Bonjour à toutes et à tous!
Passionné de voitures depuis l'enfance, possesseur d'une Célica TA60 de 1985 plus vieille que moi ! Je m'intéresse depuis peu aux volvos des années 80 et 90. Je viens ici pour en savoir davantage sur cette marque et apprendre des astuces pour un futur achat d'une 240...
Merci

Salut les amis,

Je viens de la part d'un ami de mon père qui rencontre un souci apparemment connu sur les V40....

Je poste le message :

Bonjour à tous,

Christophe, 35 ans, région Alsace.

Véhicule:
- Volvo V40 1,6l essence
- mise en circulation: 03/03/2000
- 212 000 km
- moteur B4164S2

A plusieurs reprises les silent blocs de ma barre stabilisatrice inférieure à l'avant se cassent malgré les réparations et remplacement de pièces.

Historique:

- casse 1 silent bloc: remplacé les 2
- recasse 1 silent bloc: remplacé les 2 + 2 amortisseurs AV + coupelles
- nota: les suspensions étaient très (trop) fermes après le remplacement des amortisseurs
- a roulé au moins 1 année puis à nouveau casse 1 silent bloc: remplacé les 2 + 2 amortisseurs AV (plus souples que les précédents) + coupelles
- au premier rond-point, cassé à nouveau 1 silent bloc.
- nota: j'ai toujours remplacé les silent blocs par du FEBI et non de l'origine Volvo...Mais avant de tenter de remplacer ces pièces en alu par de l'origine (peut-être plus "solides" mais prix X4), je voudrais être sûr de passer à travers toutes les causes possibles.


Une photo de la casse :



Il y en a toujours qu'un seul qui casse, droite ou gauche, mais du coup je les remplace toujours par paire.
C'est toujours au niveau du trait rouge que ça casse.

J'ai l'auto depuis au moins 8 ans, jamais de soucis...
Puis il y a 2 ans première casse des fameux silent blocs. Changement de la paire puis casse à nouveau. Du coup remplacement des amortisseurs car effectivement il étaient usés + remplacement des silent blocs. Ça a tenu 1 bonne année mais par contre les amortisseurs que j'avais monté (TRW) étaient vraiment beaucoup plus fermes que les origines.
Puis à nouveau casse, alors je me suis dis que c'était peut-être les amortisseurs qui étaient trop durs, donc remplacement à nouveau des amortisseurs (par des SACHS) + silents-blocs. J'ai donc retrouvé le confort de conduite d'origine mais par contre les silent blocs ont à nouveau lâchés.

J'ai donc commandé des pièces en Genuine Volvo.

Dans le même temps j'ai commandé la RTA du véhicule qui est uniquement dispo en anglais. Dans la revue il est spécifié qu'à partir des modèles 2000, Sport et Dynamic, il faut respecter un angle de décalage de 20° au montage des amortisseurs entre les sièges de ressort supérieur et inférieur. Moi j'avais aligné ces sièges sur leur repères, comme indiqué pour les modèles avant 2000.



Sachant que ma Volvo est de mars 2000, le montage que j'ai fait devrait être correct. Voilà, c'est le seul point singulier que j'ai vu dans la RTA et je doute quand même que ces 20 petits degrés pourraient être à l'origine de mon problème. ???

Et voilà que récemment ça a de nouveau cassé....Je ne trouve plus de solution à ce problème.



Y a t'il quelqu'un qui a déjà été confronté au même problème ? Un avis ?


Merci pour votre aide !


A savoir qu'il a posté ça sur un forum d'aide auto, c'est pour ça que c'est dans un certain ordre "chronologique"...

Voilà, bonne journée les coupains

Bonjour,

Nouveau sur le forum et nouveau sur les forums en général, je sort ma 1ere Volvo du garage demain !

Modèle V40 II
moteur T4 de 180ch
couleur cuivre étincelant
année 2012
km 107000

J'essayerai de poster des photos rapidement si j'y arrive

J'ai hâte !

enfin voiila quoi

Bonjour à tous,
comme il n'y a pas de mano pression sur les compteurs des turbo-diesel,
est-il possible de monter un compteur de Turbo essence avec ce mano et de le raccorder ?





Voici d'où j'ai eu l'idée:
http://forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=42&t=1699
Les Renault Turbo-D comme l'Espace, R25 avec un p'tit mano sur le compteur

salut les gars

j'ai une c70 de 1999 sans régulateur, après avoir trouvé facilement les comodos sur ebay, j'ai appelé 3 concess roncq dans le nord, tournai et mouscron.
les belges veulent bien le faire, mais me facturent l'achat du logiciel/valise pour programmer la c70, 450ttc, hors main d'oeuvre, donc on est dans les 500€...
lille ne veulent meme pas faire, ils ont pas le matos soit disant...
du coup 500€ hors commodo, ça fait un peu cher je trouve, aurez vous des solutions plus économiques ??

