Bonjour à tous,
Je passe par la case présentation avant de vous soumettre le problème qui m'ammène.
Je fais l'intermédiaire pour un proche qui ne veut pas se séparer de son break 940 mais qui n'a pas trop de notion mécanique et malheureusement son garagiste n'a pas l'air très motivé.
Il s'agit donc d'un break VOLVO 940 de 1996 avec plus de 410000 km.

Je post un message concernant le problème dans la rubrique qui va bien.

JACK945

Bonjour à tous,

Je suis possesseur d'une Volvo C70 (2.0T manuelle) cabriolet de 2003 depuis 4/5ans, qui est absolument génial pour les balades en week-end, mais pas des plus simples en centre-ville.
J'ai donc voulu m'en séparer, mais à chaque fois, il a fallu qu'elle tombe en panne et fasse capoter la vente (1 injecteur, lève-vitre, embrayage), à croire que je dois la garder.
La dernière, c'était un accident (non responsable), les pièces n'étant plus fabriquées, l'assurance ma laissée la voiture dans l'état à réparer par moi même, ce qui nous amène à "aujourd'hui"....

La nouvelle, une S70 2.4 (2.5?) TDI automatique de 1997 avec presque 500 000KM, surement toutes options (régulateur, sièges chauffant, toit ouvrant, cuir etc...) en tant que donneuse de pièces. Comme c'était l'avant de la C70 qui avait morflé, tout est compatible.

Manque plus qu'une peinture de capot, et la C70 aura retrouvé sa beauté d'antan !

La S70 avait pour destination la casse, mais comme il s'agit d'un modèle peu commun aujourd'hui, on m'a suggéré de me rapprocher des fans de Volvo, peut-être que certaines pièces pourrait intéresser.
Je mettrai une annonce d'ici quelques jours avec photo, liste, prix, etc, mais n'hésitez pas a me contacter avant. (le but c'est que ça parte vite, donc tarif en conséquence).

Merci pour votre accueil

Bonjour à toutes et tous,

Eh bien voilà, premières petites bricoles, et premier petit souci... on les aime aussi pour ça nos anciennes. 

J'ai entrepris de remplacer la moulure inférieure de la vitre arrière sur ma 850, qui commençait à gondoler.

Après avoir reçu ce joint-baguette neuf de chez Skandix, j'ai attaqué cela cet après-midi pensant que ça allait m'occuper une petite heure.
Eh bien après 3h de boulot, me voilà bloqué.

Voici le profil de l'ancien joint, dont on se dit d'après son profil qu'il vient serrer la tranche de la vitre par en dessous, rien de plus simple en apparence:




Je commence à tirer sur les extrémités, ça vient, pas de souci. 
Seulement passés les 10 premiers cms de chaque extrémité, on change de musique, ça semble soudé:

Je fais jouer le joint, le plie, le déforme, mais rien ne bouge.
Une espèce de feuillard/armature en plusieurs épaisseurs qui reste coincé sous la vitre. Je tire, fais levier au tournevis, essaie de couper... j'arrive par petits millimètres à rogner ce joint, mais ça devient dangereux pour la peinture de la gorge...

Rien à faire, et je comprends pourquoi trop tard:
Ce joint est coincé entre le mastic et la glace. C'est inaccessible et de fait indémontable. 

Je me retrouve donc avec un joint complètement détruit, avec des lamelles de fer saillantes, et tout ça est coincé:



Heureusement c'est le mastic qui fait l'étanchéité, cette baguette n'est que cosmétique!
Mais j'ai l'impression que sans démonter la vitre je me retrouve bloqué.

Le souci est que les enseignes qui remplacent les vitres ne touchent à rien si pas de glace à remplacer.
Et ça m'embête de devoir faire remplacer la vitre arrière juste parce que le joint est indémontable.

Si vous avez une idée , je suis preneur. Merci. 
Cordialement.
Simon

Depuis 2-3 semaines l'air qui sort des bouches d'aération est brulant! 
Et il ne sort que du dégivrage pare brise... 

Un type sur Leboncoin me l'a passé à la valise qui a sorti plein de codes erreur dans la clim et la ventilation, mais je ne suis pas plus avancé... 

Pfffff... les Volvo, c'était mieux avant!

Bonjour à toutes et tous,
Sim750, je découvre l'univers Volvo.

Je viens de remplacer mon vieux break 406 de tous les jours par une 850.

Possédant déjà une E32 bavaroise, j'avais envie pour tous les jours d'une auto plus ancienne que la 406, et plus rétro aussi.

J'ai déniché une très belle occasion à moins de 150 000 kms et elle fait partie de la famille depuis samedi.
Elle date de 1996, avec le moteur 2.4L essence et 10 soupapes.

Je dois dire que le 5 cylindres a une musique superbe, je suis complètement amoureux de cette 850.

J'espère apprendre à la connaître et partager avec vous les nombreux kms à venir avec cette nouvelle auto.
La voici samedi soir juste après le plein.

Bien à vous et à bientôt.

Bonjour, Lorsque la voiture roule à basse vitesse ou lors d'un virage et d'un changement de vitesse, le moteur cale brusquement.

Quelqu'un connaît-il la cause principale de ce problème ? Remercier

Bonjour à tous,

Premier message sur ce forum puisque utilisateur d'une V50 depuis peu (voir signature). Je suis néophyte en mécanique, je joins donc des photos à ma requête, en espérant qu'elles soient assez précises.

Suite à l'allumage permanent du voyant moteur, de fumées noires et d'une perte de puissance, un garagiste a inspecté les entrailles de la bête.
En plus du changement de la poche d'additif, il a diagnostiqué une fuite d'air au niveau d'un joint/manchon, en silicone j'imagine. Ce dernier est devenu mou (huile) et n'est plus étanche ; la fuite d'air s'entend en effet quand on appuie sur l'accélérateur.

Je cherche la référence de ce joint (sous le collier de serrage, voir photos) qui n'apparaît pas sur la vue éclatée du moteur fournie par Volvo, dans l'espoir de pouvoir l'acheter seul. Connaissez-vous cette référence ou le nom de cette pièce ?

Merci de m'avoir lu.

S., du Finistère

Pièces jointes

Miniature(s)
               

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche de la revue technique pour une Volvo S40 1.9d 115ch de 2003.
Ce que je recherche en priorité ce sont les infos sur les fluides (normes, quantités, etc) ainsi que les couples de serrages.
Sinon je prend aussi toute info utile concernant ma voiture
Si une âme charitable peut m'aider ...

Bonjour à tous
Je cherche à démonter le sélecteur de BVA sur ma V70
Je crois que celui-ci a lâché
Le pommeau bouge librement ; il n'y a pas le petit voyant orange qui indique le rapport engagé et donc, le rapport engagé ne s'affiche pas à l'afficheur au tableau de bord (2 tirets sont présents plutôt) et donc ... Le véhicule ne veut plus démarrer.
Est-ce que l'un/l'une d'entre vous a déjà eu le cas ? Ou a déjà démonté ce sélecteur SVP ?
Il me semble très bien maintenu dans la console centrale et je me connais avec le plastique ...
Merci à tous pour votre intérêt
Belle journée
Lynx

Bonjour à tous,

Le bouton de déverrouillage de la banquette arrière de ma V70 est cassé (côté droit).

Je n'arrive pas à voir ce qu'il actionne pour pouvoir déverrouiller la banquette.

Une idée de comment je pourrais faire ?

Merci de vos réponses.