Je suis propriétaire d'une volvo 460 de 1996? hélas problème électrique . J'aimerais savoir si une voiture aussi ancienne peut passer au banc ? et si oui OU SE TROUVE LA PRISE ?
Hello
Je suis posseseur d un v 70 de 2000
Je l ai acheter 400 e a la casse un papie venais juste de le deposer.
J ai juste fait une vidange et les paquettes
Depuis j ai fait 70 000 km en 1 ans a ce jour quelque soucies ( je pense turbo...)
Tellemet content du volvo que on acheté un s 40 pour ma compagne mais celle ci ne vaut pas min v 70
Y a t il des gents de moselle ou alsace ici ?
Voilà, je m'appelle Thibault, j'ai 37 ans et je vis dans la région de Reims.
Je n'ai encore jamais eu de Volvo. Je suis sous le charme de la S60 depuis quelques années.
J'ai eu l'occasion d'avoir en prêt, pendant un long week-end, une S60 163cv geartronic de 2008 il y a 2 ans de cela.
J'adore sa ligne et après cet essai, j'en suis tombé sous le charme, sans faire le saut.
Le 30 septembre, je dépose ma LOA actuelle au garage. Du coup il faut que je me trouve une auto, donc la S60 ressort de mon esprit.
Je suis donc en recherche pour un budget de 8000€, idéalement 7000€ c'est mieux.
Idéalement, j'aimerai un 163 geartronic. Après lecture sur les forums, la geartronic m’inquiète un peu, à tord ?
Après si je ne trouve qu'un 126cv, tant pis, cela sera suffisant quand même !!!!
J'ai repéré quelques véhicules mais que faut-il réellement scruté ?
Bonjour,
Voici depuis quelques jours qu' au démarrage 3 fois sur 4 j'ai un message repar moteur demandée (sans aucun voyant allumé) et en même temps le régulateur est hors fonction ! puis au prochain démarrage tout est bien, pas de message et régulateur ok et puis ça revient sur un autre démarrage !!
c'est une V70II de 2002 163ch avec 260 000
qu'en pensez vous
merci
sebastien
Allez, j'ai pas l'habitude de présenter mes voitures ici (je l'avais juste fait pour feu ma 855 2.5 20v), mais comme là c'est un projet je devrait avoir de news à mettre dessus régulièrement...
Voici donc un engin que j'ai acheté Samedi avec pas mal de petits soucis à résoudre, une C70 2.5t BVM de 1999. La voici en compagnie de mon break équipé du même moteur mais en BVA
L'engin a l'air propre comme ça mais on va faire une liste:
-Fuite de LDR, prends pas mal de pression (mais apparement pas de mayo)
-Boitier ABS atteint de la maladie habituelle à un stade très avancé (le joli sapin de noël sur le tableau de bord, plus suivant son humeur pas d'ABS, d'antipatinage, de régulateur de vitesse, de compteur de vitesse, de totaliseur et journalier...)
-Nombreux à coups à l'accélération par moment, généralement passé un certain régime ou un certain niveau d'accélération.
-Je n'arrive pas à communiquer via la prise OBD...
-Antenne rétractable qui rétracte plus
-Pas de feux à la marche arrière
-Les deux vitres de phares sont mortes
-L'essuie phare gauche est parfois atteint de priapisme
-Le cuir des sièges avant est mort (très déchiré)
-Certains endroits de l'intérieur tirent la gueulent
-Bruits d'air en roulant au delà d'une certain vitesse
-SALE, SALE, SALE (dehors en tout cas)
A part ça pour les bons points:
-Elle est bien équipée je trouve (première fois que je vois le GPS RTI d'époque en vrai)
-Quasiment tout l'équipement électrique marche (réglage et chauffage des sièges, vitres, toit ouvrant, verrouillage, etc. Même le RTI )
-Cosmétiquement à part les points que j'ai dit plus haut elle présente bien (belle peinture, juste un minuscule poc et une petite rayure et la grande majorité de l'intérieur est très propre)
-Le comportement routier est plutôt sans reproche, juste à prévoir une géométrie je pense.