merci

Je suis content de me joindre à vous !
Moi c'est Romain, 23ans, dessinateur/concepteur industrielle en Haute-Normandie.
Passionné d'anciennes et "youngtimers", ça fait un p'tit moment que je voulais une Volvo ! Depuis une semaine je possède une Volvo 940 GLE berline TurboDiesel avec OverDrive qui a seulement 217.000km au compteur. Elle est de 1994 (comme moi ! ). Plutôt en bon état, carrosserie pas de rouille, le CT qui a était fait pour la vente indique seulement: angle de ripage, détérioration silencieux arr et défaut étanchéité moteur (mais ça ça compte pas ). J'ai eu pas mal de facture d'entretien et même le bon de commande avec la facture quand elle était neuve ! La distib. est à jour, par contre la vidange moteur et boite sont dépassées. Il vas falloir que je fasse ça rapidement...
Cette voiture sera mon Daily. Au début je voulais absolument une 240 Break. J'étais sur le point d'en acheter une, break diesel et rouge mais malheureusement le vendeur m'a mis une carotte (il est sur ce forum il me semble...). Puis vu que je trouvais pas, vu les prix en l'état et les frais à faire, je me suis orienté vers d'autres modèles. Et pis voilà
D'autre part, j'ai aussi une Renault 18 berline GTL essence de 1985 (aussi increvable qu'une Volvo ) qui a une grande valeur pour moi car elle est dans la famille depuis qu'elle est neuve ! J'ai également une 19 Cabriolet ph1 en cours de remise en état et une Super 5 1.4i qui me servait tout les jours avant la 940


Du coup je prévoir sur la 940:
_ Roulement ARd, le bruit infernal à basse vitesse !!!!!   C'est simple à faire sois même ????
_ Le parallélisme.
_ Les vidanges (moteur, boite, pont) et filtres.
_ Le silencieux qui tremble (fixation selon le proprio).
_ L'antenne électrique ne fonctionne plus, du coup une antenne a était ajouté en plein milieu du coffre. Elle est moche je vais la virée !
 _ Deux trois ampoules du tableau de bord qui ne fonctionnent plus.
_ Un bon nettoyage intérieur/extérieur.
_ Plus tard, remplacer les jantes par un autre modèle Volvo.

Photo à venir

Bonjour,

Comme chaque année le passage en pneus hiver est l'occasion d’ausculter ma V50 au niveau de ses trains roulant. cette année tel une voiture biodégradable avec à peine 180 000km, le résultat et pas top, je me rend compte que le soufflet coté boite à gauche laisse échapper un peu de graisse, et à droite, je le savais déjà (signalé au ct, et vérifié au passage en pneus été), mais j'ai un silent block de triangle qui fait la gueule.
j'ai un peu réfléchi, je me dis que cette voiture en 100 000km et 8 ans ne m'a presque rien couté, comme je voudrais de la pièce d'origine, et que je ne connais personne en qui j'ai suffisamment confiance, j'envisage de lui payé un passage chez volvo.
sauf que volvo c'est 60km de chez moi, et je ne voudrais pas y retourner toutes les semaines vu la complexité de la logistique pour cela, par ailleurs la période n’est pas propice aux dépenses inconsidérées (heureusement les filles n'ont pas été très sage cette année, le père noël va pas bcp investir gnak gnak )

je voudrais vos avis pour trouver le bon compromis, dépenses nécessaires économie possible.

on a donc le soufflet à gauche

c'est juste au niveau du collier que ça se passe


le silent block à droite

c'est pas la cata, mais pourquoi attendre, sauf pour le faire moi même plus tard, mais je ne suis pas sur de ce coup là.

du coup le soufflet interne cote droit présente des marques aussi, mais pas de fuite, peut être es ce l'occasion d'en profiter ??


est il préférable de ne remplacer que le silent block ou le triangle complet qui je crois vient avec une rotule également
faut t'il changer à gauche aussi d'autant qu'il sera démonter pour le soufflet me semble t'il ?
est t'il préférable de changer tous les soufflet (4), seulement le troué (1) ou aussi celui qui est marqué (2)

dernière question, ceux qui ont l'habitude de laisser leur voiture chez volvo, en général que faut t'il faire pour bénéficier d'une voiture de courtoisie, es ce payant habituellement ?
sans ce service ma visite chez volvo va être compromise

merci d'avance à ceux qui voudront bien m'apporter leur point de vu

Bonjour à tous,
Suite à une problème de pompe de DA (grincement + vibration) plutot que de commander un modèle générique premier prix sur le net, j'ai préféré une ZF achetée en casse.... sauf qu'elle était dans pire état que la mienne, et a causée la destruction de ma courroie accessoire hier soir...   heureusement sans dommage sur la distri.  

du coup je vais commander une de ces pompes vendue autour des 150€ sur le net, mais quid de la qualité, l'un d'entre vous aurait-il un avis sur ces marques TWR, Genreal Ricambi, RIDEX, DRI, STARK, Elstock, Lauber, Bosch , ERA....
mon apriori me conduirait à retenir Bosch bien qu'un peu plus cher que les autre, mais c'est pas très objectif.....

S60 de 2003 2.4D 163 cv

Thomas

Bonjour,
Sur ma 850 tdi, j'ai changé le kit distri au complet et j'ai décalé la pompe. J'ai vite compris comment en venant fouiner dans les spots , donc j'ai recalé la pompe au comparateur. Depuis elle démarre mieux, surtout à froid, plus de fumée, rapports bien plus souples à passer, chauffe plus vite... Tellement de changements que je me demande si elle était pas déjà décalée avant que je l'achète (Y a 2 ans).
Sauf que depuis elle fait un P..... de bruit de tracteur, et le voyant moteur est allumé
J'exagère sûrement le bruit vu que j'ai peut-être jamais entendu ce moulin tourner rond, mais le voyant lui il était pas allumé avant.
Quelqu'un aurait-il les BONNES données au comparateur ? J'ai eu un mal fou à trouver une réponse, j'ai trouvé 0,25 mm d'avance et visiblement c'est trop . Ou le problème viendrait d'ailleurs ?

PS : PAS DE CALAGE DYNAMIQUE. Y a suffisamment de spots qui en parlent pour que je sois pas passé à côté   . Seulement j'ai pas trop de sous en ce moment alors on s'en passera, au moins pour un temps.