hello,

apres avoir vendu ma S60 il y a quelques annees, j'hesite a reprendre une Volvo, en l'occurence une XC70 3 qui me tente pas mal. En fait, mon voisin change sa voiture et me la propose.
L'avantage est que la voiture est une 1ere main, soignee, entretenue et elle n'a fait que de l'autoroute. Elle est vraiment en super etat. Par contre, elle a 320000km, et je n'ai pas l'habitude d'acheter des voitures ayant autant roulé.
c'est donc une XC70 2.4D awd 20V geartronic de 2012, finition xenium.
Je ne l'ai pas encore essayé, mais il me dit qu'elle fonctionne parfaitement. Quels sont les points faibles de ces modeles, que je ne connais pas tres bien? la boite m'inquiete un peu, elle a ete vidangee 1 fois seulement.
Je me souviens que sur les modeles plus anciens, la transmission integrale posait probleme, mais est ce toujours a surveiller sur cette generation? Y a t il des pb recurents type filtre a particules, injecteurs etc?

d'avance merci

Salut,

Mon joint de toit ouvrant c'est barré
J'ai eu peur qu'il s'envole et j'ai tiré dessus de l'intérieur... lol
Je l'ai remis mais je ne sais pas s'il est dans le bon sens...




Quelqu'un peut confirmer l'orientation ?

Bonjour à tous 

Me revoilà sur ce forum, car me revoilà au chevet d'un D24 ! mais cette fois ci par sur une volvo, vous ne m'en tiendrez par rigueur j'espère, mais sur le fourgon LT 35 de ma fille, ha qu'est ce qu'on ne ferai pas pour sa fille !  
Ce bon vieux D24 claque à chaud uniquement et je ne vois pas ce qu'il a !   
Quelques précisions pour bien cerner la question : 157 000 kms d'origine, modèle 1993 avec poussoirs hydrauliques, têtes d'injecteurs changées à 150 000 montées et tarées chez autodiesel 13, pompe à vide controlée (ce n'est pas elle qui claque j'ai fait le test en enlevant le piston)  
Voilà pour la maintenance réalisée il y a peu; on peut rajouter que la distrib a été faite à 95 000, et que j'ai recalé la pompe après le remplacement des injecteurs, pas de fumée excessives sinon ce qui est normal pour un poulpe...tout semble parfait... et pourtant il claque et seulement à chaud : au démarrage à froid tout est normal, le métallique ronron du D24, puis au fur et à mesure qu'il chauffe un claquement apparaît d'abord faible puis bien net ensuite, claquement qui suit bien le régime moteur, avec une tendance à disparaître (ou alors on l'entend plus ?) quand le moteur est bien lancé 

Alors je suspecte les poussoirs, mais je ne connais pas bien ce système vu que sur ma 940 j'ai des bons vieux poussoirs méca à pastilles qu'il suffit de régler pour ne pas avoir de claquement, un jeu d'enfant ! 
Pour moi un poussoir hydro défectueux claque plutôt et uniquement à froid, au démarrage, le temps que la pression d'huile le colle à la came, et après plus de bruit ! or là c'est l'inverse qui se produit !
J'ai levé le couvre culasse mais de visu, comme ça, rien d'anormal...alors je sèche !   
Il y a t-il une méthode pour contrôler les poussoirs sans démontage car je sais bien qu'un éventuel remplacement m'oblige à démonter la distrib pour lever l'arbre à came...mais là gros boulot ! 
Voilà si quelqu'un a une idée...

merci d'avance de vos contributions

Bonjour a tous 
je pense que le sujet a deja été abordé concernant une fuite de la durite du lave-glace ça parait assez fréquent 
Ma Volvo awd XC70 date de 11/2015 et le bol avant gauche se vide via un goute a goute régulier

Je suis bricoleur et j'aime ça mais je n'ai pas de pont .... l'un d'entre vous a t il déjà démonté le Pare choc avant pour réparer cette panne 
Ou faut il juste démonte l'intérieur de la roue gauche ?
J'avoue qu'avant de me lancer j'aimerai avoir quelques conseils éclairés de l'un d'entre vous quia deja fait l'opération pour m'éviter d'avoir l'avant partiellement démonté sur le devant du garage ...

Merci de votre aide bonne journée

youhou mon week end n'étant pas assez chargé voici que ma belle m'appel à 17h pour me dire que notre alfa a fait pipi partout dans l'habitacle..  
.coté passager ? ? je croyais avoir lu que le radiateur de chauffage était coté conducteur?? (oui je n'ai toujours pas l'ea honte à moi...)...
je l'ai donc tracté avec notre vaillant boeing jusque sa chambre .

   
..quelqu'un à t'il quelques conseils et suggestions avant que je me mette à la dézinguer à coup de hache, de jurons inavouables et que je finisse par y mettre le feu? merci à vous et profitez de vos volvos...n'achetez jamais d'alfa...

Bonjour à tous, 
J'ai la joie d'avoir eu 2 enfants au mois d'avril ( un garçon et une fille). Je me suis donc mis à la recherche d un véhicule robuste et spacieux. Mon choix s est vite tourné vers volvo après avoir discuté avec plusieurs propriétaires de la marque.
J'ai donc acheté un XC90 2.4 geartronic 185cv finition XENIUM au mois de juillet 2021.

