Bonjour,
Quelqu'un a-t-il la solution pour démontrer ce capteur MPA ?
Si vous avez la solution Vida pour V70III D5 BVA je suis preneur.

Je dois démonter le capteur MAP situé à l'avant gauche comme sur la vidéo ci-jointe à l'exception que je n'ai pas le même volume pour accéder à ce capteur.

Sur la vidéo c'est un D3 et la grosse différence c'est que j'ai le refroidissement de boîte au-dessus du capteur qui rend impossible le démontage avec mes grosses mains même avec une rallonge au tournevis. 
   
   

Merci d'avance pour vos avis.

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Bonjour à tous
,ce matin sans prévenir,au démarrage le moteur de ma V70 T5 de 2001 s est mis à tourner comme une patate,vibration et forte odeur d essence.le témoin d alerte moteur est allumé,qui correspond éventuellement au système d antipollution en défaut.Avez vous déjà eu ce soucis ?
Autre question,c est une origine Suisse,est elle catalysée ?
Merci de vos retour 
Bonne journée     

Bonsoir à tous,
Compte tenu du prix de l’essence et de la
Conjoncture, j’ai décidé de faire monter un kit éthanol sur ma S60 2.4 140 cv. 
Je me suis tourné vers un kit homologué pour bénéficier de l’aide de la région. J’ai réglé le kit en ligne et j’avais rendez vous ce matin pour un pré diagnostique de ma voiture.
Problème : le garagiste me dit que mon véhicule est de 2001 et qu’avec l’éthanol il y’a des risques que ma pompe a essence ne tienne pas le coup. Il me propose de la changer pour 552 € en plus du kit ethanol 997 €… 
Je suis un peu déboussolé… ma question est la suivante : je peux me lancer dans la mode et dépose de la pompe, mais quelle marque et quelle référence sachant que mon réservoir est en plastique ? 
Sur quel site puis je trouver cette pompe ? Sur polar part il n’y a plus qu’un modèle ! Est ce compliqué à faire ? 
Merci à tous

Bonjour à tous,
je souhaiterais savoir s'il existe une possibilité de "booster" un peu un 850 2.5 144 ch. Cartographie ou autre ?
Intérêt d'une bougie iridium ?

Merci

Bonjour,

J'ai depuis le mois de novembre un V60 2.4 D4 awd de 2014 avec un peu moins de 80 000km. Niveau mécanique RAS, mais niveau esthétique, c'est pas parfait.

Avant ça j'ai eu une Renault clio, une Ford focus II, une autre Ford focus III, une Audi A1, puis une Ford focus ST III que j'ai revendu pour ne garder que mon camion du boulot, un Peugeot expert aménagé. Mais j'avais besoin de reprendre un véhicule, je voulais sois un V50 sois un V60, je suis donc parti sur V60.

Je vais avoir besoin de votre aide pour trouver des sites ou des boutiques physique pour trouver quelques pièces.

Sinon, niveau vie privé, je suis artisan, marié et deux garçons.

Bonjour a tous
Depuis quelques jours j'ai, sur V60 D3 163 ch de 2011 en BVA 1680 000 km, aléatoirement une perte de puissance sans témoin au tdb....
Quelquefois aussi a froid elle 'cale', enfin le moteur s'éteint quand je suis à l'arrêt.
Après je redémarre et souvent cela rentre dans l'ordre jusqu'au prochain trajet....
Sur certain parcours je n'ai pas de problèmes, sur d'autres il faut que le moteur soit arrêté puis remis en route pour ne plus avoir cette perte de puissance.

Avez-vous des idées sur mon problème?
Merci 
Arnaud

Bonsoir , en ballade avec ma 760 turbo lors d'un arrêt a un stop j'ai entendu un bruit pas normal , je me suis arrêté lever le capot et écouter mais ça venait pas du compartiment moteur
En me rapprochant de l'Ar le Houhouhou métallique venait de la
Petite question y a t'il pompe et prépompe ou juste une pompe ?
Car je pense que c'est un des deux le coupable
Skandix me propose plusieurs modèles de pompe mais je ne vois pas de prépompe
merci

Bonjour à tous

Je possède une Volvo S40 de 2006 2.0D qui a 148000 Kms et j'ai la pédale d’embrayage qui ne remonte plus donc la miss est parti au garage sur une dépanneuse, au premier regard pas de fuite apparente sur le circuit.
Ma question est de savoir d’où viens le problème ?

Bonjour, suite à plusieurs anomalies électriques je recherche le schéma électrique qui correspond à mon véhicule pour essayer de trouver une piste, si jamais un de vous avait ça ce serait super, merci.

Salut !

Dernièrement j'ai dû changer mon radiateur de chauffage sur ma 740 (et aussi le joint de culasse, mais bon, ça c'est de la rigolade en comparaison) du coup j'ai bien été obligé de démonter tout l'intérieur. Maintenant j'en suis au remontage, et ce matin c'était censé être l'autoradio.
Bon, j'y connais rien en électricité mais l'autoradio je l'avais installé moi-même, il marchait très bien, aucun souci là-dessus. Seulement ce matin, il ne se rallumait pas. Pire encore, impossible de retrouver comment je m'y étais pris à la base pour l'installer. Bref, après une journée entière de bidouillage, j'arrive à trouver un branchement qui marche, le + permanent se retrouve branché sur le fusible des feux stop et le + après contact sur celui de l'essuie-glace arrière, tout marche, je remonte.
Sauf que maintenant l'autoradio ne s'allume plus, j'ai plus ni essuie-glaces, ni lave-glaces (et je parle avant et arrière alors que je n'ai même pas touché à l'avant) ni klaxon, en somme tout ce qui est censé être connecté à mes fusibles 14 et 15 ne fonctionne plus. Les fusibles sont bons, j'ai vérifié, et si je débranche un câble pour le rebrancher sur un fusible équivalent ça remarche. Je n'ai aucune idée du problème.
En y regardant de plus près je ne comprends d'ailleurs pas comment sont branchés les fusibles car il ne semble y avoir que des sorties au niveau des branchements, pas d'entrée.

Du coup je patine, nage et pédale dans le vide depuis deux heures, si jamais quelqu'un sait percer le mystère du fonctionnement d'un circuit électrique de 740 j'aurais grand besoin d'aide.