Bonjour à tous,

Je m'appelle Mounir et j'habite à St Denis, j'ai 32 ans.
Etant jeune, mon père m'a toujours bassiné, à juste raison, avec les volvo et leurs fiabilité et surtout l'aspect sécurité. De mon côté je n'étais pas très chaud à cause des looks frigo des "années 80/90".
Y a 2 ans j'ai loué une voiture pour une semaine de vacances dans le sud et je suis tombé sur une V40. Quelle belle surprise j'ai pris en la conduisant une vraie claque et ça a changé radicalement mon opinion et j'ai vu une voiture (en plus de son moteur et sécu connus déjà grâce à mon daron) avec un look agressif mais stylé, une tenue de route, un confort énorme,...
Après un souci sur mon ancienne Fiat Stilo j'ai fait une fixation sur les Volvo.
Quelques semaines après me voilà propriétaire d'une Volvo S40 couleur gris-souris (enfin je crois), année 2006, 123000 km, 110cv, finition Momentum.
Depuis, tout le monde au boulot m'appelle daron mais je suis bien avec ma volvo moi

Bonne journée

Salut à tous, j'ai un grand questionnement...

Ma direction fuyant comme pas permis, je fait changer ma crémaillère (je l'aurais bien fait moi-même, mais je n'ai plus accès à un pont comme j'avais avant...). J'étais en cours de route tombé sur un sujet où Bruno expliquait le type d'huile à mettre selon la couleur du joint sous le bouchon du bocal: http://forum.univers-volvo.com/thread-24007-post-388630.html?highlight=bouchon#pid388630

Mon bouchon est vert (V70 de fin 1998, AM 1999 avec le bocal de DA séparé de la pompe), quand elle a commencé à fuir c'était visiblement de l'ATF dedans: dans ma tête j'avais mon coupable et j'ai demandé à ceux qui me la changent de bien chercher la bonne huile verte afin de ne pas revivre la même chose avec ma nouvelle crémaillère (en espérant que la pompe n'ai pas souffert aussi...).

Seulement voilà: en appelant Volvo avec mon numéro de châssis, on leur a répondu sans le moindre doute qu'il fallait mettre de l'ATF! Je leur ai parlé de la couleur du bouchon etc, puis j'ai fini par me dire que je pouvais regarder dans le manuel de bord de la voiture pour avoir une source supplémentaire et lui aussi me dit ATF sans aucun doute.

Le grand questionnement: est-ce une bizarrerie de mon modèle qui a le cul entre deux chaises (un des tous premiers AM 1999), un bouchon qui pourrait avoir été remplacé par un mauvais type, une erreur chez Volvo?

Je m'explique...en rentrant cette nuit, j'étais à +/- 150 sur l’autoroute, puis on me fait des appels de phares, je regarde ds mon rétro central ET...je vois des étincelles comme quand on souffle sur des braise d'un feu de bois !!!???
Pas bcp, mais apparemment de derrière ça devait bien donner car le camion qui était derrière n'arrêtait pas de faire des appels de phares.
Je me suis arrêté sur le bas côté un peu plus loin, ai été voir derrière, en dessous, ouvert le capot, ds le moteur...rien ????
Un garagiste vient de changer mon alternateur, peut il y avoir une corrélation ?
Merci de vos avis, conseils, ...
J'ai une V70 2.5tdi 140CV de 1998

Salut ,

je viens de m'apercevoir que mon voyant "check moteur" celui-là : , ne s'allume pas quand je mets le contact    .

Y a t'il une autre possibilité que celle que l'ampoule soit claquée ?

Merci .

En juin dernier j'avais acheté une S60 summum D5 geartronic de 2004 et je suis tombé sous le charme du confort et de la fiabilité de volvo.
Devant remplacer mon second véhicule, j'ai cherché un autre modèle.
J'ai trouvé cette C70 CC summum D5 geartronic de 2007 et je ne regrette absolument pas mon achat !

Le D5 est cartographié à 185cv au lieu des 163cv de ma S60 et la geartronic est meilleurs je trouve.
Elle est super propre, un peu plus sportive que ma S60 , reste très confortable même si la S60 est un poil plus souple et confortable, le fait que ce soit un cabriolet et un  coupé avec un vrai coffre en coupé, c'est la grand bonheur.
En plus, le système sonore high performance sound est une vrai tuerie. je veux le même son sur ma S60 pour les longs trajets !!!!

Si vous avez des conseils ou des tuyaux sur cette voiture, je suis à votre écoute .
Elle totalise un peu plus de 130 000km, à toujours était entretenue dans le réseau Volvo et je me suis fait imprimer l'historique de l'atelier .


La voici devant ma S60
   

   

   

  Vuillemin.pdf (Taille : 17.79 Ko / Téléchargements : 28)
bonjour
je viens de recevoir un devis de 1591.01euros de chez Volvo pour  faire la distribution de ma voiture(kit courroie,ppe à eau,poulie damper,courroies d'accessoires et de ppe d'injection) avec un remise de 20% sur les pièces,ça fait mal au porte monnaie .Je ne sais pas quoi faire,pour l'instant elle fonctionne parfaitement ,mais à  17 ans?,des amortisseurs d'origine
un support moteur haut craquelé.qu'en penser vous? Cordialement

Bonjour à tous,

Existe t'il un manuel d'entretien spécifique à la VOLVO C30 dans lequel toutes les manipulations à effectuer et le détail des pièces sont repris.

Un ami propriétaire d'une FOCUS break m'a montré le livre dont il dispose, j'ai consulté le site de l'éditeur mais ils n'ont pas produit de livre pour la C30...

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une S40 Momuntum de 2006.

J'ai depuis quelques moi un problème au niveau du coffre qui ne s'ouvre pas. En fait je dis "aléatoirement" parce que il se bloque 2 à 3 semaines et puis sans raison il s'ouvre à nouveau normalement quelques jours et bim rebelote   .
J'ai déjà enlevé le revêtement et regardé les câbles et franchement ils ont l'air nickel.
Je me retourne vers vous parce que je ne sais pas vers où me diriger (scanner, contrôle technique, ...).
Je veux bien fouiller un peu même je suis loin d'être le roi de la bricole.

Merci d'avance,

Hello,
comme dis ds le titre, je cherche un garagiste et/ou passionné ds ma région ou même loin qui connait vraiment bien une Volvo V70 2.5tdi de 140CV manuelle de 1998.
Car je suis désespéré de trouver qq'un qui bosse correctement et connaisse cette voiture.
Ai fait 3 garagistes et ai eu que des misères :o(((
Merci d'avance

Salut 
Comment se nomme la piece arrondie et aplatie qui se trouve tout en haut, au milieu du moteur TDi ?
Elle est reliée par un tuyau rigide qui provient du turbo , il me semble .

C'est la piece qui est a coté du bouchon  huile moteur .
S'agit il de vapeur d'huile ?

Comment contrôle t-on son étanchéité ? comment on la pose et depose  du bloc moteur ?