Je suis à la recherche d'une solution intelligente concernant un souci électrique sur une Volvo S40 phase II.
Petite explication du problème : Les portes avant et arrière droite ne s'ouvre plus et non plus de commandes sur les vitres et rétro. Ce-ci dis le système Keyless reste alimenté sur ces deux portes et fonctionne.
Mon concessionnaire me propose une découpe de la porte ou l'arrachage de la garniture intérieure pour environ 1500 euros...
Il y aurait t'il un génie parmi vous ou dois-je me résoudre à une solution plus radical...
Tout d'abord, je tiens à m'excuser auprès de vielou01 et de Bruno pour mes précédents post.
Je suis nouveau sur le forum et pas encore tout à fait au point sur les habitudes
Je remercie également ceux qui dés hier m'ont répondu
Pour me présenter rapidement, je m'appelle Matthieu, normand de 25 ans et heureux propriétaire d'une S60 SUMMUM 2.4d (115 cv un monstre de puissance ) de 2005 avec 245 000 Km.
Je possède la bête depuis février 2016 alors qu'elle avait 170 000 Km.
Pour le moment les 70 000 Km à son bord se sont fait sans encombres :
-200 000 : Alternateur
-210 000 : Kit courroie d'accessoire
-Vidange et filtres tous les 20 000 Km (en gros dés que le message s'affiche au tableau de bord).
Mais avant tout cela, j'ai un roulement de boite qui pousse la chansonnette... L'ancien propriétaire avait fait changer l'embrayage et il semble, au regard des factures, qu'un joint spy de cardan était fuyard suite à cette opération...
Il a surement tarder à faire la réparation et surtout le niveau...
C'est ce qui me pousse à échanger avec vous tous
Je vais prochainement vous poster des photos... En ce moment avec le pollen impossible de la garder propre
Je possède une Volvo s60 SUMMUM 2.4d (116cv) boite manuelle 5 vitesses (M56) de 2005 avec 245 000 km.
L'un des roulements de boite (certainement de l'arbre secondaire) s’avère être extrêmement bruyant, malgré une vidange de boite, il y a environ 20 000 Km.
J'envisage la dépose de la boite de vitesse et le changement de ce fameux roulement.
Démonter la boite de la voiture ne me posera pas de problème, mais le démontage de la boite en elle même risque d'être plus problématique.
J'ai cherché à me procurer la RTA sans sucés pour le moment (J'ai acheté la revue une HAYNES sur ebay, elle doit prochainement arriver. Toutefois, je ne suis pas certain qu'il y ait quelques pages relatives à la boite de vitesse).
J'ai également fait un tour chez Volvo qui ne détaille pas les roulements....
Mais ils sont prêt à me vendre une boite neuve pour 3600€ HT Cool
Après, il y a pas loin de chez moi une entreprise spécialisée dans le roulement industriel, je pense pouvoir y trouver mon bonheur.
Reste à démonter la boite !
Est ce qu'une âme charitable aurait une vue éclatée de la boite ainsi que la marche à suivre pour l'ouvrir ?
Je possède une Volvo s60 SUMMUM 2.4d (116cv) boite manuelle 5 vitesses (M56) de 2005 avec 245 000 km.
L'un des roulements de boite (certainement de l'arbre secondaire) s’avère être extrêmement bruyant, malgré une vidange de boite, il y a environ 20 000 Km.
J'envisage la dépose de la boite de vitesse et le changement de ce fameux roulement.
Démonter la boite de la voiture ne me posera pas de problème, mais le démontage de la boite en elle même risque d'être plus problématique.
J'ai cherché à me procurer la RTA sans sucés pour le moment (J'ai acheté la revue une HAYNES sur ebay, elle doit prochainement arriver. Toutefois, je ne suis pas certain qu'il y ait quelques pages relatives à la boite de vitesse).
J'ai également fait un tour chez Volvo qui ne détaille pas les roulements....
Mais ils sont prêt à me vendre une boite neuve pour 3600€ HT
Après, il y a pas loin de chez moi une entreprise spécialisée dans le roulement industriel, je pense pouvoir y trouver mon bonheur.
