Bonjour,
Je vous écris au sujet d'un problème que j'ai depuis que j'ai acheté la voiture en 2017....
Ce n'est pas bloquant mais un peut reloue et j'aimerai bien comprendre. J'en appel a vos lumières car je seche :
De manière totalement aléatoire mais c'est devenu quasiment systématique.
Quand j'actionne le démarreur j'entend bien le clac du solénoïde mais le démarreur ne se lance pas il faut que j'insiste plusieurs fois pour qu'il veuille bien finir par tourner. La voiture a toujours fini par démarrer !
Ce qui a été fait :
- Remplacement du solénoïde
- Echange du démarreur complet avec celui d'un autre véhicule : l'ancien démarreur fonctionne sur l'autre véhicule. J'ai toujours le problème suite au changement sur al volvo
- Remplacement du faisceau
- Remplacement du neiman
- Remplacement de la batterie
Es ce qu'il y a un réglage a faire au montage du démarreur ?
J'ai comme l'impression que le pignon n’arrive pas a s’emboîter sur la couronne...
Bonjour a tous, nouveau sur le forum ainsi qu'en volvo, je cherchais quelque chose de fiable robuste et confortable, je pense avoir trouvé, j 'ai néanmoins un petit souci
présentation
V70 II break 163Ch 473000kms année 2004 moteur D5244T
usage/conduite
Appartenait a un commercial et aujourd hui usage mixte et attendant la bonne température pour demander plus de 2000tr/mn n"hésitant pas a pousser a 3500tr/mn occasionellement de facon a m"assurer du bon fonctionnement de celui-ci (bruit et sensation) ainsi que de me faire plaisir
J"ai ce véhicule depuis quelques mois et récemment sur la 4voies le message GESTION MOTEUR REPARATION URGENTE apparait suivi du mode dégradé me bridant a 2000tr/mn (en effet quelques kms avant je sens une irrégularitée à peine sensible à la pédale et au régime moteur, nous y reviendrons) je prend la première sortie et résoud le problème (qui ne veut s'effacer après redémarrage) en connectant les 2 fils de la batterie elle même déconnectée pour ceux qui voudraient tenter.
Ce passe alors un bon mois et la voiture roule comme au premier jour quand j'ai a nouveau cette sensation d'irrégularité décrite plus haut et le verdict quelques centaines de metres plus loin le même message, il est tard je décide d aller chez le garagiste faire un diagnostic demain.
Le lendemain, plus de message, ok cool, mon garagiste me dit qu il pourra certainement retrouver le défaut même éteint
Je vais donc au diagnostic, son matèriel
MaxiSysMS906 Pro V12.10
Systeme scanné
ECM systeme d alimentation/ systeme combiné
2 jours plus tard rebelotte et depuis c'est récurrent mais le voyant effacé elle fonctionne bien
Quelqu'un peut-il m'éclairer sur la signification de ces messages qui semblent contradictoire et intermittent,
que ce soit par un retour d'éxpèrience ou par sa connaissance ?
Je vous remercie d'avance de prendre du temps à ce problème
Je me présente kevin je viens de faire l'acquisition d'un XC90 T8 de 2016 avec 195 000km.
Je viens de me rendre compte que j'ai un attelage automatique avec un bouton dans le coffre.
Le souci quand j'appuie sur le bouton j'entends bien un mécanisme ce mettre en route mais malheureusement la boule ne sort pas, même en essayant avec ma main elle reste bien bloqué.
Donc je m'en remets au spécialiste volvo si vous pouvez m'aider à trouvé une solution.
J’ai besoin de vos avis/rex svp. Achat xc60 D5 205cv 2010, suivi des le premier km jusqu’à 230.000km (quand je l’ai acheté il y’a 7 mois), c’est une première main. Aujourd’hui, elle totalise 241.000km.
Hier soir, je roulais sur l’autoroute et d’un coup plus d’accélération je me rabats à droite et dépannage jusqu’à la maison. Quand j’ai essayé de démarrer La voiture tourne dans le vide et la courroie de distribution est bien en place (photo) mais l’accessoire est à moitié coupée.
