J'ai besoin de renseignements concernant ma volvo C30 de 2008 1,6 d, 127000 km.
Voilà! Depuis que j'ai fais faire ma vidange et recharge de ma clim, quand je roule à une certaine vitesse et que j'accélère, la voiture se coupe, puis elle re démarre, j'ai fais un test avec une application, le code default P0341 il s'agit du capteur d'arbre à came, alors que la voiture démarre super bien et je ne ressent rien au niveau moteur.
Avez vous déjà eu se problème?
Pensé vous que ça peut venir du capteur d'arbre à came? si oui pouvez vous me dire ou se trouve l'emplacement? je n'arrive pas à le trouver.
Bonjour à tous ,
je me présente vite fait Fabrice 52 printemps et passionné de voitures et de motos je possède pas mal d'autos plus ou moins récentes et je viens d’acquérir un V70 break 2.4 turbo essence avec fièrement 360000 kms en super état ! A priori en finition summum c'est ma première Volvo et j'avoue être néophyte sur cette marque donc j'aurai surement besoin de vos conseils
bonne journée à vous
Bonjour
Mes feux arriere (Haut et BAs) de mon break 855 sont ternis de chez terni .... j ai fait poncer chez un carrossier il ya un an ... redevenus ternes au bout de 6 mois. Je souhaite donc les remplacer (Droite et Gauche, Haut et BAs)
Le seul fournisseur que j ai trouvé est SKANDIX mais le prix est rédhibitoire (250 € pour l ensemble)
Sauriez vous m indiquer un autre fournisseur de ce type de piece ?
Merci
Hello
J'ai tout retiré, mais ça vient pas.
Y a-t-il quelque chose qui bloque par derrière?
Côté moteur j'ai cherché mais rien trouvé. Peut-être des vis cachées côté moteur essuie glace ?
Si quelqu'un a dû déjà faire cette Opération sur v70 II ?
Ça m'aiderait plus que beaucoup
Après 2 Volvo en voitures de fonction (V40 et V60, toutes les 2 en 2 places), j'ai franchi le pas vers une voiture familiale qui me faisait de l’œil depuis 1 moment.
Je voulais impérativement 1 modèle essence turbo. Les T5 jouissants d'une côte assez soutenue, je me suis rabattu sur un 2.4T 193cv rouge de 1999, que je suis allé chercher aux Pays-Bas (l'offre est bien plus fournie et les tarifs y sont moins agressifs).
Très satisfait jusqu'à présent, c'est très confortable et le moteur est vraiment agréable et coupleux à bas régimes. La consommation s’annonçant gargantuesque, je prévois un passage à l'éthanol en bonne et due forme.
Au plaisir de vous croiser sur Nantes et environs !
Bonjour à tous.
Je viens d'arriver dans le monde des Volvo, avec une 940 GLE break de 1991, 2.4 TD inercooler accusant 475000 km.
La mamie est dans son jus et a besoin d'amour et de soin pour retrouver la route dans de bonne conditions. En terme de mécanique elle est saine mais ne démarre pas à froid, la caisse elle est sans corrosion mais est abimée. L'intérieur est correct si ce n'est le siège conducteur en fin de vie.
Je suis un amoureux des voiture années 80/90, je suis déjà propriétaire d'une sierra coupé de 1988 (et oui j'aime les propulsions moteur longitudinal!)
Place aux photos!
Comme beaucoup de volviste je suis touché par cette fameuse turbulence mais si vous savez cette P..... de biellette et volet de turbulence.
voici les photos de la fuite sur ma Volvo S60 2,4 D5 126ch de 2008 180 000km tout pile cette semaine. photo 1 photo 2
Au début je pensais simplement à une fuite du joint couvre culbuteur et au final après quelques recherche et en regardant mieux ça à l'air de venir de la biellette de turbulence.
Bref petit devis chez volvo histoir de voir donc je vais le faire moi même.
Donc au programme
Depose injecteurs, depose couvre culasse, changement bielette,volet de turbulence, joint de couvre culbuteur et joint injecteur, puis on remonte le tout.
Je regarderais un peu plus ce Week end mais la biellette n'a pas l'air d'être déplacé... peut être le plastique fatigué.
Je pense tout changer comme ça je serais tranquille qu'en pensez vous ?
Si des gens on des astuces pour nettoyer la calamine et autre crasse, a part l'astuce du grattage que je connais déjà
S'il y a des retour d'expériences ou si vous connaissez un moyen de renforcer la future biellette je suis preneur.
N'hésitez pas à me dire si vous voulez que je fasse un tuto video ou en photo car sur le net j'ai trop rien trouvé (avec image en tout cas)
Puis en voulant démarrer, en appuyant sur le bouton rien... sauf en insistant des messages concernant l'antidémarrage, le circuit de refroidissement... Puis elle redémarre sans les messages.
Je roule et démarre sans trop de soucis et bim, elle refait le coup!
Je décide de l'emmener au garage, et sur la route à faible vitesse l'aiguille du compteur fait deux/trois fois le yoyo.
Au garage, même symptomes mais sa valise lui permet juste quand elle démarre d'avoir le défaut de communication du boitier électronique.
Il m'oriente vers le concessionnaire volvo qui devrait avoir plus l'habitude, sauf que là elle veut pas redémarrer sauf au bout de 20 minutes, et là sapin de noêl avec encore tous les messages possibles plus le défaut de charge (confirmé au multimètre).
En changeant la batterie, elle redémarre, mais voilà...
Bref, avant d'aller chez volvo si vous avez une idée?
donc je vais le faire moi même.