Reste à démonter la boite !
Est ce qu'une âme charitable aurait une vue éclatée de la boite ainsi que la marche à suivre pour l'ouvrir ?
bsr si quelqu'un a besoin de la cle 9995433 je peu la prête je l ai achete 50e servi 1 heure j ai fait ma distribution et pompe à eau ! facile à faire je peu donner un coud de main si quelque un veu la faire gratis !!! bien sur pour les membre du forum comment faire des photos svp
pas trouvé de sujets sur les ttes premières générations des XC70 (année 1998) dans la rubrique correspondante, je crois qu'ils appelaient ça V70 Cross Country à l'époque.
Ma question: a t-on des expériences ici et est-ce que c'est bati comme les V70 I sur le principe (plateforme)?
En particulier, j'ai lu que le AWD était un viscocoupleur 1ère génération. Ça marche bien comme truc? Entretien...?
Et bon, le turbo est un connu je pense, le B5244T: il y en a t-il qui le détestent ici?
Je suis l'heureux possesseur d'une Volvo 850 Bk Summum 2.5L 10s (144 cv) depuis 1995.
A l'époque c'est Volvo qui me l'avait offerte suite au concours "Volvo European Safe Driver" organisé 3 ans d'affilée et que j'avais gagné la dernière année
Elle affiche désormais 245.000 kms et je ne m'en sers plus énormément car j'ai une autre voiture plus économique à l'usage.
Je n'ai pas eu de gros soucis avec si ce n'est le pot catalytique qui a fondu suite à une ovalisation de la tête d'allumage qui a rendu la combustion incomplète, ce qui a fait fondre l'intérieur du pot catalytique qui s'est vidé dans la ligne d'échappement, le tout sur l'autoroute, retour de vacances avec une remorque bagagère, un week-end de 15 août en plein soleil. (c'était en 2000 environ)
Sinon j'ai eu à changer la direction assistée et la clim est HS pour cause de fuite au niveau de l'échangeur se trouvant derrière la console centrale.
Comme beaucoup de 850 apparemment mon totaliseur kilométrique mécanique est HS, mais j'ai trouvé le tuto pour récupérer le kilométrage via le boitier électronique sous le capot. Ca me suffit... (Chez Volvo Montrouge, il ne connaisse pas la méthode !!)
A part ça, super content de cette voiture et cette sonorité, quel régal, dommage que la jauge à essence descende si vite lors des trajets urbains
je reviens fraichement de chez mon concessionnaire volvo pour un changement de pare-brise.
hors de question de faire appel a carglass ou autre m... soit disant spécialiste des pare-brises...
facture 997€ prise en charge par l'assurance
par contre, j'avais demandé un volvo 2.0 (sur une caisse de 2003, ca me parait etre pas mal ... )
lorsque je l'ai demandé, j'avais spécifié la MAJ du soft de la boite notamment et j'avais eu droit au sempiternel "oui, mais c'est lubrifié a vie, il n'y a pas de maj, bal bla ...."
Je lui ai simplement dit que j'etais dans l'automobile et qu'il fallait qu'il arrete de me prendre pour un jambon !!
Bref, j'ai recupere ma titine avec un pare-brise tout neuf, toute propre et SURTOUT un bon volvo 2.0 !!!
(j'avais un doute sur le fait qu'ils le fassent ou pas)
- message au demarrage sur l'ordi: "protection optimale" (jamais vu avant)
- jauge a essence, compte tour et compteur beaucoup plus precis qu'avant
- BVA: alors la, j'ai simplement changé de voiture !!!
les vitesses sont souples, passent plus tot, retrogradent plus vite et surtout, plus aucun petit accoup, meme minime.
couplé au changement de B4 servo cover, c'est juste le jour et la nuit !!!
reste plus qu'une bonne vidange BVA (prevue) et je suis reparti pour 200 000 kms ...
juste fuite d'un soufflet de cardan (qui commence a causer un ronron d'ailleurs) a remplacer..
Ah oui, le garage:
Volvo elysées auto a Montevrain
) de 2005 avec 245 000 Km. 
