Bonjour, j'ai un gros bruit de roulement à l'avant droit et je soupçonne fortement le palier intermédiaire de l'arbre de transmission.
Les prix de cet arbre de transmission variant du simple au quadruple sur les sites WEB de fournisseurs de pièces détachées, l'un d'entre vous pourrait-il me donner la référence Volvo de cette pièce ?
J'ai eu un refus de contrôle technique sur ma 850 de 1995.
Défaults: 2.2.6.1.1 : Rotule, articulation de direction.
et 5.2.4.1.2 : Demi-train avant (y compris ancrage)
Pour les rotule de direction je vais commander ça : https://www.oscaro.com/rotule-de-direction-volvo-v70-2-5-i-break-170cv-914-19468-619-gt#619
C'est bien ça, je ne me trompe pas de pièce?
Et pour le demi-train, si j'ai bien compris c'est le "triangle" qui a prit du jeu au niveau des silent-blocs. Des personnes disent que l'on peut changer uniquement les silent-blocs, ou directement tout changer. Au crayon à papier, le controleur a écrit "rotules de suspension", lors de mes recherches, c'est ça qui apparaît : https://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-volvo-v70-2-5-i-break-170cv-2462-19468-619-gt#619
Alors je ne sais pas quoi changer... Pouvez-vous m'aiguiller? Je ne veux pas acheter de pièces qui n'ont pas besoin d'être changer...
Comme mon titre l'indique j'ai un souci avec l'ABS, j'ai le voyant d'allumer en permanence, et ne fonctionne pas. En cas de freinage d'urgence les roues avant se bloque et la voiture part un peu du cul. PAs top en cas de réel danger.
Aujourd'hui, j'ai démonter mes roues avant pour faire un contrôle des rotules, disques, plaquettes... Une fois les roues remontées, le voyant ABS n'était plus allumé. J'ai essayé de déclencher l'ABS lors de deux freinages puissants. L'ABS a fonctionné une fois, et le voyant s'est rallumé. D'où peut venir le problème?
Est ce que le bon fonctionnement de l'ABS peut être altéré par des disques et plaquettes trop usées? Mes disques sont mords. Quand je freine ça grince. Ils vont être changé prochainement. Il y a t-il un lien avec l'ABS ou non?
Je viens de faire un Lorient <=> Rennes, sans régulateur... j'avais oublié comme c'était chiant . J'ai essayé d'éteindre et de rallumer mon moteur, mais rien du tout, le régulateur est inactif ..
Je précise qu'il est bien actif sur mon ordinateur : "cruise" est affiché.
Des idées ? où est ce que je peux contrôler mon régulateur ?
Bonjour,
J'ai une petite fuite de LDR au niveau de la pompe à eau.
J'ai changé tous les joints il ya un an; mais la RTA conseille de les monter au Dinitrol, ce que je n'ai pas fait.
C'est quoi le produit le plus proche du Dinitrol, aujorud'hui ? Vous mettez quoi, vous ?
Merci !
J'ai un petit soucis avec ma v70 t5 de 1999,pas mal de frais effectuer dessus,boîtier magnéti marelli neuf,durites dépression changer ,filtre à essence Neuf ,
j'ai mon voyant odb allume ,diagnostique :p0172 système trop riche et sonde lambda non achevé ,
cependant j'ai remplacer la sonde lambda (non chauffé) par une neuve bosch!
J'attends celle chauffé que je dois recevoir bientôt ,que je remplacerais aussi.
mais malgré cela mon défaut revient au bout de 50 km . Sur mon logiciel odb je lis o Volt sur la sonde que je viens de remplacer.peux il y avoir des soucis de faisceaux sur nos autos ? Ou bien de catalyseur ? J'avoue que j'aurais besoin de vos lumières car je ne sais plus trop .
Bon j'ai pour projet d'acheter un Volvo 240 break diesel avec le fameux 6 cylindres de 82 chevaux.
Kilométrage: 420 000
La voiture est dehors et n'a pas bougé depuis 2 ans, ainsi que le moteur du coup....
Extérieur: pas trop mal, couleur bleu, une aile qui a perdu sa peinture car c'était le côté pour bricoler le moteur . J'ai demandé au propriétaire de regarder l'intérieur des ailes et me dire si présence de rouille ou pas.
Intérieur: sale mais correct. On voit qu'il a servi.
Moteur: une durite à changer car percé (celle qui forme un T avec trois petits morceaux sous la tige en plastique pour vérifier le niveau d'huile). Suivi par un spécialiste avant l'arrêt du véhicule.
Il m'intéresse beaucoup car il a une histoire. Mais grande question: Le moteur va t-il redémarrer ou non ? J'ai pas essayé de le faire tourner à la main pour voir si il était bloqué ou non.
Je pense le revoir à la fin de semaine avec un copain mécano, on va essayer de la remettre en route avec batterie et liquide refroidissement. On sera fixé.
Je sais déjà que j'aurai des frais niveaux freins, batterie, bougies, filtres, pneus, purge sans savoir s'il passera au CT...
Avez-vous des conseils pour remettre en route ce bon vieux moteur sans trop le brusquer ? Si le moteur tourne, si vous connaissez d'autres points à surveiller?
merci à vous.
. J'ai essayé d'éteindre et de rallumer mon moteur, mais rien du tout, le régulateur est inactif .. 
. J'ai demandé au propriétaire de regarder l'intérieur des ailes et me dire si présence de rouille ou pas.