Juste un petit conseil, pour changer mes ceinture a l'arriere sur une 245, il y a un cache, j'ai peur de le casser, comment s'enleve t'il, jste en tirant dessus ???
Coucou (trés) matinal!
Je m'appelle Louis, jeune retraité de 65 ans, demeurant Rennes les Bains (Aude)
Je pense faire prochainement l'acquisition d'une S 40 phase 1 de 1998 en 2.0 16v 140 cv de 215.000 kms, bien entretenue (Factures à l'appui), appartenant à un voisin qui l'a mise en vente à 1700 euros et me la laisserait à 1400. Celà me semble correct au vu des différentes annonces lues sur LBC, où l'on voit beaucoup de "petites" 1.6 de ce kilométrage dans ces prix.
Devant circuler souvent entre la région de Carcassonne et le Var et attiré par la marque suédoise depuis que mon ex a travaillé chez VOLVO Paris, j'ai besoin d'une bonne routière car ma petite twingo n'est ni vaillante ni confortable ou spacieuse sur de longs trajets!
Ayant eu la chance de trouver ce forum grâce à l'ami Google, merci de m'accueillir et surtout bonne route!
Les véhicules avec le label BlueMotion sont les modèles Volkswagen les plus économiques de leur catégorie et sont appréciés pour leurs faibles consommations de carburant. BlueMotion est l'interaction intelligente du moteur, de la gestion du moteur, de la boîte de vitesses, de l'aérodynamique et des pneus, ainsi que la combinaison d'une technologie de motorisation efficace, de points forts techniques et d'une conception aérodynamique ciblée. Dans le détail, l'économie de consommation est obtenue par:
une gestion adaptée du moteur avec logiciel modifié
une réduction du régime de ralenti
des rapports de transmission plus longs des niveaux de transmission plus élevés
une recommandation de rapport pour choisir le plus efficace
une optimisation de l'aérodynamisme pour une trainée plus faible
(habillage partiel au niveau du bas de caisse, calandre en partie ou entièrement fermée (selon le véhicule))
pneus à résistance au roulement optimisée
Surbaissement de la carrosserie
Récupération
850 T5 ,296 000 KM...1996,connus ici...a jour d'allumage,consommable et entretien courant,durites ok..dépressions ok....lambda 5 ans...etc etc....
depuis peu : voyant lambda,conso qui augmente.....manque de pêche....
aucune odeur,fumée...ras....
fait parfois de l' overboost (aiguille turbo quasi a fond zone blanche,pousée d 'avion de chasse... ) et le reste du temps underboost (aiguille turbo même pas a la moitié ,pied au plancher,se traine sur la route...)
depuis une semaine,voiture a l' arrêt car :
Conso 20.7 (petit trajet en ville ,d'accord mais bon....quasiment 21 litres !)
huile qui sent l'essence....(pas bon,risque de lavage de cylindre et tutti quanti....)
jme suis équipé d 'un Icarsoft I906 diag obd II special Volvo et Saab qui évidement dialogue avec toute la voiture SAUF le Motronic 4.3....;bravo moi...^^
et donc cette semaine diag sera fait avec le système led + résistance + bouton poussoir parce que la ...
Houston on as comme un problème...
des conseils?...des avis avant diag?......le projet c est bien sur de diag,interpréter codes erreurs (doit yen a voir un paquets) ,changer la ou les pièces ,vidanger et faire un test de compressions...mais.....
que se passe t 'il dans mon 5 cylindre?... ..ya un mec qui vole de l' essence ?...mais il le met ou?... ..et pourquoi ?.....
Suite à la réparation de mon module ABS (les fameuses soudures défectueuses au niveau du connecteur), je vous mets ici les infos utiles.
Tout d'abord, j'ai trouvé 5 sociétés qui proposent ce service. Elles sont toutes situées en Angleterre.
- ECU Testing (http://www.ecutesting.com/), j'ai déjà travaillé avec eux pour d'autres modules électroniques et j'ai été très satisfait du travail. Pour le boitier ABS de la Volvo, ils demandent 145£ + frais de port (env. 170€ + frais de port). Je trouve que c'est un peu trop cher. Voir http://www.ecutesting.com/volvo/volvo_ab...ilure.html
- BBA-Reman (https://www.bba-reman.com). Je ne connais pas encore leur prix mais j'en entendu dire que c'était entre 100 et 150£. Voir https://www.bba-reman.com/gb/catalogue/d...roduct=215
- VolvoECU (http://www.volvoecu.co.uk) qui demande 59,95£ + 28£ de frais de port (environ 103€ au total). Voir l'objet 182482131839 sur EBAY (http://www.befr.ebay.be/itm/182482131839).
- Kent Volvo Spares qui demande 65,90£ + 19£ de frais de port (environ 93€ au total). Voir sa boutique Ebay : http://stores.befr.ebay.be/VolvoGear-Everything-Volvo
- http://volvodiagnostic.com --> à éviter. Société pas sérieuse du tout. Demande de prix envoyée le 05/04, le 06/04 réponse "nous avons bien reçu votre demande, nous y répondrons dans les meilleurs délais", le 15/04 toujours pas de réponse.
