Univers-volvo

Salut,

Ca fait plusieurs fois que je lis des questions de personnes cherchant à savoir si leur véhicule est touché par le syndrome du boitier papillon à 1000EUR... En gros c'est une pièce fabriquée par Magneti Marelli qui fait office de papillon d'accélérateur sans câble. Cette pièce s'encrasse et l'électronique flanche, il faut alors la remplacer (durée de vie environs 50 000km).

J'ai fait une synthèse des modèles touchés par ce problème, merci de compléter si besoin :

1999-2002: C70 Coupé et Cabrio toute motorisation
1999-2000: S70, V70 et V70XC toute motorisation essence
2000-2001: V70, V70XC et S60 toute motorisation turbo essence
1999-2001: S80 toute motorisation essence
2000-2002: V70 et S60 toute motorisation essence atmosphérique

Les symptômes sont : un ralentit très instable à froid, Moteur calant à froid au ralentit, peu de reprise dans les tours, démarrage à froid difficile, un témoin d'environnement moteur allumé et un message à l'ODB indiquant une réparation nécessaire.


En images : http://www.youtube.com/watch?v=LfG1_QKYu_E
D'autres indos ici : http://vexedvolvo.org/

La pièce est difficilement réparable, il est necessaire de déssertir le montage, changer le moteur pas à pas et ressertir l'ensemble. Un prestataire effectue cette opération au Canada pour environs 400$ (A compléter)

Pourrais-tu donner le ou les symptôme(s) de cette défaillance?

Domage que ca ne se répare pas comme le boitier ABS

20 soupapes a écrit :Domage que ca ne se répare pas comme le boitier ABS

Si il se répare mais au Canada et depuis peu... moyennant 400$ mais il faut l'envoyer et attendre 1 mois avant qu'il revienne réparé.

Sinon @ Gilles:

Les symptomes sont:

-Ralenti instable à froid
-Calage à froid au ralenti à l'arrivée à un stop ou à un cédez le passage.
-Pas de patate dans les tours... très peu de reprise en 3ème et 4ème...donc surconsommation d'essence.
-Difficultés à démarrer par temps de froid.

Cette réparation consiste en quoi?

Aurais-tu le lien?

Bah ils ouvrent le boitier, changent les balets des moteurs à pas et ils ressertissent le tout.

Merci pour les contributions, je mets à jour les infos données par les uns et les autres dans les différentes interventions dans le post initial. Ne vous offusquez pas si je nettoies de temps en temps le fil de la discussion...

Si quelqu'un a un vieux boitier HS et qu'il peux me l'envoyer, j'essayerais de l'ouvrir pour voir comment peut se faire la réparation.

Sinon d'occasion, en Suède, il faut compter 200�?�

Oui mais il faut passer la bagnole sur Vida pour faire le zéro papillon.

J'ai trouvé déjà ça:

Il y a ça aussi

Il faut aller dans "Technical Information"

http://www.vexedvolvo.org/

Amis bricoleurs de tous les pays unissez vous ! on l'aura ce maudit boitier

PS: Pas trop de HS...car sinon Ipkiss va avoir du nettoyage à faire

Si il ne s'agit que de changer deux bagues de guidage, ce devrait être faisable.

Une autre entreprise qui fait:

http://www.xemodex.com/

GillesCX a écrit : Oui mais il faut passer la bagnole sur Vida pour faire le zéro papillon.

J'ai trouvé déjà ça:

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/2...illon2.JPG

Ca n'a rien avoir avec le boitier papillon Magneti Marelli qui est monté sur nos Volvo, le dessin que tu as mis c'est une injection monopoint bosch

Effectivement... c'est pas un boitier papillon magnetti, j'avais pas fait gaffe, heureusement que Reynald veille au grain

Je sais mais c'est pour donné une idée aux néofites à quoi ressemble un boitier papillon.

Par contre, si tu as un éclaté du bon boitier Magneti Marelli n'hésite pas à le mettre.

Ok Gilles, je me disais aussi que venant de ta part il y avait un truc qui clochait

Sauf que c'est un corps d'injection complet

Voici quelques photos de ce boitier papillon :



Uploaded with ImageShack.us


La version atmosphérique :




Uploaded with ImageShack.us



La version Turbo :




Uploaded with ImageShack.us



Et enfin le boitier en cours d'opération :




Uploaded with ImageShack.us

ben89 a écrit :Il y a ça aussi

Il faut aller dans "Technical Information"

http://www.vexedvolvo.org/

Super info

Si je comprend bien, c'est le film qui sert de résistance qui se déterriore ou y a-t-il autre chose ?

Si ca n'est "que" ca, ca me ferait vraiment mal de devoir payer 1 200 � à Volvo pour "si peu"

On a aussi des renseignements ici :

http://www.matthewsvolvosite.com/volvo-r...le-fiasco/

Merci pour les diverses vues.

Donc, si je comprend bien, c'est le moteur pas à pas (en bas sur l'éclaté et attenant au papillon) qui lâche.

GillesCX a écrit :Merci pour les diverses vues.

Donc, si je comprend bien, c'est le moteur pas à pas (en bas sur l'éclaté et attenant au papillon) qui lâche.

oui et les balaies

tcho, c'est pas le moteur qui flanche , c'est le capteur de positionnement angulaire qui est fait par des flexs recouvert d'un film carbone (comme un vulgaire potentiomètre de volume quoi ... ). Le frottement use les films puis à force le contact ne se fait plus et le module perd la position angulaire du papillon et au bout d'un moment et/ou d'un certain nombre d'occurences le module annonce un défaut à l'unité centrale ce qui fait passer la voiture en mode limace (llimp mode) = max 60kmh .... c le bordel quand ça t'arrive sur l'autoroute... Une mise à jour du soft peut aider à pallier à ce problème dans une certaine mesure mais pas entièrement, à terme un changemeent s'impose.

Le module je l'ai démonté après l'avoir changé. Délicat à faire c'est tout scellé. Et attention à la durée de vie des films de résistance proposé... Au passage, cette problématique n'a rien à voir avec l'encrassage du boîtier et dont les symptômes sont décrits dans certains posts plus haut.
Autre détail j'ai eu ce problème à 150'000km .

J'ai eu le soucis à 192000 kms sur la V70