Comme tout forum une petite présentation oblige, donc Damien alias SoG sur la Haute Savoie.
Actuellement possesseur d'une Mégane 3 1.4Tce et d'une Ford Puma mk1, je suis en recherche d'une Volvo, je suis tombé sur une annonce d'une S40 2.4i, j'attends la négociation en espérant qu'il réponde positivement.
Je m'inscris donc pour glaner des infos mais aussi participer à la vie du forum pourquoi pas avec bientôt une présentation de ma voiture.
Niveau taff je suis detaileur professionnel sur Annecy et je fais aussi du véhicule d'occasion chez des clients ou des concessions dont Volvo, Jaguar.
Comme indiqué dans mes précédents posts, je suis en train de remettre en route une XC70 cross country de 2005, moteur D5 163ch, version SUMMUM.
Je l'ai acheté y a 2 ans à un ami, qui a bêtement cassé le moteur sur la voie express (manque d'entretien)
Comme elle est plutôt propre et que c'est une voiture que j'ai toujours aimé, j'ai entrepris de remplacer le moteur et de refaire tout ce qui n'allait pas.
Elle est donc sur chandelles, dehors dans mon jardin depuis prés de 2 ans....mais le nouveau moteur est en place depuis la semaine dernière...et le premier démarrage
s'est parfaitement bien déroulé !!!
Maintenant que la nouvelle batterie est en place et que le moteur démarre (la voiture est toujours sur chandelles), j'ai voulu vérifier que tous les équipements électriques fonctionnaient
bien...ce qui est le cas.
J'ai juste eu un problème avec l'ouverture centralisé à distance qui ne fonctionnait pas au début depuis l'extérieur. Après plusieurs manip, la voici qui maintenant fonctionne à nouveau.
Par contre j'ai à un moment bloqué le volant (la clé n'était pas dans le neiman) en position anti vol....malheureusement, je n'arrive plus à le débloquer !!!?? même en mettant la clé !
J'ai essayé également avec le 2eme clé...pareil !!
J'ai donc mis du wd40, tout une nuit....mais il ne veut rien savoir impossible de sortir de la position anti vol, le volant reste bloqué !!
Je ne sais donc plus trop quoi faire, car en plus mon ami m'a dit qu'il avait déjà changé le neiman y a 4 ans...il est donc pas si vieux que ca!
C'est vrai que cela fait 2 ans que le véhicule n'a pas tourné...mais quand même !!
Je maitrise pas bien les problèmes liés au neiman, quelqu'un aurait il pu m'aider ? et me dire ce qu'il est possible de faire ?
ou faut il le changer ?
Je suis possesseur d'une 244 DL de 1976, moteur B20A, boite méca 4V M45.
Je souhaiterais savoir si il est possible de remplacer le carburateur Zénith Stromberg d'origine (un 175 CD2) par un carburateur Solex, Weber ou autre (la modification du collecteur ne sera pas un problème). J'aimerais monter un double corps, mais je ne sais pas vers quel type m'orienter, et surtout quel diamètre. L'objectif est de récupérer un peu de puissance, sans passer par les doubles carbus hors de prix et de toutes façons introuvables.
A titre d'exemple, je suis également possesseur d'une Lancia Béta coupé 2000, et elle est équipée d'un Weber DAT 34. Je me dis qu'à cylindrée égale, ça pourrait le faire, mais je n'ai aucune certitude.
Est-ce que ça vous inspire ?
Salut la compagnie 😁.
Voilà, je suis propriétaire d'une v40 1.9d de 2001.
Je voudrais changer mes bougies de préchauffage,
Mais le problème c'est qu'il y plusieurs longueur de
Bougies de préchauffage 🤔🤔.
La qu'elle longueur est bonne ??.
Merci
Je viens vers vous car il y a un V70 à vendre aux enchères à proximité de chez moi.
Il n’est pas parti à 1000€.
Il est de 2003, à 270 000 km avec le 5 cylindres 2,4 et une boîte automatique.
Il Passe au CT.
La carrosserie est très propre (bleu clair comme neuve) et l intérieur est très moyen !
A la base c’est une voiture espagnole et elle est en France depuis 2021.
Il n’est pas possible de l essayer et le propriétaire n’est pas joignable.
Peut on acheter ce véhicule à « l aveugle « ?
Avec ce kilométrage y a t il des risques de gros frais ?
En effet le prix est bas mais cette voiture sera le dayli de mon fils, donc il devra fonctionner tous les jours à 200 km de la maison .
Moi c'est Jérémie, 29 ans, annécien, passionné d'automobile depuis tout gamin et propriétaire d'une Volvo V40 T5 245 Geartronic 8 R-Design de 2014
Après 10 ans au volant d'une Clio 3 1.5 Dci 85 Rip Curl 3p., je me suis fait plaisir en achetant ce modèle qui ne manque pas d'atouts mais qui reste étonnamment très peu connu du grand public. C'est évidemment un sacré bon en avant par rapport à la Clio Une ligne superbe, une présentation et une finition de haut vol, un équipement très complet pour une berline compacte, des performances dans le haut du panier, et un plaisir de conduite qui est là sans laisser de côté la sécurité.