Donc achetée samedi, le lendemain j'ai:
-Testé le calorstat qui marche bien au final.
-Monté mes 5 plus beaux injecteurs (j'avais changé ceux du break et gardé les origine) que j'ai passés à l'ultrason
-Changé les 5 bobines par celles que j'avais gardées du break (changées en préventif sans qu'elles ne causent de soucis à l'époque)
-Refait les soudures dans le calculateur ABS.
Là plus de sapin au TDB, retour définitif de l'ABS, régulateur, compteur et tout la bande. Elle ne cafouille plus à l'arrêt mais met toujours des à coups à l'accélération, néanmoins je n'ai pas changé les bougies (je n'en avait pas d'avance) et celles dessus me semble en sale état.
Hier je l'ai prise pour aller travailler, avant j'ai échangé les bouchons de LDR avec le break pour voir une éventuelle différence, mais ça n'a rien donné. Le soir j'ai récupéré quelques pièces dont des bougies (que je n'ai pas eu le temps de monter) et des essuie-glace neufs dont elle avait bien besoin.
Maintenant on va continuer à la bichonner pour que petit à petit elle redevienne le bel engin qu'elle a été
Ma S80 vient de passer le Contrôle technique avec brio.
Seul petit défaut mineur : la hauteur d'éclairage du feu de croisement droit est un peu basse.
Quelqu'un pourrait-il me conseiller dans l'opération (photos, lien vidéo, ...)
J'ai trouvé une S40 1.8i 125cv SUMMUM, j'aimerai changé ma vieille v40 380 000Km par une essence. Est ce que vous avez des avis sur ce moteur mitsubishi ? Elle a 17ans. et c'etait un ptit vieux qui l'avait.
Une fois n'est pas coutume , les volvos tombent aussi en panne!
mon XC70 D5 fap 2005 300000 kms de retour de normandie s'est mis en sécurité avec le message suivant :
"gestion moteur réparation demandé" , elle tourne normalement à l'arrét , mais lorsque que je tente de rouler:
gros accoups , plus de puissance ,et montée en régime bridée.
Je recherche des conseils ou bien quelqu'un qui s'y connait bien sur le modèle , une adresse d'un spécialiste volvo hors concéssions en IDF proche 92.
merci
Bonjour,
Je suis l'acquéreur d'un volvo v60 2.0 D3 163CH en finition summum de 2011, après avoir eu des alfa roméo 166 je me suis orienter pour ma famille sur un C4 picasso dont je ne regrette pas. Je désirai avoir un break de chasse d'une marque classe et qui a de la gueule! Du coup mon seul break c'était la volvo V60!
Je suis pas déçu ! sauf ma vanne egr qui me joue des problèmes juste après 6 mois d'achat! (dont j'ai posté pour avoir des renseignements) !!!!
Bonjour,
Je viens vous demander de l’aide cela fait 6 mois que j’ai ma V60 2.0 163ch D3 dont je suis ravi sauf qu’avant de partir en vacances le voyant moteur s’allume SANS PERTE DE PUISSANCE !
Je l’emmène chez Volvo et ils me disent que ça vient de la vanne EGR mais que vu que je n’ai pas de perte de puissance ils ont fait une réinitialisation de la vanne et reconnaissance de la vanne EGR au moteur et là je rentre de vacances sans aucun problème ça m’aura couté quand même 130 euros !
Et maintenant le voyant se rallume et Volvo me fait un devis du coup pour changer la vanne EGR pour env 750 euros !
J’aimerai bien la changer moi-même (env. 300 euros ttc la vanne) mais je ne trouve pas de tuto pour le moteur D3 2.0 163ch quelqu’un aurait un tuto ou des photos de l’emplacement de la vanne ?
![[Image: M32fOZ.jpg]](http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/M32fOZ.jpg)