Dernièrement j’ai observé deux choses, présence de l’eau qui coule au niveau du coffre et sûrement la source est au niveau des plastiques au niveau de l’arrière de coffre. + batterie faible.
Je l’ai acheté auprès d’un garage en août 2024 avec des défaillance déjà à l’époque qu’il a dû réparer du à l’infiltration d’eau au niveau du siège passager etnimpac d’une pièce en dessous du siège. Distribution changée / accessoires et ainsi que les poulies à 162.000km et en 2020.
J’ai besoin de vos avis/rex svp. Achat xc60 D5 205cv 2010, suivi des le premier km jusqu’à 230.000km (quand je l’ai acheté il y’a 7 mois), c’est une première main. Aujourd’hui, elle totalise 241.000km.
Hier soir, je roulais sur l’autoroute et d’un coup plus d’accélération je me rabats à droite et dépannage jusqu’à la maison. Quand j’ai essayé de démarrer La voiture tourne dans le vide et la courroie de distribution est bien en place (photo) mais l’accessoire est à moitié coupée.
Dernièrement j’ai observé deux choses, présence de l’eau qui coule au niveau du coffre et sûrement la source est au niveau des plastiques au niveau de l’arrière de coffre. + batterie faible.
Je l’ai acheté auprès d’un garage en août 2024 avec des défaillance déjà à l’époque qu’il a dû réparer du à l’infiltration d’eau au niveau du siège passager etnimpac d’une pièce en dessous du siège. Distribution changée / accessoires et ainsi que les poulies à 162.000km et en 2020.
Je viens de m'inscrire sur le forum, quoique je n'ai pas encore de véhicule volvo.
J'hésite à acheter une XC70 et je voudrais vous demander un conseil au sujet du prix.
je reprend une volvo et bien sur les ennuies commencent, l'achat s'est fait avec soi disant une bobine morte donc tournait sur trois cylindres.
étant plutôt partisans de tout changer, je change les deux bobines et les quatre bougies, passage au scanner et.. injecteur n° 4 mort. je commande un injecteur, pas simple puisque plus dispo mais j'y arrive, je reçoit cet injecteur et veut le changer.
dépose du cache de la rampe , je commence a débrancher les prises sur les injecteurs et.. la dernière n'est pas en place, pas branchée, je rebranche tout même celle la, je démarre et ça tourne rond, quelques coups d'accélérateur, toujours bon.
je remet un coup de scanner, enlève le défaut moteur qui ne réapparaît pas.
repose du cahe et autres bricoles, je part faire un tour et tout vas bien, tourne rond, monte bien dans les tours etc.
bref, je pense que la bobine était bonne aussi, je ne sais pas comment ils ont fait pour débrancher un injecteur mais j'ai donc gardé les bobines et mon injecteur au cas ou.
Bonjour à tous,
longtemps après mon xc90, je viens d'acheter plus petit... V50.
Malheureusement il y a une porte enfoncée.
J'en ai trouvé une d'occasion, loin de chez moi et le propriétaire me propose de me l'apporter.
Seulement, je ne suis pas certain de la teinte et la caisse de la voiture donneuse n'existe plus. Il reste des papiers sur lesquels on peut avoir le VIN.
D'où ma question : est ce que quelqu'un avec le vin peut me donner la teinte ?
Illustration avec les 2 autos :
la mienne
la donneuse
Bonjour, voici un problème que j'ai depuis trèèèès longtemps
Mes plaquettes arrières ont tendances à rester bloqués après avoir relâché le frein à main.
Elles se débloquent une fois que j'avance la voiture. J'entends un petit clang qui me signifie que c'est bon.
J'ai fais le test en pente pour voir.
Je desserre le frein à main et la voiture reste bloquée, un petit coup de première et clang sa roule.
Est ce que je devrais essayer de dégripper une partie du système?
Bonjour,
depuis peu sur mon break Volvo V70 boîte auto de 2005 je ne peux plus retirer ma clé du Neimann.
Le sélecteur est bien sur "P" mais rien à faire la clé ne revient pas complètement en arrière pour pouvoir l'extraire.
J'ai manipulé le volant et le sélecteur mais sans succès.
Si vous avez des suggestions elles sont les bienvenues.
Merci.
