Au lancement du XC40, seules deux motorisations sont disponibles : le diesel D4 AWD, objet de notre essai, et l'essence T5 AWD de 247 ch. Ces deux blocs utilisent la même base (un moteur de 2 litres à 4 cylindres), et arriveront en concession début 2018. Trois niveaux de finition sont pour le moment proposés (dont un "First Edition" uniquement pour le lancement), et avec un tarif d’entrée de gamme fixé à 45 100 € en Momentum. Incontestablement, Volvo vise haut.

Bonjour, j'ai mis une jante en choux fleur (étant un peu pressé j'ai utilisé la puissance du D5 et sur une route en pavé abîmé j'ai tapé dans un trou et la jante a explosé... Cf photo)
Impossible de retrouver sur photo la même jante de la même couleur. Il m'arrive d'en trouver gris alu, mais jamais gris anthracite comme les miennes, aurait elle été repeintes par un précédent propriétaire.. Et sinon quelqu'un aurait il le nom volvo de ces jantes, voir deux à vendre ?
Merci

Je sais que ce sujet a déjà été abordé sur différents posts. Ceci dit j’ai du mal à établir un diagnostic précis sur l’origine du problème.
De temps en temps la clé reste bloquée dans le barillet du Neiman, impossible de l’avancer sur la position I ou II pour démarrer.
Je retire la clé et renouvelle l’opération et là tout est normale.
Hier grosse sueur, la clé tournait dans le vide. J’ai pu démarrer en retirant la clé et en renouvelant l’opération.
Question simple, est-ce le barillet qui commence à être hs ou le contacteur à l’arrière du Neiman ?

Depuis que j'ai fait régler la géométrie du break 850, le conduite est moins agréable.

C'est assez difficile à expliquer mais je dirais que la direction est trop "rapide", trop sensible, trop incisive. En ligne droite, la moindre sollicitation au volant entraîne la voiture a tourner un peu trop brutalement. C'est bien entendu à haute vitesse que le phénomène est le plus désagréable. On dirait que le volant est trop sensible et quand on trace sur autoroute ça peut être surprenant par moment.

Je précise qu'il n'y a aucun jeu. Toutes les rotules (suspension et direction) qui montraient des signes de fatigue ont été remplacées. Le CT a été passé avec succès et sans détecter le moindre jeu nulle part.

Voici le rapport (cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle) :



Comme vous le voyez, les cotes recommandées ont été respectées. J'insiste bien sur le fait que la conduite désagréable est apparue très exactement après le réglage de la géométrie.

Quelles modifications conseillez-vous pour retrouver une direction plus agréable ?

Salut les volvistes, je viens vous voir car je souhaite installer le régulateur sur ma brique.

Après quelques recherches, j'ai pu constater qu'elle était pré-câblé. Aprés d'autres recherches je constate qu'il y a des éléments commun avec les saab 900 classique, hors je dispose de pièces d'avance pour la mienne.

J'ai donc en ma possession, le petit compresseur, le poumon qui tire sur l'accélérateur et je viens de commander le commodo au états unis.

Il me manque donc l'ecu et je ne sais pas quoi d'autre. Je ne sais pas non plus où installer les différents composants.

J'ai vu qu'il existait un document pour l'installation en concession, mais je ne parviens pas à trouver une copie et je trouve très peu d'info pour le D24.

Ma question est donc, quelqu'un parmi nous dispose t'il de ce document ou l'un d'entre nous à t'il le cruise control sur sa brique ?

Bonjour à toutes et tous...
Comme le dit le titre, est il possible de mettre une annonce pour la vente (a mon grand regret :o(((((((((((((( ) de ma Volvo V70 sur le site ?
J'ai regardé (peut être  mal :o/ ) si il y avait un endroit prévu pour ça, mais pas vu...
Merci
Bonne journée

Salut à tous 

Je cherche un bon kit rebuild pour volvo V70R mk2 300hp ou alors dans quelle tranche de prix coûte un moteur d'occasion ?  

Merci d'avance

Bonjour, je crée de post pour réunir le maximum d'info sur le fonctionnement du système de refroidissement du moteur D5252T présent sur nos 2.5 tdi.

ma motivation : je compte faire rouler ma 850 à l'huile (de friture ou fonds de cuve d'huile végétale), y compris l'hiver. On trouve toute une communauté sur le forum Oliomobile (http://www.oliomobile.org/) et l'idée prend forme dans ma tête. Je vais avoir besoin du LDR pour faire chauffer l'huile dans le circuit de carburant. Je vous passe les détails du pourquoi et du comment, si vous voulez en savoir plus  je vous invite à naviguer là-dessus : http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=134&t=20880&p=255164#p255164.

Pour ma part voici mes grandes questions :
Où trouve-t-on des schémas détaillés du circuit ?
Dans quels sens circule le LDR dans les différents organes et durites (surtout derrière le moteur) ?
Comment le chauffage électrique du LDR (les 3 bougies de préchauffage cachées entre le moteur et le filtre à air) fonctionne-t-il ? Avec les autres bougies en simple préchauffage ou ont-elles leur propre gestion ? Chauffent-elles même après le démarrage du moteur ? Si oui    combien de temps ou jusqu'à quelle température ? Est-il possible de modifier leur gestion ?

Voilavoila, si vous avez d'autres questions profitons-en !  

(dès que j'ai l'occas' je scanne et poste le schéma électrique du système d'alimentation et d'allumage du moteur)

Bonjour, il ne s'agit pas d'une BVA de volvo mais une BVA c'est une BVA, même s'il en est de meilleure que les autres
Il n'en demeure pas moins qu'un spécialiste saura tout aussi bien soigner celle équipant une volvo que celle équipant une saab
Je suis en quête de retours d'expériences visant à trouver le bon spécialiste pour faire vidanger la BVA d'une Saab 93, je suis dans le 47 mais je suis prêt à amener l'auto jusqu'à bordeaux ou toulouse.
A vous lire
Pierre

volvo 850 1995 5 cyl  2l8
ce lundi  le plancher avant et arrière  étais recouvert d'eau  coté passagers,j'ai été voir mon mécano qui m"as dit que cela pouvais venir de mon pare brise,ce n'est pas ça,puis ensuite j'ai laissé la voiture a un carrossier qui avais repeint ma voiture,il a débouché les con duits  sous les essuies glace ,l'eau est partie mais les tapis sont tjr mouillé en partie et le + inquiétant un bruit de vague quand je roule,pas de fuite au circuit de refroidissement ,ni au radiateur de chauffage et pas d"air conditionné sur cette voiture qu'en pensé vous merci