Je vais essayer de résumer :o} J'ai fait ma courroie de distrib chez un garagiste il y a +/- un an (14.000kms depuis) qui m'a demandé 600€ pour la totale (galets,...) se qui d'après mes renseignements n'est pas très cher.
Mais voilà, il y a une semaine, je démarre le matin, une légère fumée sort du moteur au démarrage pendant moins d'une minute (j'ai pensé au début que c'était de la condensation car la nuit avait été froide, mais après un minimum de réflexion, je me suis dit que ce n'était pas possible, le moteur n'étant pas encore chaud, mais trop tard, je ne savais plus m'arrêter étant ds la circulation.
Après 1km, étant à l'arrêt ds les embouts, j'entends un bruit métallique de qqch qui tourne et est mal fixé venant du moteur, mais qui diminue quand j'accélère...
Je m'arrête dés que je peux et constate que le bruit vient du côté de la courroie de distrib.
Je vais jusqu'au garage qui avait fait ma courroie.
Après diagnostique, c'est la poulie Dumper dont le joint en caoutchouc c'était désagrégée, fondue, donc elle ballottait et le caoutchouc fondue était allé se mettre sur la courroie de distrib.
Il m'a demandé 395€ pour la poulie et une nouvelle courroie.
Mes questions sont...
1) Le prix est il correct ?
2) Est que le fait qu'il ai fait la courroie moins d'un an avant, il n'aurait pas du me dire que le poulie était naze et/ou aurait pu mal la refixer ?
En plus, depuis qu'il a fait le travail, j'ai des odeurs de gaz brûlée ds l’habitacle et au démarrage, ralenti, j'entends un bruit de tôle brinquebalante qui vient du moteur ??? Pot d'échappement,...???
Bonjour,
Comment on les retire ? Je dois/veux tomber le réservoir et il n'y a plus que ces 2 durites que je dois retirer et je n'ai pas envie de tout casser et comme je suis un être très délicat ....
Merci
Je dois changer mes rotules de directions sur ma XC70 de 2005 (moteur D5 163cv)
J'ai changer sans problème celle côté conducteur, par contre celle côté passager été totalement grippée au niveau de la tige filetée sur la rotule intérieure.
Du coup je dois également changer ma rotule intérieure.
Petit problème sur OSCARO, j'ai 2 références suivant la crémaillère
SMI ou ZF
par contre impossible de savoir ou est inscrit la référence de la crémaillère :-(
salut les gars
donc sur ma volvo essence l ancien proprio a fais des travaux et je me rappelle plus ce qu il m a dit ...
j ai eu la piece ref 9447896 [attachment=6983] (control valve ,coolant ...regulateur de chauffage en français??? ) qui a peté et je l ai donc enlevé et je l ai shunté en branchant les tuyaux l un dans l autre cette piece ( d après scandix ) apparemment est pour les voitures avec air conditionné or je n ai pas de clim dans la voiture ... cependant avec cette modification j ai quand meme de l air chaud et de l air froid dans la voiture ( j ai lu sur un forum ricain qu en enlevant cette piece on se retrouvait avec soit que de l air chaud ou soit que de l air froid , jme rappelle plus très bien) .... est ce normal que tout a l air de fonctionner sans cette piece ?, et a quoi elle sert cette piece? que dois je faire ?remettre la meme ou celle qui est faite pour les voitures sans air conditionné? ou laisser sans l une ni l autre
j ai aussi un tableau de bord avec la jauge de turbo or je n ai pas de turbo sur la voiture (le proprio a peut être changé le tdb???)
quelque un saurait il comment savoir ce que je dois changer ou pas pour m assurer que la voiture ne va me faire un caca nerveux un de ces quatre ?
mon yv est YV1744845J2197975
j ai aussi , je crois que c'est le logo de niveau pour le liquide d essuie glace qui reste tout le temps allumé , peut être que le capteur est resté coincé après plusieurs années sans eau en position basse , ou peut être est ce du a un changement de tdb et des connecteurs mal placés du coup ????
Moi c'est Guillaume, 33 ans, j'habite en IDF avec ma petite famille.
Je suis à la recherche pour cette dernière d'une voiture en boite auto spacieuse histoire que tout le monde voyage à l'aise (nous sommes grands :-) ).
J'hésite encore entre une V70 où bien une Saab 9-5 break.
Pour les déplacements pro, je dispose d'une 308 de fonction : bonne voiture mais trop petite...
Sinon, par le passé, j'ai pu déjà rouler en volvo : V50 puis C30.
Je souhaiterai avoir votre avis sur une Volvo V70 II de 2004 que je m'apprête à aller voir.
Le moteur est un essence 2.5T - 210CV - avec boite automatique.
La voiture à 200000 km et semble avoir été toujours suivie en CC Volvo.
La voiture a le témoin ABS allumé en permanence sur le tableau de bord, vous savez d'où peut venir le problème ?
Aussi, quels autres points dois-je vérifier en particulier pendant l'essai sur ce modèle ?
Comme indiqué dans le titre, je suis à la recherche des dimensions du logement double din pour une V70 de 2004. En effet, je veux me débarrasser de mon antédiluvien HU-602 et installer ça:
