Salut l'équipe,
Je crois que je commence à avoir quelques problèmes avec mon fap :
Pas de message d'erreur mais une régénération qui prend plus d'une heure (conso sur autoroute à 11l au 100km) et surtout qui revient tout les 300km max.
Normalement c'est tout les 1 plein et demi et ça doit durer entre 5 et 20 min non ?
J'ai changé le capteur différentiel car un spécialiste qui m'a fait un nettoyage du moteur a l'hydrogène m'a dit qu'il envoyait des informations non conforme.
Je vais regarder du côté de mon filtre à carburant et chercher si il y a ou non une fuite d'air sur les parties froides de l'admission car j'entends un bruit de turbo à basse vitesse ( sifflement agréable mais peut être pas normal)
A part ça, d'autre pistes ? Changer le fap par un modèle pas trop cher en aftermarket ?
Trajet : uniquement autoroute
Volvo v70 d5 de 2011 modèle 2012 avec le d5244t15 215 chevaux.
Aucune conso d'huile, pas de perte de puissance particulière (enfin je pense pas vu qu'elle marche correctement).
Coe dit dans ma présentation, je rencontre pour la première fois plusieurs soucis simultanés en 48heurs sur ma Volvo V70 de 1997, moteur B 5252S, 262000km.
Je les énumère en espérant :
- être dans la bonne rubrique
- que certains m'apporteront les réponses à mes questions. D'avance merci.
1. Voyant "défaillance système électronique ".
Ce maudit voyant s'est allumé soudainement pour ne pas repartir. Il s'accompagne de difficultés de mise en route à froid uniquement.
J'ai trouvé un tuyau plastique (diametre 3.2 mm/ longueur 37cm) qui pendait de la boîte à air et dont les embouts étaient tout pourris. Question, cela peut-il avoir un rapport? Dans tous les cas, où va se tuyau?
2. Compteur de vitesse en rade (aiguille sur 0, aucun mouvement) . Je ne pense pas (peut-être à tort) que ces deux soucis soient liés, mais est-ce qu'un membre de ce forum pourrait me dire où se trouve le capteur de vitesse (boîte, pont?) et comment se fait la liaison entre capteur et compteur (câble?)
3. Ventilateur de chauffa/clim. Lui, ça fait un peu plus longtemps qu'il est en panne. Mais l'hiver approchant à grand pas, ne plus avoir de désembuage du pare brise - et accessoirement un peu d'air chaud - me manque un peu. Comment, par où peut on accéder à ce ventilateur intérieur?
Voilà, c'est déjà pas mal je trouve pour cette vieille dame qui s'était toujours bien comportée. Merci encore de votre aide.
Je m'appelle Marc, alias Burgon, j'ai 73 ans, et j'habite dans les Landes.
Plutôt amateur de voitures, je possède depuis 8 ans ce break Volvo v70 essence équipé d'un B 5252S à boite méca. Il a à ce jour 262000km. Choisi à l'époque pour son volume intérieur, je vais faire hurler les puristes mais il me sert plus d'utilitaires que de véhicules de courtoisie. Mais depuis 8 ans, à part un radiateur moteur qu'il a fallu remplacer, et l'entretien courant, il a toujours été fidèle à sa mission, passant CT sur CT sans souci. Bien sûr, les boiseries se fendillent, le lecteur de CD est capricieux, les garnitures de portes se détendent, mais rien de grave.
Et depuis 48h, il me fait la totale !
Mais je vous raconte ça dans la rubrique ad hoc. Et je vous y pose toutes les questions qui me travaillent .
J'ai un petit souci sur ma xc70 de 2009 bva D5 au niveau de la direction assistée.
Elle est très dure à l'arrêt et un peu dur à basse allure dans les rond-points.
J'ai essayé les 3 réglages proposés dans le menu mais je ne vois pas de différences.
sur ma V70, j’ai deux bruits qui commencent à m’exaspérer (d’autant plus maintenant que tout le reste est en beh état!).
- J’ai la garniture de coffre qui grince régulièrement.
Est ce un problème récurrent? Quelle solution? J’ai pensé remplacer les agrafes pour compenser le jeu des années...
- Beaucoup plus pénible, lorsque je passe sur un dos d’âne, qui plus est quand la voiture est chargée, j’ai un bruit métallique de ressorts au niveau du train arrière. C’est très très prononcé.