ATTENTION !!! Il y a une petite arnaque de la part de VolvoECU. En effet, Kent Volvo Spares avait autrefois un site internet (volvogear.co.uk) mais il l'a supprimé. VolvoECU en a profiter pour reprendre le nom de domaine et le renvoyer vers son propre site (volvoecu.co.uk). Jusque là rien de répréhensible, mais où cela devient malhonnête c'est que VolvoECU essaye de se faire passer pour Kent Volvo Spares. J'ai envoyer un message via le site en question pour demander à quelle adresse je devais envoyer mon module défectueux suite à mon achat sur Ebay, et VolvoECU m'a donné sa propre adresse (alors que je n'avais rien acheté chez eux). Heureusement que je me suis rendu compte du problème avant de poster mon colis, sinon le réparateur que j'ai payé n'aurait rien reçu et le réparateur chez qui je n'ai rien commandé aurait eu mon module.
Finalement, j'ai choisi Kent Volvo Spares.
Le module a été déposé à la poste le samedi 08/04 et il est revenu réparé le samedi 15/04. L'ouverture et la fermeture du boîtier ont été faites très proprement, pas de trace de colle, pas de déformation, pas de coupures. Le module a fonctionné dès son remontage sur le véhicule mais l'odomètre ne fonctionne plus (alors qu'il marchait très bien avant).
Prix total payé : 114€ (y compris les frais d'envoi dans les deux sens).
Les + :
- rapidité (7 jours calendrier, 5 jours ouvrables)
- prix
- réparation propre et très discrète
- livraison même le samedi
- garantie 2 ans
Les - :
- pas de facture
- communication très laconique
- petite arnaque sur les frais de port (j'ai payé 18,97£ et le prix réel payé par l'expéditeur était 8,55£)
enfin, si mes avanies peuvent servir...
UV sert (aussi) à ça
ça complète les tutos
j'ai essayé de rénover, dérouiller les chambres, gorges et pistons (tutos) : un succès depuis 2-3 ans et un échec sur le deuxième et pourtant j'ai fait de mon mieux
du coup, l'auto rénovation est pas trop à tenter si on peut faire l'échange standard, à moins de s'y connaitre, ce qui n'est pas mon cas
bonnes pratiques :
démontage
j'ai utilisé l'astuce découverte ici de mettre du dégrippant puis de marteler l'écrou avant de le desserrer
j'utilise toujours ma clé feu vert, un poil trop grande, mais que je cale avec une lamelle découpée dans une canette en acier
du coup j'ai plus bousillé un seul écrou laiton
remontage
avant de remonter, passage d'un taraud 10/100 dans l'étrier - en récupérant la limaille - on utilise le finisseur évidemment mais il faut l'engager pile poil, donc sans forcer, au cas où il ne serait pas axé
et passage de la filière sur le raccord laiton
un peu de graisse cuivre sur l'écrou laiton
débit de vissage, l'étrier étant tenu en l'air pour ne pas forcer sur le filetage laiton et si ça ne s'engage pas, changer d'angle ! surtout ne pas chercher à visser en force
une fois le raccord bien engagé (3-4 tours) on peut fixer l'étrier
si le ressort en croix est séparé en deux, on peut le river avec un rivet / clou cuivre ou laiton
nettoyer les coulisseaux qui doivent être lisses et les graisser (graisse à frein)
on trouve les coulisseaux et le ressort a part - TRW les fournit avec l'étrier
d'ailleurs possible que le grippage vienne des coulisseaux et pas des pistons - je sais pas
J ai le coffre de la v70 phase 2 qui est bloqué fermé.
Lorsque j active la centralisation avec la télécommande, cela marche correctement, sauf le coffre que ne se déverrouille pas.
Je n entends pas la serrure électrique fonctionner.
Quelqu un à t il déjà eu ce probleme ? Je penche pour un fils coupé genre passage du coffre, mais il y a t il une autre maladie connue sur ce modèle? Ou serrure HS?
Enfin', le coffre étant fermé, les investigations sont compliqué car pas mal de caches plastiques ne peuvent pas s enlever coffre fermé...
Il y a t il un moyen de forçé l ouverture de la gâche à partir d un fils ou autre?
Je rencontre un nouveau soucis électrique sur ma 850 tdi summum modèle 1996.
Cela concerne l'allumage de l'éclairage intérieur à l'ouverture de la porte conducteur qui fonctionne quand il en a envie
En théorie je m'attendais a trouver un intérupteur classique fixé sur le montant du châssis mais non !
je ne sais pas ce que les ingénieur de chez volvo ont encore inventés mais la je sèche. ......
Ma question est quelqu'un connaît il le fonctionnement de cette commande d'éclairage et comment la réparer svp ?
D'avance merci de vos lumières
depuis que mon ex a travaillé chez VOLVO Paris, j'ai besoin d'une bonne routière car ma petite twingo n'est ni vaillante ni confortable ou spacieuse sur de longs trajets! 
