Bonjour.
745 moteur D24: mon voyant d'huile s'est allumé il y a quelques jours puis s'est éteint quelques secondes plus tard. Le lendemain, re-belote, mais il ne s'éteint plus.
J'ai donc ramené (sur 3 ou 4 km),immobilisé la voiture et effectué les controles suivants:
- niveau huile ok( vidange effectuée récemment)
- re-changement filtre à huile (qui était rempli, donc on peut supposer que l'huile circule bien?)
- remplacement du capteur de pression en bas du bloc moteur
Résultat, voyant toujours allumé. Le moteur démarre et tourne normalement (pas de bruit suspect, pas de claquement)
J'ai essayé de donner un coup de démarreur sans capteur et là, surprise: pas une goutte d'huile ne sort de l'orifice du capteur!
Est-ce que quelqu'un a une idée?
Perso, je me dis que s'il le moteur n'était pas du tout lubrifié, il aurait rendu l'âme aussitôt, non?
J'ai pensé à la crépine bouchée, mais vu la taille, ce serait étonnant, non?
J'ai vu sur le schéma de la lubrification, qu'il y avait sur le côté de la pompe à huile un système de régulation de la pression du circuit (piston+ressort).
Si le ressort était cassé, la pression du circuit serait insuffisante? Qu'en pensez vous?
Dernière question: si aucune huile ne sort de l'orifice du capteur, cela pourrait indiquer que le canal d'huile est bouché, le problème est que je ne sais pas ôu s'effectue la prise de pression (haut moteur?) et via un conduit usiné dans le bloc moteur ou alors via un tube.
Merci d'avance pour votre aide. En attendant , je ne démarre plus la grand-mère!
Hier j'ai inspecté le dessous de l'auto, histoire de vérifier pendant cet hiver humide que tout va bien, surtout avec titine qui dort dehors.
J'ai observé que ma traverse de remorquage (réf: 8698892) présentait une rouille de surface avec craquelure de la peinture.
Pas de souci, je prévois l'achat d'un pont élévateur bientôt, et il me sera simple de brosser et d'appliquer un neutraliseur de rouille sur les zones concernées.
Et ce qui semble être le support de pare-chocs gauche, au-dessus de la sortie d'échappement, (réf: 6816114) est bien corrodé, il se délite même en feuillets.
Il faudra que je prévoie de remplacer ce support.
Ce qui me plaît moins, c'est qu'en fouillant un peu sur le web, je suis tombé sur un post d'un forum volvo anglais, qui alerte sur le fait que les 850 présenteraient un souci de rouille non visible au niveau des passages de roues arrières:
https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=296992
Ce souci de corrosion sur les 850 ne se voit pas, et lorsqu'il devient visible sans rien démonter, des points structurels seraient déjà atteints (support de ceinture arrière).
Avez-vous déjà entendu parler de ce problème, ou l'avez-vous rencontré?
Faut-il que je vérifie rapidement que tout va bien en démontant les 4 passages de roues?
Bonjour,
sur ma V60 T6 Recharge (je la possède depuis peu), le logiciel de bord est en version 3.0.3. La voiture me dit qu'il est à jour et ne me permet pas d'effectuer une mise à jour.
Or il existe d'autres version sorties depuis :
- 3.1.2
- 3.1.9
- 3.2.4
- 3.2.5
- 3.2.8
- 3.3.16
- 3.4.4
Avez-vous une explication ?
peut être que certains d'entre vous savent comment faire pour enlever des pocs de grêle sur une carrosserie en aluminium.
faut il chauffer un peu avant d'utiliser le matériel, faire ça au soleil, dans le garage (moins facile) ou autre?
avec 600€ de franchise j'aimerai plutôt décabosser moi même, en plus j'ai vraiment envie de m'en occuper, j'ai pris le matériel mais je suis aussi preneur de conseils.
Bonjour a tous,
J'habite en France, et je viens de signer pour une C30 qui vient de Belgique.
J'ai tout a fait confiance en le professionnel chez qui je l'achète, même si c'est la première fois, mais j'aurais voulu connaître son historique de l'autre côté de la frontière.
Volvo en France est peu enclin à fournir ce genre d'informations. Quelqu'un d'ici pourrait il consulter ou demander a consulter le numéro de série que j'ai sur le bon de commande pour voir ce qu'il en ressort.
Merci, si c'est possible.
Cdlt
Bonjour à tous,
Habitant d'une commune collée à Rennes je dois prendre possession, la semaine prochaine, d'une Volvo C30 1.6 115cv R-Design de 2012.
Elle a 80 000km: achetée dans un garage, elle aura une distribution neuve, une courroie, galets et pompe à eau neuve.
Les deux pneus avant, ne sont pas lisses, mais un eu en fin de vie, donc on me met deux pneus neufs dans le coffre. L'état de la carrosserie m'a un peu bluffé. Y aura juste une coque de rétro et une petite griffure sur un passage de roue a reprendre, sinon, elle est supère propre. Il va aussi poser un film protecteur sur le seuil de coffre pour le protéger.
Je pars avec une garantie de 12 mois
Voilà pour la petite présentation.
@+
Ma volvo 850 me fait un caprice, elle s'est arrêtée en ville.
Plus de voyant au tableau de bord.
Elle est équipée d'une alarme non d'origine je pense.
Habituellement lorsque j'appuie sur le bip le tableau de bord s'allume.
Mais là plus rien...
Peut-être un relais un fusible auriez-vous une idée de son emplacement.
Bonjour.
