fais le tour de mon nouvel achat et essaie de la remettre en forme !
De plus je compte investir dans un Icarsoft v1 ou v2 pour suivre au plus prés la santé de celle-ci, bon choix ?
bonjour,
mon bac à glaçon ne nous donne plus la température d'eau!
aprés avoir pété et remplacé quasi tout le système de refroidissement (radiateur, radiateur de chauffage, carlostat, durite supérieur, vase et bouchon) voici que l'indicateur reste en bas..
J'explique la jauge à essence et l'indicateur ne fontionne que lorsque je roule (un problème de soudure au compteur ai je pu lire?)depuis que je l'ai, mais désormait je voit l'indicateur de température que "frémir", il reste en bas (bien que le liquide chauffe)..
.je me suis également rendu compte que mon ventilo ne se mettait jamais en route (et c'est peut être pour ça que j'ai tout pété, et que je fais un début de joint de culasse au test co2) il fonctionne en direct mais je ne sais par ou commencer les investigassion...relais sonde (ou est elle?) ceci dit les casse ne sont jamais survenu par des température extérieur chaude
en attendant j'ai fait un trou de 0.5mm dans mon bouchon de vase neuf et elle ne perd plus d'eau et reste malgrés tout en pression aprés roulage (c'est déja ça)
Bref je sais que ça fait beaucoup d'infos en vrac (comme d'hab )mais je croit que je cherche surtout un soutient psychologique car cette alfa me rend chèvre!!
Merci pour votre patience
Je viens de voir s'afficher le message " prendre rendez-vous pour maintenance".
Je suis nouvel utilisateur de volvo. Est-ce qu'il s'agit d'un message général de suivi d'entretien ? ou quelque chose de plus spécifique, comme une panne à réparer ?
Je n'ai pas de problème particulier avec, si ce n'est une direction assistée qui est dur à bas régime...
Salut la compagnie 😉.
Ca fait longtemps que je n'est pas poster un sujet 😉.
Mais voilà pour des raisons de santé 😥😥. Je peut récupérer ma V40 TD 115ch. Elle est chez mon garagiste la voiture est tournante et roule. Mais il y a une carte grise de retard 😕. Elle doit absolument partir car mon garagiste est en retraite... si non elle part a la casse😕.
Le CT est bon, mais a refaire car plus de 6 mois. Dessus frais effectué tout le système de freinage,et les amortisseurs.
La voiture a 413 000 km...
Extérieurement elle présente bien pour sont âge..
Photos viendra.
C'est extrêmement urgent...
Le prix est 1 000€ a débattre bien sur 😉😔.
je suis de l'isère en périphérie de lyon et je suis informaticien.
Formé a la mécanique par mon frère ainé, je suis passé par l'univers citroen, VAG, ford et maintenant chez volvo.
j'ai donc fait l'acquisition d'un XC60 de 2013 en 2.4 D5. Une vraie merveille que je fais entretenir par un garagiste car je ne fais plus de mécanique lourde ( eh oui l'âge ... ).
Je me garde toujours un peu de bricolage comme les freins ou les vidanges de bases qui ne demande pas trop de temps.
J'ai fait effectuer ma vidange de boîte en juin a 140 000 km et franchement cela en valait la peine vu la couleur de ce qui est sorti.
la première quinzaine d'août nous avons effectué plus de 4000 kilomètres dans un confort royale et une consommation qui m'a surpris 7 l/100 sachant que j'ai traversé les alpes et l'autoroute italienne du nord a vive allure ( environ 150 km /h ) et chargé a bloc.
Le monde volvo est vraiment nouveau pour moi et j'espère trouver ici des réponses a mes questions.
(et c'est peut être pour ça que j'ai tout pété, et que je fais un début de joint de culasse au test co2) il fonctionne en direct mais je ne sais par ou commencer les investigassion...relais sonde (ou est elle?) ceci dit les casse ne sont jamais survenu par des température extérieur chaude
)mais je croit que je cherche surtout un soutient psychologique car cette alfa me rend chèvre!!
