Voilà, comme tout le monde un jour je fais face à ce dilemme ... Garder ou non sa voiture.
Depuis bientôt 7 ans je roule avec une V70 TDI ph2 achetée ici même. Elle a maintenant 436000km.
Franchement quelle bonne caisse !!! L'avantage d'une grande voiture, d'un bon moteur ou l'entretien de base peut-être effectué soi-même.
Seulement, il arrive un moment où les frais d'entretien plus technique et plus lourd commencent à se faire sentir, et c'est maintenant pour moi.
Cette année je devrais dépasser largement les 2000€ lâchés à mon garagiste, non pas qu'il soit cher en main d'œuvre mais ce sont des réparations coûteuses.
De l'autre côté de la balance, en 7 ans j'ai fait changer pas mal de pièces également (pas loin de 9000€ tout l'entretien compris) :
- embrayage et volant moteur à 345000km
- les rotules, biellettes, silent blocs triangles sont récents
- la distri également (moins de deux ans)
- plus de l'entretien courant
Ce qui me fait hésiter à la garder c'est qu'à priori un ou plusieurs poussoir(s) hydraulique(s) seraient à changer (à confirmer) et donc encore une facture douloureuse. Et en même temps je me dis qu'après tout ça, les frais devraient se calmer un peu ... (quelle naïveté ).
Voilà où j'en suis et si je dois changer ça sera certainement pour quelque chose de pas cher, vieux et basique (très) !
Je continue de découvrir ma volvo que je viens juste d'acquérir...
Qu'est-ce que c'est que ce gps ? Il es très rudimentaire et pas très ergonomique.
Est-ce qu'il est possible de remplacer le programme par un autre, type waze par exemple ?
Sinon existe-t-il des mise à jour à télécharger quelque part gratuitement ? j'ai seulement trouvé des téléchargements payants...
Je viens d'acquérir un xc70 avec 220000km.
Après quelques km, je remarque quelques dysfonctionnements que je n'avais pas vu au moment de la vente :
- L'air chaud propulsé par le chauffage est chaud, voir trés chaud seulement lorsque je mets le thermostat au max et légèrement chaud si je mets le thermostat à 30°, en dessous la température est normal, en tous cas pas chaude...
- Autre constatation, peut-être en lien avec la précédente : le parebrise à tendance d'un seul coup à s'embuer fort et il semble que seul la ventilation forte de désembuage soit efficace. Le problème c'est que l'air est frais et que ce n'est pas confort d'avoir de l'air frais qui circule dans la voiture....
Est-ce que quelqu'un aurait une piste à explorer ?
J'ai un problème de temps en temps qui m'empêche de démarrer. La clef dans le naiman tournée ne donne pas l'ordre de démarrer comme si j'étais au point mort.
De plus la sonnerie du tableau de bord m'indique une anomalie et des cliquetis sous le pommeau de vitesse se fond entendre ?????
Avez vous déjà eu cela ?
Cela vient il du calculateur de boite ?
Quel serait votre conseil ,
Merci
Thierry de Biarritz[url=http://forum.univers-volvo.com/member.php?action=profile&uid=110851][/url]
Hello tous
J’aimerai savoir ou trouver un réservoir neuf pour mettre la cerine?
J’ai mon bocal qui n’est pas vide mais la pompe deconne apparament et ça ne se détaille pas.
Si je peux éviter la case Volvo car le plus proche est à 100 km de chez moi et j’aimerai comprimer le prix.
De plus quel type de cerine faut-il mettre? J’ai une Volvo C30 de 2009 2ld 136
Merci d’avance pour vos retours.
Hello tous
Je suis l’heureux propriétaire d’une Volvo c30 de 2009
2ld 136
J’habite en région centre
Modifs faites
Bye bye allume cigare place à usb c et usb 3
Ajout Bluetooth Ali express.
un retour qui pourra servir car les paraboles se piquent et ça finit par un refus au CT
comme expliqué par ailleurs, depuis un un moment, pas trouvé de HELLA (OEM) dispos
j'ai pas pensé à aller chez Volvo - mea culpa
ceci étang , j'ai écarté ce que j'ai pu identifier comme du '"DEPO" suite à une autre expérience "moyenne"
j'ai éliminé les phares à 60 €
je me suis rabattu sur des phares "Vantage" dans la gamme de prix moyenne haute" - j'ai tenté !
