Bonjour, quelqu'un aurai des infos sur les reprog ethanol des v90 ou v60 t4 ou t5 ?
Je parle uniquement des dernières générations !

Et surtout t6 et t8.

J'hésite à changer mon d5 mais vu mon kilométrage il me faut de lethanol pour revenir côté T.

Bonjour à tous,
Je me permets de vous soumettre mes problèmes d'accoups.
J'ai déjà remplacé :  ECU, débitmètre, régulateur de ralenti, allumage complet, injecteurs et joints, régulateur pression essence, bougies, filtre carburant, sonde lambda, durites dépression, capteurs papillon, vilebrequin, PMH, boîtier papillon nettoyé par un garagiste.
Les seules pièces qui sont de fait d'origine, sont : Turbo, catalyseur, échappement, capteur cliquetis, PCV.
J'ai l'unité de diagnostic à leds qui fonctionne correctement et je n'ai pas de défauts mémorisés actuellement.
Par contre, le témoin de sonde lambda est grillé, mais a fonctionné.
J'ai essayé des methodes d'apprentissage, sans résultat.
Les symptômes : elle démarre bien, l'ECU cherche un peu, le ralenti est ensuite stable. 
Les accoups surviennent en phase d'accélération douce et à vitesse stabilisée, (pied léger). Quand j'accélère fortement, aucun problème.
Par contre à la décélération, j'entends généralement une seule pétarade à l'échappement.
J'aime beaucoup cette voiture et je ne compte pas m'en débarrasser.
J'espère que vous pourrez m'aider.
Merci et bonne  journée à tous.

Bonjour à tous,
la 854 modèle 94 de mon père nous cause des soucis de chauffage/ventilation depuis quelques temps !
Symptômes, plus de Soufflerie et voyants en bas à droite de l'unité de commande qui clignotent....
Ce weekend, me trouvant chez mes parents, j'ai relevé toute une flopée de codes, j'ai bien pris soin de tous les effacer et de rouler hier avec le véhicule en utilisant tout ce qui pouvait l'être.... résultat pas mal de codes sont réapparu.
La plupart concernent l'ECC et les capteurs de température, mais pas seulement.
Voici le relevé :
A3....4-2-4 TRACS pressure sensor, faulty or short circuit (cars with TRACS only)
A7....1-2-2 Temperature signal interval too long
B1....1-2-2 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
        3-1-1 Driver's side damper motor shorted to earthe or 12 volts
        4-1-4 Driver's side interior temperature sensor inlet fan seized
        4-1-7 Passenger's side interior temperature sensor inlet fan seized
        4-1-8 No control signal to blower fan power stage
        4-1-9 Faulty diagnostic signal from blower fan power stage

Une chose est sûre, ça ne vient pas du boîtier de commande.
Qu'est-ce qui pourrait mettre en défaut tous ces capteur de température et faire afficher ces codes en B1?
J'ai regardé le capteur de température extérieure sous le pare-choc, rien d'anormal de plus la température affichée sur l'ordinateur de bord est cohérente.
Quelqu'un aurait-il une idée?
Merci

Bonjour à tous.tes,
j'ai fait l'acquisition il y a un peu plus d'un an d'une XC70 de 2009 avec  210 000 km (déjà 2230 000).
J'avais été initié par mes parents qui ont toujours roulé en Volvo.
Je n'avais jamais vraiment eu de voiture avant mais pour emmener mon lévrier à la campagne il me fallait un break digne de ce nom.
J'avoue ne pas être déçu, loin de là, pour le motard que je suis par ailleurs tailler la route est devenu un véritable plaisir ! Je suis très fier de cette voiture, et  d'ailleurs ce n'est pas une voiture : c'est une Volvo !
Je voudrais la garder le plus longtemps possible, et pour ce faire, je cherche désespérément LE mécanicien ou garagiste indépendant qui saura en prendre soin en identifiant facilement les origines d'une panne avant de me faire changer la moitié du moteur…
J'en appelle à votre générosité et vos bonnes adresses à Paris ou en région parisienne…

Je ne me lasse pas de parcourir les différents sujets à travers ce forum et vous savez quoi ? Ça me donne déjà envie d'en trouver une deuxième, plus ancienne !

Merci et bonne route.

Bonjour,

Je cherche un grand véhicule hybride (vu mon utilisation 50Km par jour pour aller/revenir du boulot ca me semble bien adapté), et je rêve d'un XC60 recharge, cependant celles que je trouve dans mon budget sont des voitures de 2018 avec plus de 150000km.
Du coup je me demande si c'est réellement une bonne idée de mettre plus de 30000€ dans des voitures déjà si kilometrées, alors que pour 10000€ de moins je peux trouver une Passat GTE de moins de 100000km...

