Hello everybody,

j'ai une V40 1.8i de 97 depuis une vingtaine d'années et une 850 TDI break de 96 depuis un an seulement ...  

340 Mm et 430 Mm à peu près et donc à peine rodées ...  

Petit détail : les deux sont de couleur vert métallisé (mais pas le même) car c'est ma couleur préférée et elle n'est pas si courante dans un pays où toutes les voitures sont blanches, grises ou noires (en majorité)

Voilà ! C'est tout pour le moment car je ne sais plus quoi dire d'autre !

salut a tous

quelle marque de triangle recommandez vous ?

Sur oscaro, on ne propose que du Mapco, je suis pas très chaud.
J'ai des bonnes expériences avec les pièces Polar Parts.
On trouve encore de l'origine Volvo (c'est une 2002) ?

Il y aurait aussi la solution de ne remplacer que les silent-bloc (même en PowerFlex) mais l'avant a l'air bien chiant a faire, d'autant qu'il doit etre parfaitement aligné.

Merci des vos avis

Bonjour à tous,

Petit caprice de mon break. D'un coup d'un seul sans prévenir, un matin, il ne veut pas partir ! Coup de froid ? Pas possible en ce moment ! Fils mangés par les rats ? Pas possible vu le nombre de chats ... Aurait-il compris que je voulais le remplacer par un 2 roues ?! Peut-être.

Bref, en attendant voici les symptômes du patient :
- le démarreur tourne
- la batterie est ok bien qu'un peu basse en tension (12V)
- le moteur tourne sans se lancer
- filtre plein de gasoil
- le gasoil arrive jusqu'à la pompe
- pas de gasoil en sortie de pompe quand je tente le démarrage

J'ai branché le Vida en testant à l'arrêt et en démarrage, zéro code erreur.

Qu'en pensez-vous ? Que puis-je tester d'autre pour préciser la panne ?

Bonjour à Tous,

Sur ma V70 de 2001, moteur D5252T avec 475000 kms, je viens d'être recallé au CT à cause de ma pompe injection qui fuit.

Je vais la démonter et l'envoyer en réfection complète.
Seul petit problème, je n'ai jamais eu  à intervenir sur une pompe injection, je ne maitrise pas bien le sujet.

Existe t'il un tuto quelque part ? ou l'un d'entre vous pourrait m'expliquer les étapes de démontage, pour le faire correctement ?


Merci d'avance

Je cherche des infos sur l'entretien de la XC90 que je viens d'acheter.

Outre l'entretien classique que je maitrise, je me pose des questions sur l'entretien de la transmission.

J'entends parler d'une vidange et d'un remplacement de filtre à faire tous les 30.000km sur le système Haldex du pont arrière.
Vrai ? si oui, comment faire ? Quelle huile ?
Il faudrait une clé très spéciale pour accéder et dévisser le filtre. Des infos ?

Y a-t-il d'autres choses à entretenir sur le système 4x4 ? Boîte de transfert ?

Et la BVA ?

Existe-t-il un bouquin à acheter ?
Je ne trouve rien sur le site de la RTA, mais je sais qu'il y a une autre firme qui fait des bouquins de ce type en anglais. Des infos ?

bonsoir est ce que les jantes d un c70 de 2006 peuvent se monter sur un v 70 de 1999.?
merci

Ce soir j'ai voulu regarder l'état de mon filtre à air sur La V70III, je pensais trouver un boitier comme sur ma V70 II... Et bien non je me demande même où il est 
et donc comment on y accède...
J'ai un moteur qui ressemble à celui-ci
 
J'ai essayé de dévisser les deux vis cruciforme sur le boitier au milieu du cache (boitier noir) au milieu et sur le devant du moteur mais rien ne bouge/s'ouvre...
Alors si quelqu'un connait la méthode ou a une explication je le remercie d'avance 
JM

Ma XC90 est équipée d'origine d'une prise 230V dans l'habitacle (au niveau des pieds du passager). Selon les infos trouvées sur le site de Volvo, le convertisseur a une puissance de 150W.

Quelqu'un peut-il me dire l'emplacement du convertisseur et la façon de le mettre en marche ?

Je viens tout juste de revenir d'Allemagne avec une vieille XC90 achetée pour remplacer ma 850.

2,5L turbo équipée LPG (système Prins = haut de gamme). Demain elle reçoit son boitier E85, elle sera donc tri-carburant.

Des conseils pour l'entretien ?
Des points à surveiller ?

Quelques photos de la bête.