Petite question qui je l'espaire de sera pas les prémisses d'un gros problème.
Est-ce normale que moteur arreté, la pedale de frein sois dur ? (dès que le moteur est en route plus de problème)
Je suis en trein de faire la purge du liquide de frein, mais du coup je suis obligué de le faire moteur allumé et je ne suis pas trop fane de ca.
Bonjour a tous,
Les vacances de noel arrivent a grand pas, et donc un long voyage en voiture se profile.
Je voudrais pouvoir installer mon iPad mini entre les 2 sieges (dans l'ideal) afin que mes deux enfants puissent en profiter, et eviter au moins les cris pendant le trajet
Etant donne que j'ai un iPad mini, il m'est impossible de le coincer entre les deux sieges, et tous les supports que je trouve sur le net se fixent a la tige de l appui tete mais vous savez bien que chez Volvo ce n'est pas le meme format.
Certains d'entre vous aurez une solution svp?
Merci beaucoup pour votre aide
A tous.
Voilà suite à un accident ou j'ai zéro tords. Les réparations (carosserie uniquement) sont eccessives à la valeur estimée de mon "Paquebot".
Je me sépare donc de mon beau véhicule qui va être détruit .
Je ne serais plus sur ce Forum mais compte bien revenir sur le site avec peut-être une V70 II summum.
Volvo m'a conquit alors que j'étais pro japonaises...
...Enfin j'y reste un peu quand même vu que ma Honda Accord 87 m'a donnée 30 ans de bonheur et roule encore avec un autre propriètaire.
Merci à toute la communauté de ce site et de vos aides à mes questions.Vous m'avez été d'une aide précieuse.
Je reviendrais vous soliciter bientôt sur l'acquisition de ma prochaine V70 . @+
I VOLVO
Bonjour à tous ...un de mes garçons vient d'acquérir une 740 diesel, et je me pose la question de la fréquence des vidanges ?? est-ce bien tous les 5000 km ? même avec les huiles dont on dispose maintenant?
Merci pour vos réponses.
Bonsoir,
j'aimerais savoir ce que je peux acheter, et où pour disposer d'un outil de diagnostic et d'effacement de codes défauts qui me permettrait de travailler à la fois sur un V70 D5 de 2003, sur une 480 turbo et sur une Saab 93 2.0T, la dernière suèdoise arrivée à la maison...
Je précise que j'utilise un iphose 5 es ( je crois ....)
Une fois encore je suis preneur de vos avis et de vos retours d'expériences
A vous lire
Merci d'avance
Pierre
Bonsoir, depuis un moment, mes phares ne s'allument plus correctement. Je m'explique: lorsque je démarre, si la molette qui active les feux, en bas à gauche du TDB, pour mettre simplement les feux de position, les feux de route ou tout éteindre, si cette molette est en position 0 " rien du tout", la voiture se met à faire des appels de phares toute seule. Si cette molette est en position feux de route, mes codes marchent, mais lorsque je veux passer en phares, ils s'allument mais repassent en codes tout seuls au bout de 3 ou 4 secondes...
Si vous avez des idées, et plus encore une certitude quant à la raison de cette défaillance ( genre relais ) je suis preneur.
A vous lire
PS: je precise que mon bloc compteur est en vrac depuis un certain temps pour ne pas dire un temps certain....
bjr
lu cela " Responses to “Volvo 850 OBD diagnostics with fault error codes”
XXX says: April 3, 2015 at 06:19
Hi I dont have any connection in Socket 6 on Module A on my 1994 Volvo 850.
YYYY says: April 28, 2015 at 10:31
Do you have an early or late 1994 850? If you’re having a late 94 model you’re having a ModelYear 1995 and that one is different than a MY1994 850.
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j' ai exactement la même chose sur la mienne , elle est de janvier 95 (la CG) , construite en fin 94 (référence des pièces plastiques)
je pense (ais) que cassé lors d'une manip , est ce possible cette absence dès la fabrication? volvo 850 glt 5 cylindres 2.5l 144CH.
qu'en pensez vous les spécialistes?
après une hésitation, je me lance à changer mes suspensions (avant 60 000km, arrière 230000km et fuite à droite)
au changement de pneus (été=>hiver) je me suis rendu compte que mon pneu arrière droit était sur les témoins, arr gauche pas très frais alors que les avants sont à mi-vie...
j'ai trouvé des 4C (Monroe C2501 (avt) et C1501 (arrière)) sur amazon.co.uk pour 600€ livrés
n'ayant pas VIDA, Volvo me propose le calibrage pour 70€ (ce qui ne me parait pas délirant)
du coup j'en profiterai pour faire mes durites de frein et gros check sur les trains (silent bloc)
Voilà, j'ai mon break 850 de 1995 qui me fait des misères. Plus de chauffage depuis quelques temps, ma commande de clim/chauffage ne s'allume plus du tout, je décide de regarder, je démonte tous les habillages coté passager, je trouve pas grand chose. Coté conducteur, je trouve un paquet de merde des fils partout avec des repiquages, beurk. Je bouge un peu les fils pour voir si j'ai un faux contact. Et là surprise après ça, impossible de démarrer, je pense que c'est l'alarme.
Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider à me guider pour démonter cette saleté d'alarme, c'est un texalarm d'après l'autocollant collé sur la vitre, je suppose un montage Volvo, mais je trouve pas cela très propre. Et puis là, la voiture ne veut plus rien savoir.
et je ne suis pas trop fane de ca.
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VOLVO
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YYYY
volvo 850 glt 5 cylindres 2.5l 144CH.
