Bonjour à tous,

Juste pour partager un souci que j'ai eu et qui doit surement être un classique.

J'avais une vibration tout le temps autour de 2000/ 2500 rpm, donc très chiant sur route à 90.

J'ai mis du temps à trouver mais voici d'ou elle venait: C'est le capot de la courroie de pompe d'injection. La vis en haut à droite => la tôle s'était déchirée autour de la tête de la vis et vibrait donc autour.

Une rondelle plus grande et c'était réglé.

Donc si vous aussi ça vibre dans les 2/ 2500 rpm, vérifiez si la tôle de protection de cette courroie ne bouge pas!


A+

Ben

Après 3 ans 1/2 avec mon v50 et 105 000 kms plus tard, je passe au XC60

Profitant d'un petit entretien en CC, je fait un tour sur le parc et je tombe sur celui la.
C'est donc un xc60 d3 Momentum de 2012 FWD de 142 000 kms avec comme option: toit ouvrant panoramique, pack city navigation vitres arrière surteintées.
Je passe donc à un 5 cylindres. Le son est vraiment génial quand on monte dans les tours, il est rauque à souhait !!! j'adore !!!
La boite est souple et les rapports s'enclenche vraiment bien. Je pense qu'il faudra faire attention sur route mouillé car il y a pas mal de couple sur le train av.
Pour l'instant le confort à l'air toujours aussi bon (volvo oblige  )
C'est vraiment un cran au dessus de la v50.
Déja presque 4000 kms fait en 1 mois .

Bonjour les amis
Pb a regler urgemment avant CT demain
Je bute sur la remise a zero de mes codes erreur ... et pourtant j y suis deja arrivé dans le temps

J explique
855 ess-gpl
1994 OBD dans moteur boitire pres du phare droit
Je lis mes codes .. (socket A2) ...ca marche et j ai mes codes erreurs
Je veux remettre ces codes a zero et pour cela
1= je laisse mon fil engagé (A2)
2= J appuie sur le bouton 5 sec
3= j attends que la diode rouge reapparaisse (afin de reappuyer uen seconde fois 5sec (remise a zero)
MAIS LA DIODE NE SE REALLUME PAS
et mes codes erreur sont toujours presents
Que fais je qui ne colle pas ...????
J y comprends rien.. j ai deja eu a faire cette manip et ca collait ....
P .....!!!!

Bonsoir à tous,

En bricolant sous ma 740 break GLE de 86, j'ai trouvé 2 petites cosses, à priori nues et exposées à toutes les merdes qui passent sous la voiture, branchées sur un genre de solénoïde.

Savez-vous ce que c'est?

Bonjour'

Je suis nouveau propriétaire d'une s60 II D4 163cv r design de 2012 qui compte 63000km. Ce véhicule a été acheté il y a un mois auprès d'un particulier (révision 60000 ok, vidange plus tous les filtres ok et contrôle technique ok 0 défaut). J'ai effectué environ 1000km avant que le voyant moteur s'allume. Selon le manuel il indique "pb de dépollution moteur". A la lecture valise diagnostique d'un garage indépendant je note un pb de vanne EGR... je précise que je n'ai aucun pb de puissance. J'ai fait effectuer un nettoyage vanne et moteur avec réinitialisation de l'erreur mais le voyant est réapparu au bout d'une centaine de km.
Je suis en Colere et déçu de l'apparition de ce pb sur un véhicule qui m'avait été présenté comme très très fiable d'autant qu'il est peut kilométré.

Voilà pour les symptômes....

Quelqu'un a t il déjà fait face à ce pb ?
Y a t il des opérations que je P faire moi même (nettoyage... sonde...) ?
Est ce dangereux ?

Merci de votre aide.

Bonjour à tous,

Alors voilà, ma bien aimée Volvo me fait un ptit coup de mou ! Le premier d’ailleurs en plus de 400 000 km… !

Ça a commencé comme ça : Hier matin, je la démarre comme chaque matin, mais le préchauffage m’a semblé un poil long. Enfin elle démarre normalement et c’est parti.

Sauf que tous les voyants rouges du tableau de bord étaient semi allumés voir photo jointe). Je veux dire par la allumés, mais  pas à fond. Le tout avec une tendance à « clignoter » de façon aléatoire en roulant. L’aiguille du compte tour aussi était étrange, une tendance à sautiller.

Le midi, je vais pour repartir ; elle démarre, mais batterie faiblarde.

Le soir, j’essaye de démarrer et plus de batterie. Je sors les câbles et la branche sur le camion du voisin, elle part direct.

Je roule environ 30km, aucun souci de fonctionnement à part ces voyants et l’aiguille du compte tour. Je m’arrête, puis tente de repartir, batterie vide.

Et depuis, je cherche la panne !!  

