Univers-volvo

Bonjour Mattboud, merci de passer par la case présentation avant de poser des questions ou faire d'autres commentaires.

C'est par ici :

http://univers-volvo.com/forum/forumdisplay.php?fid=27

voilà c'est fait

(14-02-2012, 13:07:47)mattboud a écrit : [ -> ]voilà c'est fait

Ah bon où ça ??????!!!

c'est trompé le gars: il l'a mis dans le trombinoscope

Y'a bien modo qui va déplacer son post.

hyper désole je m'a trompé l'ordi et moi c'est une longue histoire!!!!

voila,c'est fait!!!
sinon pour mon probleme,
pensez vous qu'en démontant le boitier pappillon et en le nettoyant je verrai la difference?j'ai une ax essence avec un carbu équipé d' un injecteur mono point
qui avait ces phenomenes de ralenti instable et d'acoup a acceleration constante j'ai changé le moteur pas a pas et les soucis ont disparu.
alors si vous avez des idées...
en sachant qu'il y a eu beaucoup de souci sur les bifuels en GB et au USA/CANADA...

Tu verras toujours une différence avec un conduit propre.
Le soucis vient de la partie capteur et moteur du papillon, si tu démontes ça tu risque d'avoir des soucis.

si j'ai bien compri c'est moulé dans le corps du boitier?

grosso modo

j'ai du nouveau,
cette apm j'ai débranché la batterie et ce soir je l'ai rebranché.
bizarement le voyant moteur n'était plus allumé.
au début a chaud le régime était encore haut à l'arret (1300) mais apres 30 bornes et une course en magasin le retour a la maison c'est bien passé régime 1000 tr/min et une peche d'enfer (d'ailleur je crois qu'elle n'a jamais tourné comme ça depuis que je l'ai).
je n'ai eu qu' un passage a l'essence en sortie d' autoroute mais apres 800 mètres elle repassée elle même au gaz (bonne fifille!)
sur mon parking j'ai fais des essaiS d'acceleration constante a 2000--> 2500--> 3000 c'est tres stable mais en coup de pédale 1000--> 3500 (sans etre brutal) a la descente de régime ça fait poutpoutpoutpout
j'ai déja changé une bobine d'allumage il y a un mois
alors questions:
-pensez vous qu'une partie de mes problemes ne viendrai pas plutot des bobines?
-dois je changer les quatres autres pour avoir la paix?
concernant le boitier papillon,j'ai pris un petit miroir et je me sui aperçu que l'etiquette est blanche et pas jaune (mais c'est bien du marrelli).
-est il concerné par ce défaut?

ps:il est casse pied le ptit jeunot

étiquette blanche si j'ai bonne mémoire c'est papillon d'origine...

j'ai commandé le joint de boitier 3,9e et les bobines d'allumage 186€ on verra bien....
si vous avez des idées

Panne boitier Magneti Marelli Volvo ess

Symptôme : message gestion réparation urgente

débrancher le débiteur branchement au dessus du filtre a air, si le moteur démarre et tourne normalement le défaut viens du débiteur 400 € chez VOLVO, 250 sur le web

si le débranchement du débiteur ne fait rien, c 'est le boitier papillon ( 1000 € )
réparation chez FJ MOTEUR 38850 LA MURE - 299 € HT + frais d'envoi
www.fjmoteur.com

voyant de sonde allumé par intermittence si le boitier est hs

Boitier facile à démonter (4 boulons[/b]) le câble peut être coincé entre le support démarreur et le bloc (ne pas chercher à démonter le câble du boitier)
couper les 6 fils récupérer la connexion par en dessous raccorder soigneusement avec des cosses isolées

Merci pour toutes ces explications qui seront bien utiles aux possesseurs de ce type de moteur. Dont moi.
Par contre, conformément à la charte de ce forum, peux-tu passer par la case présentation ? Merci d'avance.

wat is it la case de présentation ???

It's ça :
http://univers-volvo.com/forum/forumdisplay.php?fid=27

DE RETOUR!!!!
MERCI ALASKA POUR LES INFO!!!!
bon pour mes problemes de ralenti et tout le tinfouin c'est réglé apres un chgt de bobine et des bougies a l'iridium pour le gpl.
par contre la coupure des gaz en GPL c'est toujours le cas...
pour le ski, l'allé c'est bien passé mais le retour...tout a l'essence!!!!!!!!!
miseres!!!!!

Bonsoir,
Bon, ben c'est à mon tour de passer par la case Magnetti Marelli pourri.

Symptôme : depuis quelques temps : quelques a-coups lors de la marche en paliers... fonctionnement instable mais presque imperceptible.

Puis il y a deux jours, lors d'une accélération en seconde : toute la puissance est arrivée d'un coup, comme si j'avais enfoncé la pédale à fond, voire pire encore.

Ce matin : lors d'une décélération : passage au point mort = le ralenti oscillait entre 500 et 1500 tr/min en saccades d'une seconde environ.
Je coupe le contact, j'attends un peu, redémarre = ralenti à 3000 tr/min. Puis recommence à osciller entre 500 et 1500

Alerte moteur orange allumé plus voyant "ETS".

Direction mon garagiste : warning allumés : aucune pèche malgré la montée en tours, hoquets géants, saccades bien senties.

Bref, encore un billet de 1000 qui s'envole.

à plus

tu as une boite en allemagne qui les répare et fiabilise pour pas très cher... je cherche ça, et je t'envoi le lien

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là: http://ecu.de/

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ça doit être un de ceux là: http://ecu.de/volvo/drosselklappe/magneti-marelli-3379/

Oui, merci, j'étais juste en train de feuilleter leur page.
Le problème, c'est les vacances = je vais peut être devoir attendre la rentrée...
heureusement, j'ai une autre auto, sinon...

Je crois que la réparation se fait dans la semaine. Envoie-le par UPS.

Si tu fais réparer ton boitier d'origine, tu n'auras pas à passer par la case concess. pour la repro.

(22-07-2012, 10:16:22)GillesCX a écrit : [ -> ]Je crois que la réparation se fait dans la semaine. Envoie-le par UPS.

Si tu fais réparer ton boitier d'origine, tu n'auras pas à passer par la case concess. pour la repro.

Merci pour l'info. C'est parfait.
Ca ne sera pas par UPS : il ne trouvent jamais ma baraque
Je vais en profiter pour envoyer le boîtier ABS par la même occasion, il donne des signes de faiblesses (déclenchement intempestif et alerte TdB).

@+

Combien ils prennent ecu.de pour une réparation de boitier papillon ?

(23-07-2012, 11:31:35)nono a écrit : [ -> ]Combien ils prennent ecu.de pour une réparation de boitier papillon ?

Pour l'instant, je n'en sais rien : il leur faut le numéro de série du boîtier afin de faire un devis...
de toute façon, je vous tiens au jus.