Je cherche en vain (Vida, site de pièce, Partsouk) la référence du capteur de qualité d'air qui se trouve en entrée d'air dans la baie de pare brise coté droit.
C'est donc une V70 D5244T4 de 2006 et c'est cette pièce en photo.
Si toutefois quelqu'un avait une idée pour trouver cette ref, cela m'aiderait à supprimer ce code CCM-040
D'avance merci
Un petit retour d'expérience suite à un "gestion moteur" :
code ECM 1000 capteur de pression atmosphérique
code ECM 1600 capteur de pression de suralimentation
J'ai changé ce capteur sur l'échangeur coté gauche, accessible par le compartiment moteur.
Effacé les codes défauts.
Acheté chez Skandix, j'ai trouvé étrange que la référence de ce capteur ai été effacée par meulage.
Skandix aurait il des choses à cacher ???
Hello,
Après 20 ans et 255000 km, l'alternateur a rendu l'âme. Jusque là... on comprend. Je l'ai fait changer par un en échange standard et j'ai également changé la batterie qui avait pris un coup...
Depuis, la porte ARG reste vérouillée quoiqu'il arrive. Mécaniquement comme électriquement, bloquée... et aussi, le LV AVG détecte la fin de course et se rouvre malgré la procédure de ré-init de fin de course...
Bref, je suis dans la m...
J'ai confié mon mammouth à un garage que je recommande à côté de Tours (garage BRC que je recommande) et après plusieurs essais avec d'aurtres serrures, rien n'y fait. Diagnostic a priori du garage, le CEM a pris un coup et dysfonctionne...
Alors, je cherche un spécialiste en réparation électronique auto...
Un conseil ? une expérience ? et, cerise sur le gateau, en l'état, je ne passe pas au contrôle technique avec une porte vérouillée...
Snif, ce n'est quand même pas la fin !!!!
Bonjour à tous,
J'ai racheté un XC90 D5 de 2009 il y a quelques mois avec culasse HS.
Le haut moteur avait déjà été démonté par l'ancien proprio.
Après pas mal d'heures de travail et une culasse échange standard, le moteur tourne à nouveau.
Seul un petit détail me perturbe : je ne comprends pas comment est fixé le carter plastique
qui protège la courroie d'accessoires et qui permet aussi qu'une durite de LDR ne vienne frotter contre la courroie
, il y a deux vis qui permettent de le fixer et un téton en plastique à l'intérieur qui doit s'emboiter mais je ne sais pas où ???
A proximité de l'alternateur apparemment....mais dans mon cas il est dans le " vide ".
J'ai mis deux photos pour vous montrer de quoi il s'agit.
Si quelqu'un aurait la gentillesse de me renseigner, ça serait sympa.
Je suis proprio d'une XC90 3.2 6 cylindres en ligne (238 cv) de 2006 et 255000 km. Et tout va bien... à quelques détails près que vous découvrirez au rythme de mes post...
Il semblerait que la référence OEM soit 8252046, lorsque je regarde sur différents sites marchands avec ma plaque, je retrouve pas moins de 3 longueurs différentes.
Vu le poids de la bête et les frais de port, j'aimerai être certain que le premier commandé soit le bon.
La ref OEM provient du VIN que j'ai saisi sur skandix, suffisamment fiable ?
Tout nouveau en volvo , je me suis approché de cette marque que j'ai toujours admiré pour sa robustesse.
Chose faite ,je me suis offert un V50 2.0Flexifuel qui compte 220000 km d'Allemagne frontière française.
C'est le moteur ford en 2litres 146 ch de fin 2011
Ça rame quand même je trouve mais le principe est de rouler éco.
Je me suis inscris afin de trouver des infos et surtout pouvoir modifier la langue de mon combiné d'instrument d'allemand au français.
Case Volvo ça coûte un peu... et je suis étonné de la procédure à suivre . Il me reste a me perfectionner sur un logiciel a prendre ou trouver quelqu'un équipé autour de chez moi dans le 91
bonjour sur xc90 2.9 il y a fuite huile entre boite auto et boite de transfert, est possible de faire tombé que la boite de transfert pour changer joint spi de la boite de vitesse? je trouve pas de tout RTA du xc90 2.9, merci bien
![[Image: captur22.png]](https://i34.servimg.com/u/f34/20/60/56/60/captur22.png)
