Salut la meute,

Je me suis réinscris avec un nouveau pseudo, (impossible de récupérer le mdp) sous mon ancien nom de scène (tankblast).

J'ai toujours ma valeureuse v70 I mazout qui affiche maintenant 430000km, la crémaillère m'a laché alors pour dépanné j'ai racheté une v70 tdi en BVA qui affiche 210000km, 
y a pas mal de boulot dessus, sa va m'occuper quelques weekend, mais toujours un plaisir ces bonne vieille briques

Bonjour à tous !

Ma Volvo est une 850 TDI 2.5L diesel 5 cylindres de 1996, environ 347 000 km au compteur. Elle fontionne bien.

J'ai récemment fait les opérations de maintenance suivantes (entre 2 mois et aujourd'hui) :
- Vidange : filtre huile + filtre gasoil + filtre air
- Distribution : courroie de distribution + courroie de pompe à injection + pompe à eau
- Courroie de service
- Changement de la sonde de température
- Changement du thermostat + vidange du circuit de refroidissement
- Pompe à injection révisée chez un dieséliste il y a 2 ans.

À froid, elle démarre au quart de tour, ne fume pas. En outre, elle vient de passer le contrôle technique.

Mon problème est le suivant : quand je roule, au bout de 20 minutes, l'indicateur de température est légèrement au-dessus de la moitiée. Si je m'arrête et que re-démarre tout de suite, elle redémarre très facilement. En revanche, si je la laisse se reposer quelques minutes, impossible de la redémarrer. J'arrive par contre à la faire repartir en "poussette". Le raidateur est à peine chaud. Le tuyau d'entrée du radiateur est très chaud, celui de sortie est à peine tiède.

J'ai écumé les différents forums et j'ai donc fait la maintenance du système de refroidissement (liquide, pompe à eau, sonde de température et thermostat). J'ai aussi tenté de verser de l'eau sur la pompe à injection comme cela est conseillé sur certains forums.

Donc là j'arrive à bout de solutions... Peut-être qu'il y un quelque chose qui fait que le liquide circule mal dans le radiateur ?

Auriez-vous une idée ?

Cordialement,

Bonjour à tous !
Je suis ce forum depuis que j'ai acquis une Volvo 850 TDI de 1996 qui a 347 500 km environ.
Je ne suis pas du tout mécano de formation mais j'aime comprendre les systèmes et petit à petit je deviens autonome en mécanique.
Je rermerci cette communauté qui m'a fourni de nombreuses informations utiles.
Cordialement,

Salut Salut...comment va?...

bon bah moi ca va pas...je fut très en travaux ces derniers temps apres une serieuse remise en route de mon T5...debimetre Bosch neuf,la totale sur le freinage,trains roulants...cremaillere quasi neuve..;etc...

sauf que ...madame sent l 'essence....consomme trop...et démarre timidement 3 fois sur 4....

allumage ok...des bougies au faisceaux....bobine neuve...aucun code erreur...

semble tourner pourtant rond....pas de raté....juste les premiers tours de ralenti cahotant...

odeur localisé vers le maitre cylindre (???) a l' échappement avec fumée grise d 'imbrulé...

conso en ville 17 litres...anormale....d'habitude 12 max...

autre chose;..a chaque mise d 'essence,le pistolet claque....meme reservoir quasi vide....comme si il était en pression...

les durites aller retour situé sous la roue on eté changé,et jai aucune fuite sur le circuit essence....aucune traces...

la rampe est purgé....

que risque je a rouler ca comme?....et vous pensez comme moi?...injecteur qui fui?......

Bonjour à tous,
je suis l'heureux possesseur depuis peu d'un V70R phase 1 qui compte plus de 325000 km.

Équipé de jantes 16" de C30 (18" BBS à l'achat) et de ressorts courts (je n'ai pas les originaux), mon nouveau joujou est très plaisant à conduire !