cette marque n'est pas écrite dessus mais il y un "B" sur le verre - l’initiale de Vantage, avec le nez bouché ?
livraison rapide, carton en parfait état et Peter, le magasinier, à une tête sympathique
en montant les ampoules, j'ai constaté que la parabole du premier phare brinquebalait : j'ai réussi à reclipser le pivot central après avoir déposé le verre
sur le deuxième phare, pareil, mais là c'est la fixation interne qui était cassée (photo)
j'ai réussi à recoller avec de l’époxy, sans démonter la parabole
mon garagiste a pu régler les phares sans pb - ouf !
en aparté, j'ai finalement remonté les verres et clips Volvo en fraisant pour un des clips car les Vantage en ont un de moins et les clips paraissent bien souples, par rapport aux clips "Volvo"...
j'ai exposé mes pb à Nordicar et Peter m'a répondu "Ah, superbe"
j’étais effectivement content d’avoir pu réparer les deux phares - sans faire retour - mais bon...
à noter que ces pb sont dus à un choc n'ayant pas déformé le carton (les phares sont en plus bien calés dans leur carton individuel) - la masse propre a suffit à casser la fixation, par inertie, comme si le carton avait été jeté au sol, bien à plat
Peter m'a réécrit qu'il me ferait un prix spécial sur ma prochaine commande - c'est mieux que rien bien que je n'ai rien à acheter pour l’instant...
par contre j'attends l'avis de Nordicar sur l’origine de ces problèmes, la solution qu'il envisagent...
le transporteur était DHL - suis content d'eux par ailleurs - mais je n'aurai pas commandé là, si cela avait été Chrono-post car ils m'ont pété plusieurs objets
de même, je ne commande jamais sur un site proposant DPD : une calamité
je me suis laissé dire que les membres de l'ancienne l'ASPTT - la fameuse section haltérophilie - se maintenaient en forme en jetant les cartons Chrono-post le plus loin possible - ça explique la casse à l'arrivée
Gildas 43 ans, je suis propriétaire depuis 4 ans d'un XC90 de 2007, premier Volvo que je possède.
Lors de l'achat j'avais qu'un critère important : 7 places, donc SUV car hors de question de rouler en Scénic.
Ne sachant pas vers quoi me tourner (Q7, touareg, trop cher vu les kilométrages, X5 pas vraiment emballé par les prix non plus) un ami me propose de regarder du coté de Volvo avec le XC90 car il en possédait un. Après quelques recherches j'ai pu trouver ce qu'il me fallait.
Et que du bonheur depuis l'achat, consommation très raisonnable au vu du gabarit du bestiau, je pouvais descendre à 5,4l en conduite très très douce (j'ai même pu descendre une fois à 4.8l, mais la conduite à avoir pour en arriver là est insoutenable voir excessive) .
J'ai aussi pu tester son potentiel sur une autobahn sans limitation (hors de nos routes françaises), un petit 205 au compteur à 6 à bord, avec quelques bagages.
Et le drame arrive l'an dernier juste après le confinement avec une consommation d'huile gargantuesque, je consommais l'huile à la même vitesse que le gasoil un complément de 3l par mois environ avec toutes les contraintes qui vont avec, "filtre à particule plein effectuer la procédure indiqué sur le manuel d'utilisation", perte de puissance, incapable de dépasser 70 dans une cote, se faire dépasser par les poids lourds.
J'ai cherché, cherché et cherché des renseignements sur les éventuelles raisons de cela mais on trouve très peu de chose sur volvo et encore moins sur le XC90, à moins de mal m'y prendre; jusqu'à ce que je tombe par hasard sur ce forum hier (grand ouf de soulagement car je me posais sérieusement des questions…)
Entre temps je me suis lancé dans la restauration du moteur avec un ami mécano pour m'assister, vendredi après midi on l'a sorti et samedi nous l'avons ouvert afin de connaitre la raison de cette consommation d'huile.
J'ouvrirais un nouveau sujet dessus remplis de photo.
).
, j'ai écarté ce que j'ai pu identifier comme du '"DEPO" suite à une autre expérience "moyenne"
