Bonjour à tous,
Le tuyau plastique sur lequel s'emmanche la grosse durite de LDR, en haut à droite du radiateur a cassé. J'imagine que c'est changement complet du radiateur, c'est pas une pièce rapportée ?
Si oui, avez-vous des conseils sur la marque : j'en vois de tous les prix, de 80 à 350€...

Pour la petite histoire, c'est plutôt une bonne nouvelle .
Il y a qq mois, un joint de la pompe à eau lâchait. Qq semaines après, c'est cette fameuse durite qui se démanchait brutalement sur la rocade. Là, je commençais à suspecter une surpression dans le ldr... pas bon.
Changement du calorstat, du bouchon et... plus rien. Pas tenté de grands trajets, mais malgré un usage assez régulier, un été toulousain dans les bouchons, des tests à plein pot sur qq km, R.A.S. sauf... une légère conso de ldr . Bref, ça sentait le joint de culasse.

Sauf que en faisant la vidange du ldr, l'autre jour, je découvre que si la durite s'est démmanchée, c'est peut-être pas une surpression, mais bien que le tuyau plastique du radiateur elle était partiellement cassé. Et là, il vient de lâcher complètement.

Moralité : elle est en panne ; mais le joint de culasse est peut-être intact .

Bonjour à tous et merci pour ce forum plein de ressources,

Depuis 5-6 ans je vis en parfaite harmonie avec un V70 tdi de 99 qui file gaillardement vers ses 400Mkm (395200)  Enfin qui filait gaillardement, car depuis qqtemps, un bruit incongru est apparu lorsque je tourne, plus particulièrement à gauche et plus spécialement en accélérant. A l'oreille, j'ai localisé ça vers la transmission, proche du moteur.
Il ne s'agit pas d'un claquement comme j'ai pu lire ici ou là mais plutôt d'un grognement de roulement pas net qui cesse ou du moins diminue beaucoup dès la ligne droite retrouvée.

Pour info j'ai récemment changé les amortisseurs avant et les moyeux et mis des soufflets de cardans neufs avec la graisse idoine sans détecter de jeu anormal, et ça ne vient pas d'un manque huile de DA non plus - contrôlé !

Donc, je me pose cette question : Y-a-t-il des roulements en sortie de boite (méca) qui pourraient être usés ?
Je suis une bille en mécanique - autre que celle de ma tondeuse - Mais vous les spécialistes, vous diriez quoi ?

Merci de vos réponses ou remarques ou solutions...

Christian. Quand on voit ce qu'on voit, on est content d'avoir ce qu'on a !!!

Tout est dit dans le titre.
J'ai ramené la belle à la maison ce week-end, je trouvais déjà le commodo des clignotants assez mou et en le mettant je faisais sans le vouloir des appels de phare.
Ce matin en allant bosser il s'est retiré du bloc, j'ai essayé de le ré-enclencher mais il ne tient que par le caoutchouc...
Dois je tout changer (sachant qu'il y a le régulateur avec) y a t'il une astuce magique ?

Merci pour vos réponses.

Bonjour a tous,

En ouvrant mon capot hier soir, j'ai remarqué sur mon support haut des traces de mouvement.
jusqu'ici rien de spécial, c'est fait pour.


sauf que je trouve l'amplitude des traces un peu grandes (le mouvement me semble trop ample).



Je précise que j'ai changé mes supports moteur haut et boite y'a 15000 kms environ (le haut était l'ancien modèle avant)

Qu'en pensez vous ?

merci de vos tuyaux

Bonjour a tous,

en me baladant sur la baie, j'ai remarque des plafonnier differents pour ma titine.

le mien est le classique


et j'en ai vu d'autres avec une grille supplementaire (je pense a une sonde)


des idées de la difference ???

bonjour a tous , 

je viens vers vous car je fais fasse a un dilemme , j'envisage de quitter la France pour raisons personnelles et partir en Amérique du Sud , j envisage de partir avec ma titine cependant le voyage en container peut s’avérer cher , l’idée est que je dois partir avec une voiture qd même mais voila est ce avec ou devrais la vendre .. 

La situation est la suivante : 

Volvo s60 2001 
170 chv 2.4 essence 

Etat general correct 
Amorto Bilstein B6 
entretien effectué dans les délais vidange ect 
le freinage ATE d origine ok 
pas de probleme majeur sauf : 


je fais une vidange il y a pas longtemps et pour tester j'ai mis de la 5w30 en lieu et place du 10w40 
résultat en 100 km j'ai perdu une graduation au niveau d'huile , cela me parait bcp et dénote d'"une usure importante du moteur selon moi

Cette situation a remis en cause la suite car je ne vais pas transporter une voiture qui potentiellement pourrait me poser des problèmes , la question est selon vous cette consommation d'huile est normale a ce kilométrage ou pas .

Votre point de vue pourrait m'aider car il y a un lien sentimental sur cette caisse mon père a été passager dessus et il est décédé il y a pas longtemps ... Merci pour vos retours.

ps : eventuellement prendre les pieces d usure moteur et refaire le moteur est elle une solution credible ??

C’était le weekend dernier, il y avait du beau monde :










Un autre plateau :



Je vous laisse dresser la liste des voitures : impressionnante !!!

Salut à tous ! Un an que je roule avec ma V70II de 2000 2,5l summum et je l'aime. Malgré les quelques blagues qu'elle m'a déjà faite j'adore mettre la clé de contact dans mon salon à roulette. J'ai un drôle de problème depuis l'achat à vrai dire, pas grave mais chiant. A chaque fois que j'utilise la commande à distance et que je monte dedans les rétros se dérèglent. J'ai essayé sans succès de refaire moults fois les mémoires de position de conduite: rien à faire, le siège reste dans la bonne position mais les rétros n'en font qu'a leur tète. Marrant, ayant oublié ma clé avec la télécommande chez des copains j'ai utilisé mon double, sans télécommande. Et là mes rétros restent tranquilles. J'y comprends que dalle. Si jamais vous avez une astuce je vous en serais vraiment reconnaissant... Merci d'avance !

suite a mon echec sur la 940 TD je souhaite me retourner sur une 940 2.3 tjours en boite auto mais le vendeur me signale l'ECU HS,

mes questions sont :

ou en trouver un compatible ?

ou peux on reprogrammer un ECU si pas meme programme?

est ce que tous les ECU des 940 ont les meme reference?

enfin bref, comment regler le soucis

merci

Bonjour à tous!

J'ai une question, est il possible d'augmenter la luminosité de l'écran de l'ordinateur de bord sur ma volvo s80 ? En effet le réglage de luminosité n'agit que sur le tableau de bord et les instruments mais pas sur l'écran de l'Odb qui reste très pâle... Avec le soleil, il est presqu'illisible..
Quelqu'un connait il une solution ou bien dois je en déduire que l'écran est fatigué?

merci d'avance!!

ludo