Bonjour,  Vincent   , 43 ans de Moselle . Je roule donc en Ford ( sportives ) depuis 25 ans environ , toujours satisfait de ce constructeur, mais depuis bien longtemps la marque Volvo me fait de l'œil avec ses 5 cylindres   . 
Donc en 2017 j'ai acheté ma première Volvo , un V50 2,4i Geartronic en finition Summum , comme daily,  malheureusement elle a été accidentée le mois dernier   . 
Par chance j'ai trouvé une S40 2,4i Geartronic près de chez moi , en bonne état et avec deux fois moins de km que l'autre  ( 115000)





J'ai biensur toujours une Ford dans le garage 

Salut, je suis en train de me dire pour le prix que ça coûte pourquoi pas essayer. Je suis train de regarder les valises diags existantes pour volvo.
Apparemment icarsoft en fait pour volvo/saab et elles ont l'option langue française. Déjà rien que pour changer les plaquettes arrières sur S60 ça peut aider.
 Des avis quelqu'un connaitrai-il ces outils ici? Ou des retours sur des outils de diag d'autre fabriquants?

Bonjour à tous,

Je fais suite à ma présentation…

Lors de l’achat j’ai remarqué que le moteur vibré a l’accélération entre 2000 et 2500tr, l’ancien proprio ayant changé tout les supports moteur et après vérification, je décide de me lancer à la recherche de ce problème… Pour info, je trouve que la voiture n’a pas tout ses chevaux et consomme un peu trop!! Entre 10 et 12L/100 en conduite coulée!!!
Je découvre alors que la biellette qui commande les clapets de turbulence n’est plus accouplée et remarque que la tige des clapets a beaucoup de jeu. Je me décide donc de commencer les réparations par ici, je commande donc le kit complet avec la barre de volets, le joint cache culbu et les rondelles cuivrées des injecteurs. Démontage pas très compliqué à part un injecteur grippé qui m’a valu l’achat d’un extracteur!!! Par acquis de conscience je me décide à faire contrôler les 5 injecteurs, résultat un était HS!!! Dans l’attente de mes injecteurs, je prends l’initiative de démonter la vanne EGR et de la nettoyer entièrement, le démontage est plus galère que les
Volets!!!
Injecteurs de retour, je remonte le tout sans trop de galère à part une durite qui part de la pompe a la rampe qui été percée…Toujours dans l’idée de faire un travail propre, j’entreprends avant une vidange complète avec nettoyage moteur a l’engine flush de Mecarun et P18… 

Elle démarre au quart de tour, aucun défaut moteur suite aux changements des volets, la voiture se comporte mieux, plus de vibrations…

Deux problèmes se posent maintenant,
-  j’ai voulu encoder mes injecteurs avec ma valise iCarsoft EU PRO, dommage j’ai soi disant l’option pour Volvo mais pas possible à réaliser. J’appelle le diéséliste qui a réparé, changé, contrôlé mes injos et lui demande si il peut m’encoder les injos, yep sans problème!! Une fois chez lui, impossible pas l’option sur sa valise diag!!! Je suis également allé voir un ami avec une valise delphi, même topo pas possible!! Si vous avez une autre solution que Volvo je suis preneur, leur délai mini 1 mois et demi!!! J’habite le 13.

Deuxième soucis, je trouvais que le moteur de commande des volets faisait des bruits bizarres essentiellement lors de l’arrêt du moteur, j’ai pourtant réalisé l’apprentissage juste avant la mise en route. Résultat toutes les valises branchées me donne le defaut. J’ai remarqué également qu’elle ne fonctionnait plus moteur ON avec des simples accélérations a l’arrêt. J’ai trouvé un actuateur d’occase que je dois récupérer demain. 

Je suis preneur de vos suggestions et de votre aide afin de résoudre ces petits soucis.

 J’ai également un problème apparent avec le capteur d’angle de braquage, mais ce sera pour un prochain post…

Excellente journée à tous

Bonjour, 

Je suis actuellement en phase d'essai de suv hybride rechargeable en vue d'une commande d'ici quelques temps. 

J'ai dans la semaine essayé une Volvo XC40 rechargeable avec la motorisation T5. 

J'ai eu la désagréable surprise d'entendre un bruit que je pourrais décrire comme un sifflement aigu. Impossible d'identifier la source, ça pouvait faire penser à une sorte de petite turbine... 

Le bruit s'est manifesté à plusieurs reprises, sans que j'arrive à identifier la cause ou à le générer volontairement. Ça s'est plutôt produit sur le mode hybride, mais aussi un peu en électrique pur (j'ai plus roulé en hybride durant cette petite prise en main). 

L'essai a duré environ 3/4 d'heure, difficile de pousser les investigations... Mais le véhicule m'a plu et ce bruit et rédhibitoire ! 

Merci d'avance si vous avez des éléments à m'apporter : est-ce fréquent /normal ? 

Ludo