J’ai regardé rapidement et je ne semble pas avoir de semelle en caoutchouc entre les ressorts et la caisse. Ca vous semble normal
Sinon c’est un bonheur. Je tourne à 10L au GPL et c’est une horloge
J'ai récemment acheté un XC60 D4 2014 à un particulier. Ce dernier avait mis l'annonce pour une finition XENIUM, en citant pas mal d'option (me semble-t-il, je ne suis pas Volviste depuis longtemps ) qui correspondent à cette finition.
En allant le voir, j'ouvre la porte arrière droite, étiquette noire avec le VIN et options, et là, surprise ! Finition SUMMUM. Je vous passe les détails du vendeur qui a acheté cette voiture pour une XENIUM et qui n'a jamais vérifié, son visage se décomposant sous mes yeux, sa femme disant : "on s'est fait avoir ?"
Alors, oui, je l'ai acheté quand même, en baissant un peu le prix, car les options présentes me convenaient parfaitement
Parcourant ce forum depuis un bon petit moment, je sais que certaines personnes ont accès aux bases de données véhicules afin de trouver les options d'origines avec le numéro VIN. Je sollicite donc votre aide SVP, sachant que je n'ai aucun doute sur la finition, mais simplement pour apprendre et savoir ce qui se trouve dans ce beau véhicule que j'ai acquis.
Je m'appelle Rémi (oui, j'ai une famille), j'habite en Côte d'Or. Bientôt la 40taine et un enfant, je voulais rouler en SUV depuis un moment. Mon choix s'est porté sur un XC60 D4 de 2014 chez un particulier il y a un mois maintenant.
J'ai beaucoup parcouru ce forum avant de l'acheter, ça m'a permis de faire mon choix et aussi d'être prévenu de ce qui pourrait m'arriver avec. Du bonheur derrière un volant pour les voyages en famille !
Je tiens donc à remercier tous les forumeurs actifs pour tous les conseils et infos qui sont dispos ici, c'est vraiment appréciable.
Je n'ai pas encore de photos, j'en ferai dès que possible et posterai tout ça dans la partie adéquate.
Bonjour a tous et merci de m'accueillir parmi vous.
Je possède une S 60 D5 de 2005 depuis 7 ans, cette dernière a décidé de fuir abondamment au niveau des tubes rigides de la crémaillère.
Les pièces (les tubes) ne sont pas disponibles a la vente, je dois donc me résoudre a remplacer la crémaillère, un jeu avait déjà été signalé l'ors du dernier CT, donc pourquoi pas...
C'est maintenant que cela se complique, les fournisseurs veulent la ref de cette maudite crémaillère. la ref est présente sur une étiquette apposée sur le boitier de la crémaillère. Vous pensez bien qu'après 330 000 km et 16 ans, la fameuse étiquette a prit sont indépendance de bien longtemps.
Je me retrouve donc face a un mur n'ayant que le type de crémaillère (ZF), et le n°de serie de la voiture a fournir.
Cette auto a été immatriculée en janvier 2005, et produite en Belgique. Je suis donc quasi convaincu qu'elle a été fabriquée en fin 2004.
Quelqu'un aurait il par hasard une S60 d5 immatriculée dans la même période que la mienne ?
Ce quelqu'un a t il par le plus grand des hasards une ref ou bien même la fameuse étiquette ?
J'aime beaucoup cette voiture et y est déjà investit pas mal d'argent pour la maintenir, je ne me vois m'en débarrasser pour pièces pour un motif aussi ridicule.
Bonjour à tous , un de mes garçons a un problème d'essieu glace...le bras d'essuie glace coté passager ne fonctionne pas ! Le mécano lui a dit qu il faut changer le mécanisme ...400 euros chez Volvo ...aussi je me demandais si quelqu'un aurait ça en pièces détachées !
Il s'agit d'une V50 du 14 04 2005
type MW7231
2 litres diésel
Bien cordialement .
C'est dit dans le titre.
Mon voyant de contacteur de clim (climatisation automatique) reste à clignoter en bleu.
Quand j'appuie dessus, pas de changement, et je me rends compte qu'en baissant la température, il n'y a pas de clim.
comme ça, plein de questions.
- Plus de gaz?
- Problème sur le compresseur de clim?
- Courroie trop serrée?
- ...
Help help, j'ai peur que ça ne vide ma batterie.
Pour l'instant le véhicule démarre.
) qui correspondent à cette finition.