Je suis mécano de métier et aime mes voitures, je possède aussi une Smart Roadster pour tous les jours, et ai eu bon nombre d'autres autos dans le passé dont une 740GL qui, une fois détruite, m'a poussé à reprendre un break de la marque, et tant qu'à faire autant prendre une version avec turbo !

Je reviendrais vers vous dans les sujets appropriés concernant quelques questions principalement d'ordre esthétique.

Bonne soirée !

Phil "Castor"

Salut .

Je me suis trompé a la pompe .
J'etais en début de réserve , j'ai rajouté 5 litres de GO puis j'ai rajouté 45L D'essence 98  !!!

Je suis rentré a la maison a 1 km en mode escargot et j'ai posé la voiture .

Qu'est ce qui faut faire docteur ??

bonjour à tous,
Ralphi, 33ans, essentiellement motard depuis toujours, il m'a fallut acheter une voiture pour transporter mon petit d'un mois, je me suis decidé sur un v70 d5 de 2002 avec 167000km.
Acheté a un garage du var, le gars m'a changé l'enssemble du train avant et monté un interieur tout cuir, les sieges d'origines en tissus etaient vraiment en fin de vie.
Vraiment enchanté par la qualité de finition, ca veilli vraiment bien pour un vehicule de 15 ans d'age!
Enchanté de vous lire, je recolte des informztions, bien que tout fonctionne parfaitement pour l'instant!

Salut les amis volvistes

Bon alors, depuis tous ce temps ma petite collection s'agrandis, j'ai ajouté au cotés de ma 240 GLT et de mon V70 tdi, une petite oubliée, 360 glt, dans un bon jus à remettre en route

J'ai peu d'expérience sur ce modèle et surtout sur son injection, donc je suis preneur de toute infos sur le Bosch LE-jetronic, et j'ai également une interrogation :

J'ai sur ma carte gris un numero de chassis qui commence par XLB345, or un ami possédant une 340, je pensais que le mien devrait plutot commencer par XLB365. donc mon chassis est frappé aussi XLB345, et ma plaque sous le capot aussi.
quand sur skandix je renseigne mon num de chassis il me donne 340 B200E MT5, et avec XLB365 il me met 360 B200E M47R

Vos avis?

PS: les photos suivront

Fallait concurrencer les italiennes  


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Il y avait aussi la plus italienne des suédoises



[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=17/40/mwca.jpg]

Bien, bon, alors bonjour à toutes et à tous,

Franchement désolé d'avoir omis de me présenter, quel malpoli.
Mais pris par un bruit inquiétant (voir mon 1er post), je me suis rué vers vous qui pourriez sûrement m'éclairer, 
sans dire bonjour !!

Voilà, je suis donc heureux utilisateur quotidien depuis 5/6 ans d'un V70-1 tdi Océanis bleu marine métal de 99 avec 395 000 km dans les roues, jantes alu PERFO 16".
Je l'ai acheté à une connaissance avec tout l'historique (j'ai même la facture du cons : 244600 F à l'époque) alors qu'il avait tout juste 300 Mkm....
Une relation sans nuage, moyennant un entretien assez rigoureux - vidange 1x an mini (je roule peu) et récemment la distri. complète ainsi que les amortisseurs avant - correcteur d'assiette à l'arrière - moyeux et soufflets de cardans.
Bien sûr plaquettes et pneus en temps utile. Et la batterie, 2 fois tout de même.

C'est une auto puissante, économique, 6,6 L en moyenne et rassurante. Sans parler de la capacité d'emport...
Coté moteur, rien à signaler sinon qu'il fume pas mal à la réaccélération, mais moi pas - ça fait une moyenne...
Je crois qu'il va falloir envisager une ligne d'échappement sous peu, à moins que....
Je déplore aussi une décharge anormale de la batterie, mais je pense que je ne roule pas assez, le v70 restant quelquefois 3/4 jours sans tourner.

Bon c'est ma première Volvo et sûrement mon avant dernière voiture.
La dernière portera vraisemblablement le même écusson !! 

Alors au plaisir de vous lire et merci d'avance pour vos avis. Christian.

Quand c'est bien, y-a-pas mieux !