Ces véhicules sont-ils fiables, et quel kilométrage peut-on espérer les emmener ? Je ne change que rarement de voiture et l'idée serait de l'emmener "au bout" probablement.

Merci d'avance pour vos retours !

Bonsoir,

Ma Passat Tdi vient de rendre l'âme, et je dois donc la remplacer rapidement.

Vu la période, je me pose pas mal de questions sur le carburant a choisir, mais le plus pertinent pour moi semble l'hybride rechargeable (50km par jour pour aller/revenir du boulot et trajets longs pour les weekends/vacances).

J'ai eu quelques années une S40 qui m'a beaucoup plus, et j'aimerais revenir chez Volvo. Il y a bien des S60 d6 hybride, mais j'ai un faible pour le XC60. Mais dans mon budget je trouve des véhicules de 2018 avec 150/180000km et je ne sais pas si c'est raisonnable de mettre plus de 30000€ dans une voiture avec autant de kilomètres.

Je viens donc chercher des conseils ou retours d'expérience.

bonsoir,
on trouve souvent des v70 phase 1 2.5 lpt 193cv en boite auto. j'ai lu sur le forum que la boite auto comporte 4 rapport et trois mode dont "sport" et et éco.
qu'en est il de la fiabilité de cette boite auto et est ce qu'on perd beaucoup en agrément par rapport à la boite manuelle?
cordialement,
un volviste qui n'a pas de volvo

Bonjour,
j'ai bien regardé, je n'ai pas trouvé le sujet déjà abordé:

probléme récurent apparemment
le capteur sur le maitre cylindre fuit ( dans la connectique!)
la pièce 9173312 ou 9173210 abs pressure switch n'est plus fabriquée..

ça fait deux fois que je me fait avoir en prenant un truc sur ebay 
j'ai honte..

la fuite est légère pour l'instant, mais ça ne me rassure pas..

je l'ai remarquée en cherchant la source d'une  panne réelle
l'abs se déclenche intempestivement et systématiquement avant que la voiture s'arrète
genre à 10 km/h
jusqu'à ce que le voyant abs trcs s'allume,
alors freinage normal, mais sans abs.

l'obd donnait un capteur abs arrière changé
changé aussi les flexibles avant, purgé et repurgé,
nettoyé la piste crantée des roues avant (un souflet de cardan hs avait tout tartiné), niet

je m'apprète à mettre un autre capteur, de v70 II avec sa connectique complète
en espérant que ça colle,
et que les valeurs soient les mêmes...

je sais que le problème d'abs ne vient pas de là,


je trouve super ce forum, et j'aimerai le faire vivre au delà d'un appel au secours
mais
je suis à la préhistoire question informatique, 
(et aussi avec un vieux téléphone...!)
alors c'est un peu compliqué...

merci!!

Bonsoir à tous,

amateur de break, je me dis de temps en temps qu’une petite rationalisation ne ferait pas de mal, d’autant que j’ai pas mal d’autres autos 
J’ai dans mon garage en plus de ma V70, une 540i E39 et une E63, toutes en break.

L’idée est d’ores et déjà de me séparer de ma 540i et après avoir croisé une T5-R verte break, l’idée m’a traversé la tête d’en profiter pour remplacer ma V70 par un break 850 T5-R... vert!

J’ai du mal à estimer la fourchette de prix des T5-R. Des idées?
Sachant que les gros kilométrages ne me font pas peur et que je n’ai pas de préférence quant à la transmission 


Merci.

P.S: La photo est la pour illuster 

Bonjour,

Suite au diagnostic de problèmes dans les internes de ma boite (M56L2) je dois la changer.
Je viens poser une question sur les numéros de série:

Le mien d'apres l'année et la motorisation est 8252098.

Hors j'en trouve très peu, a des prix autour de 1200€.

Quelqu'un connait-il les nuances/équivalences au sein des BV M56?
Car en cherchant, je trouve d'autres M56 similaires, avec le meme rapport de démultiplication (3.77)  a des prix beaucoup plus convenables type 400€ et je me pose donc la question des compatibilités;

Sauriez vous quels numéros de série seraient compatiibles avec la mienne?

Je trouve par exemple ce type de référence: 30616126, 9482234, bref des réfs très différentes mais qui indiquent aussi des M56L2, avec la meme démultiplication.

D'avance merci pour votre aide.