J'ai un petit souci sur ma xc70 de 2009 bva D5 au niveau de la direction assistée.
Elle est très dure à l'arrêt et un peu dur à basse allure dans les rond-points.
J'ai essayé les 3 réglages proposés dans le menu mais je ne vois pas de différences.
sur ma V70, j’ai deux bruits qui commencent à m’exaspérer (d’autant plus maintenant que tout le reste est en beh état!).
- J’ai la garniture de coffre qui grince régulièrement.
Est ce un problème récurrent? Quelle solution? J’ai pensé remplacer les agrafes pour compenser le jeu des années...
- Beaucoup plus pénible, lorsque je passe sur un dos d’âne, qui plus est quand la voiture est chargée, j’ai un bruit métallique de ressorts au niveau du train arrière. C’est très très prononcé.
J’ai regardé rapidement et je ne semble pas avoir de semelle en caoutchouc entre les ressorts et la caisse. Ca vous semble normal
Sinon c’est un bonheur. Je tourne à 10L au GPL et c’est une horloge
J'ai récemment acheté un XC60 D4 2014 à un particulier. Ce dernier avait mis l'annonce pour une finition XENIUM, en citant pas mal d'option (me semble-t-il, je ne suis pas Volviste depuis longtemps ) qui correspondent à cette finition.
En allant le voir, j'ouvre la porte arrière droite, étiquette noire avec le VIN et options, et là, surprise ! Finition SUMMUM. Je vous passe les détails du vendeur qui a acheté cette voiture pour une XENIUM et qui n'a jamais vérifié, son visage se décomposant sous mes yeux, sa femme disant : "on s'est fait avoir ?"
Alors, oui, je l'ai acheté quand même, en baissant un peu le prix, car les options présentes me convenaient parfaitement
Parcourant ce forum depuis un bon petit moment, je sais que certaines personnes ont accès aux bases de données véhicules afin de trouver les options d'origines avec le numéro VIN. Je sollicite donc votre aide SVP, sachant que je n'ai aucun doute sur la finition, mais simplement pour apprendre et savoir ce qui se trouve dans ce beau véhicule que j'ai acquis.
Je m'appelle Rémi (oui, j'ai une famille), j'habite en Côte d'Or. Bientôt la 40taine et un enfant, je voulais rouler en SUV depuis un moment. Mon choix s'est porté sur un XC60 D4 de 2014 chez un particulier il y a un mois maintenant.
J'ai beaucoup parcouru ce forum avant de l'acheter, ça m'a permis de faire mon choix et aussi d'être prévenu de ce qui pourrait m'arriver avec. Du bonheur derrière un volant pour les voyages en famille !
Je tiens donc à remercier tous les forumeurs actifs pour tous les conseils et infos qui sont dispos ici, c'est vraiment appréciable.
Je n'ai pas encore de photos, j'en ferai dès que possible et posterai tout ça dans la partie adéquate.
Bonjour a tous et merci de m'accueillir parmi vous.
Je possède une S 60 D5 de 2005 depuis 7 ans, cette dernière a décidé de fuir abondamment au niveau des tubes rigides de la crémaillère.
Les pièces (les tubes) ne sont pas disponibles a la vente, je dois donc me résoudre a remplacer la crémaillère, un jeu avait déjà été signalé l'ors du dernier CT, donc pourquoi pas...
C'est maintenant que cela se complique, les fournisseurs veulent la ref de cette maudite crémaillère. la ref est présente sur une étiquette apposée sur le boitier de la crémaillère. Vous pensez bien qu'après 330 000 km et 16 ans, la fameuse étiquette a prit sont indépendance de bien longtemps.
Je me retrouve donc face a un mur n'ayant que le type de crémaillère (ZF), et le n°de serie de la voiture a fournir.
Cette auto a été immatriculée en janvier 2005, et produite en Belgique. Je suis donc quasi convaincu qu'elle a été fabriquée en fin 2004.
Quelqu'un aurait il par hasard une S60 d5 immatriculée dans la même période que la mienne ?
Ce quelqu'un a t il par le plus grand des hasards une ref ou bien même la fameuse étiquette ?
J'aime beaucoup cette voiture et y est déjà investit pas mal d'argent pour la maintenir, je ne me vois m'en débarrasser pour pièces pour un motif aussi ridicule.
Bonjour à tous , un de mes garçons a un problème d'essieu glace...le bras d'essuie glace coté passager ne fonctionne pas ! Le mécano lui a dit qu il faut changer le mécanisme ...400 euros chez Volvo ...aussi je me demandais si quelqu'un aurait ça en pièces détachées !
Il s'agit d'une V50 du 14 04 2005
type MW7231
2 litres diésel
Bien cordialement .
C'est dit dans le titre.
Mon voyant de contacteur de clim (climatisation automatique) reste à clignoter en bleu.
Quand j'appuie dessus, pas de changement, et je me rends compte qu'en baissant la température, il n'y a pas de clim.
comme ça, plein de questions.
- Plus de gaz?
- Problème sur le compresseur de clim?
- Courroie trop serrée?
- ...
Help help, j'ai peur que ça ne vide ma batterie.
Pour l'instant le véhicule démarre.
Voilà, comme tout le monde un jour je fais face à ce dilemme ... Garder ou non sa voiture.
Depuis bientôt 7 ans je roule avec une V70 TDI ph2 achetée ici même. Elle a maintenant 436000km.
Franchement quelle bonne caisse !!! L'avantage d'une grande voiture, d'un bon moteur ou l'entretien de base peut-être effectué soi-même.
Seulement, il arrive un moment où les frais d'entretien plus technique et plus lourd commencent à se faire sentir, et c'est maintenant pour moi.
Cette année je devrais dépasser largement les 2000€ lâchés à mon garagiste, non pas qu'il soit cher en main d'œuvre mais ce sont des réparations coûteuses.
De l'autre côté de la balance, en 7 ans j'ai fait changer pas mal de pièces également (pas loin de 9000€ tout l'entretien compris) :
- embrayage et volant moteur à 345000km
- les rotules, biellettes, silent blocs triangles sont récents
- la distri également (moins de deux ans)
- plus de l'entretien courant
Ce qui me fait hésiter à la garder c'est qu'à priori un ou plusieurs poussoir(s) hydraulique(s) seraient à changer (à confirmer) et donc encore une facture douloureuse. Et en même temps je me dis qu'après tout ça, les frais devraient se calmer un peu ... (quelle naïveté ).
Voilà où j'en suis et si je dois changer ça sera certainement pour quelque chose de pas cher, vieux et basique (très) !
) qui correspondent à cette finition.