C'est une version R-Design avec beaucoup d'options supplémentaires (ancien véhicule d'exposition) : - Pack City Sensus (GPS, radar de stationnement arrière) ; - Pack Intellisafe Pro (régulateur adaptatif avec fonction embouteillage, anticipateur de collisions et détecteur des piétons et cyclistes avec freinage automatique à pleine puissance, alerte vigilance conducteur, alerte franchissement de ligne, indicateur de limites de vitesse, feux de route adaptatifs, surveillance d'angles-morts BLIS, alerte trafic en marche arrière) ; - Pack sécurité personnelle (ouverture des portes et démarrage sans-clé, alarme Volvo Guard, boîte à gants verrouillable) ; - Chassis sport ; - Phares directionnels actifs bi-xénon avec correcteur automatique de la portée et feux de jour à LED ; - Caméra de recul ; - Toit panoramique fixe avec pare-soleil électrique ; - Vitres latérales arrières et du coffre surteintées ; - Jantes ARTIO 19" anthracites ; - Peinture métalisée Gris Osmium ; - Système audio Harman Kardon 10 HP 650W ; - Sièges avants chauffants ; - Pack éclairage d'ambiance ; - Direction assistée 3 modes ; - Plancher de coffre modulable ; - Dossier du siège passager rabbatable ; - Airbag passager désactivable avec témoin d'activation.
Une configuration à 50 000 € MSRP, mais même à ce prix-là, il lui manque encore quelques options (pare-brise chauffant, palettes au volant, sellerie cuir intégral avec réglages des sièges avants électriques à mémoire), radars de stationnement avants, assistance au stationnement automatique, chauffage additionnel, Volvo On Call, rétroviseur intérieur avec boussole numérique intégrée, verrouillage sécurité enfant électrique, télécommande multimédia, radio et télévision numérique). Dans cette liste, j'aurais surtout aimé avoir en plus les palettes au volant, les radars de stationnement avants et le pare-brise chauffant, mais la dotation est déjà excellente!
Depuis son achat, j'y ai rajouté un attelage amovible, un jeu de roues hiver 17" avec jantes Segomo anthracites, un filtre à air sport BMC, un boitier additionnel OBD2 Motor Sport qui monte la puissance à 260Cv et le couple à 380Nm, deux badges Volvo Moose, un badge moteur T5, des bouchons de valve imitation carbone avec drapeau suédois, un repose-pied en aluminium (Volvo équipe que les pédaliers), une poubelle de voiture, deux vides-poches de console centrale en cuir et un étui de télécommande en cuir. N'hésitez pas à me demander un lien si vous êtes intéressé par l'un de ces ajouts
J'ai également acheté un pare-soleil passager UK pour ne plus avoir l'affreuse étiquette Airbag sous les yeux, mais je n'ai pas réussi à l'installer Et aussi un rétroviseur intérieur avec boussole numérique et Homelink intégrés issu d'une Volvo V90 accidentée, mais le bras est trop court pour la V40, je n'ai pas pu l'installer... C'est d'ailleurs à vendre si vous êtes intéressés (compatible S60, XC60, XC90, S90 et V90).
Achetée avec seulement 46000 kilomètres, elle en a déjà 71000 après un peu plus d'un an à son volant.
Je suis ravi de cette voiture, elle est superbe et possède une vraie personnalité (mix très réussi entre un break, un coupé et une berline). Elle offre un certain luxe et une bonne dose d'exclusivité, surtout avec toutes ces options traditionnellement réservées aux modèles supérieurs. Le moteur est très efficace, la tenue de route impressionnante et la direction très précise. La boite de vitesse Geartronic 8 est douce et rapide. Si le chassis est très rigide, le confort est préservé grâce à une excellente qualité d'amortissement et de très bons sièges. Elle n'est toutefois pas parfaite puisqu'on ressent assez fortement les irrégularités de la route, le rayon de braquage est très limité et l'habitacle ainsi que le coffre auraient pu être plus volumineux.
Place aux photos! (gros shooting intérieur/extérieur de 56 photos) Volvo V40
J'ai une C30 1.6D de 2010. Elle a 155 000 kms au compteur. Elle sent le brûlé, alors je me pose fatalement la question " pourquoi ? ".
Elle a passé le CT en janvier, tout est ok. Quand j'accélère (moteur chaud) à 5000tr/m elle fume noir, ça me semble assez "normal".
Mais quand je roule de manière "habituelle", et moteur chaud, elle sent le cramé, enfin, une odeur piquante, et le bord du pot d'échappement a une auréole noire.
Voilà, j'espère avoir été assez précis dans ma description.
J'habite en ville, je fais principalement de la ville. Je trouve qu'elle consomme pas mal (mais je trouve correct de faire 8L/100 en ville..)
Une idée du problème éventuel ?
Merci pour vos réponses, idées..
J'avais un bruit métallique lors du passage de certains dos d'âne. J'ai jeté un oeil sous la voiture ce matin et je me suis aperçu que des pattes de fixation de mon pôt d'échappement étaient cassées. Voir photo: les pattes sont cassées des deux côtés.
Est-ce réparable, où ça veut dire qu'il faut changer le pot (certes d'origine, 2006, 330000 km) ?
Et rebonjour,
j'ai la crémaillère à changer ainsi que le turbo.
Mon problème est que le turbo est difficilement accessible pour un numéro de séries ou autres. Mon code moteur est le B5244T3, 2.4T 200CV. Avez vous fournisseur fiable et pas trop onéreux.
Pour la crémaillère, j'ai ce numéro dessus: 6820000015. Je trouve de tout à tous les prix, mais surtout je trouve aucun oem qui correspond, et parfois ça me propose des pièces en SMI ou ZF, servotronic ou hydraulique.
Skandix est trop cher, donc je cherche le meilleur rapport qualité prix.
Merci pour votre aide.
Et aussi un rétroviseur intérieur avec boussole numérique et Homelink intégrés issu d'une Volvo V90 accidentée, mais le bras est trop court pour la V40, je n'ai pas pu l'installer... C'est d'ailleurs à vendre si vous êtes intéressés (compatible S60, XC60, XC90, S90 et V90).