-A priori, ce n’est pas l’alternateur, car une fois démarrée, elle roule très bien et tout marche alors même que la batterie est à plat.
- Je ne pense pas non plus à une panne de batterie, car le matin, elle avait une bonne pêche dans le démarreur, alors que le souci le truc étrange des voyants et du compte tour avaient déjà commencés.
Je pense à une fausse masse quelque part, particulièrement parce que tous les voyants qui sont semi allumés sont des voyant branchés constants sur le +12V, et qui s’allument lorsqu’on les met à la masse.
Autre poit troublant (et probablement lié!): Lorsque je mets le frein à main, ou la ventilation, ou les phares ou quoi que ce soit qui tire du jus, l'indication de mon régime moteur change. Et pas le régime évidement...
J’ai aussi remarqué que les 4 fils qui vont au relais de préchauffage étaient dénudés partiellement (usure du plastique qui craque et s’en va en ptit bouts). Cependant, aucun ne se touchait. J’ai isolé ces fils et ça ne change rien.
Cette panne est-elle un « classique » sur les 2.4TD ? Et avez-vous une idée de l’endroit où arrive ce genre de fausses masses ?

J'ai effectué quelques petits tests et je suis surpris de constater 2 choses:

- tout éteint, contact coupé et batterie débranchée, j'ai une résistance de 450 Ohm entre les fils + et - de la batterie. J'ai aussi débranché le fusible 5 (lumières porte, capot, horloge etc...) et ai complètement déconnecté le relais de préchauffage et c'est pareil. Quand je mets le contact (sans re-brancher la batterie), cette résistance tombe à 0 Ohm

- Lorsque je teste la résistance (relais complètement débranché) entre l'alim des bougies de préchauffage et la masse, j'ai 0 Ohm. j'ai vérifié, la barrette d'alim qui relie les bougies ne touche nul part.

- Sur le relais de préchauffage, démonté/débranché, j'ai les 2 bornes principales (celle qui va au bougies et celle qui va à la batterie) qui semble en contact car 0 Ohm entre es deux. (peut-être est-ce normal.

Un gros merci d’avance pour vos avis éclairés!!!

Benjamin

Pièces jointes

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Bonjour à tous,

Alors voilà, je m’appelle Benjamin, j’ai 27 ans et je roule en Volvo 740 GLE de 1986. Celle avec le 2.4TD intercooler.
J’ai récupéré cette voiture, qui était celle de mon père et donc de mon enfance, à 307 000km. Et ai refait environ 100 000 km avec depuis. Je m’en sers de voiture principale, et repars régulièrement pour les des trajets de plus de 800 bornes sans problème. Dont récemment un Angers /Paris/Biarritz/Paris/Angers sur 3 jours avec 5 personne dedans, le coffre rempli à ras bord et une remorque avec 3 motos dessus... Quelle bagnole géniale, un vrai camion.
J’en suis évidemment ravi, et prie chaque matin pour qu’elle ne lâche jamais !!

Pièces jointes

Miniature(s)
   

extraits de l'EA avec couverture bleue (dépliants à la fin)
promis cet été et failli oublier


  850 EA caractéristiques couples.pdf (Taille : 1.43 Mo / Téléchargements : 30)


  850 EA temps entretien révision.pdf (Taille : 604.11 Ko / Téléchargements : 29)


  850 EA temps réparation.pdf (Taille : 1.52 Mo / Téléchargements : 37)

hello

L'hiver approche ... suis je le seul sur une tdi de 20 ans et plus de 300.000 à avoir le faisceau des 5 bougies de préchauffe tombé en poussière ... ?

J'ai du le retirer et couper le câble en gardant le plus de mou possible pour plus tard avec de l'isolant au bout...

Pour le moment sur mon premier hiver à montpellier sans temp sous les 0 je n'ai pas eu de soucis démarrage particulier mais à -15/-20 j'ai quelques doutes à la montagne

Pour le remplacer il y a skandix
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/ignition/spark-glow-plugs/harness-glow-plug/1035706/

Vous avez une solution autre ?
Comment avez fait sur la votre, le cable ne semble pas avoir de connecteur sur la photo ... il faut souder/raccorder directement sur le morceau en place ?

Comme je vais souvent à val thorens l'hiver avec un parking extérieur à 2300m ... je souhaite être certain de pouvoir démarrer sans y laisser démarreur et batterie 

Salut à tous...
Après avoir été convaincu par un ami, j'ai fini par miser sur une Volvo C30 Sport ! C'est la première fois que j'essaye une voiture de cette marque, j'espère ne pas être déçu même si pour le moment j'en suis satisfait.
J'espère pouvoir faire des rencontres sympathiques, et échanger sur notre passion commune
Bonne journée,