Donc moi c'est Hamza en Normandie depuis un peut plus d'1 ans , je suis moniteur tout véhicule et pilote en drift, fan de volvo depuis un moment, mais je viens de me lancer avec un 850 2.5Glt break histoire de tiré le plateau et de lui faire glouglouté de l'e85, je la présenterais dans le coin approprié, mais les quelques souci dessus sont:
le compteur kilométrique (la roue dentée)
le plafonnier ne marche plus
ciel de toit hs
ils on éclate la boite a gant et une partie du tableau de bord
voyant airbag allumé
voyant lambda allumé
chauffage qui siffle et met du temps a ce lancer.
Depuis quelques temps j'ai des soucis avec mon embrayage a froid au premier démarrage celui ci émet un " wouhou " ensuite tout se passe bien les rapports passent normalement
autre phénomène après un long trajet sur autoroute lorsque je veut rétrograder il faut que j'appuie comme un sourd sur la pédale d'embrayage , ensuite les vitesses passent a nouveau normalement
un bruit est apparu depuis qques temps sur mon XC
un "clong" provenant de l'avant mais impossible à dire si ça vient de droite ou de gauche.....
il a commencé à apparaître en rétrogradant pour passer de 3 en 2 ou de 3 en 4
puis maintenant ça le fait en 1ère aussi et dans les ronds-points en entrant et en sortant.
cela pourrait-il provenir d'une coupelle d'amortisseur HS ?
(mes amortisseurs avants ne fuient pas, et arrières non plus d'ailleurs)
et sur ce, j’enchaîne avec ma seconde question
je pense qu'a 300 000 passés les amortisseurs méritent bien leur retraite mais je viens de faire connaissance avec le prix des nivomats Arr et comment dire
bref, je voulais savoir si certains ont déjà changé leur nivomat par le kit de remplacement amortisseur + ressort classiques ?
salut à tous, j'ai depuis le début de l'année une grosse consommation d'huile, je me suis dit que ce doit être le PCV, surtout que ça commence à fuir au niveau du dessus là ou une des durites du PCV arrive (ou repart).
1ère question est-ce que le PCV bouché peut entrainer une perte de puissance (je n'entent plus beaucoup le turbo)
2ème, quelqu'un connait-il un garage sur Dijon qui peut le faire ? car même chez Volvo personne connais le PCV. Et je ne me sens pas de le faire moi-même.
2ème problème : un gros bruit de roulement. apparemment ce n'est pas une roue (zig-zag sur la route pour changer les appuis), ce n'est pas un pneu (4000 km) et je les ais ausculter 1 par 1 pour voir si ils étaient abimés. qu'est-ce que ça peut être ?
d'avance merci.
J'ai fait la bêtise de perdre mon écrou antivol et maintenant je cherche une solution pour les défaire.
Il s'agit d'une bague ronde et lisse creusée de la forme antivol style hexagone ou octogone, l'écroue serré ne dépasse pas de la jante pour décrire au mieux la situation.
Une piste trouvée sur internet : commencer par bien serrer les autres jougeons, poser sur l'écrou un tube plein, taper sur celui-ci au marteau dans le but de le décoller, ensuite dévisser avec un petit burin et le marteau.
J'ai aussi fait un mail chez volvo avec mon numéro de série si par chance la pièce avait été achetée en même temps que la voiture neuve, aussi proposé de leur envoyer la photo de la forme, je verrai bien ce qu'ils me répondront.
Il y a quelques temps en pleine route le compteur de vitesse est tombé à 0. l aiguille ne bouge plus du tout. Et le compteur kilométrique ne défile plus non plus.
Cerait-ce un problème de faux contact?
Je voudrais demonter le tableau de bord mais je ne sais pas trop comment faire.
Pourriez vous me donner des conseils?
Merci d avance
Je me demande si je n aurais pas un problème avec le strater.
Que le moteur soit chaud ou froid le régime moteur du ralenti tourne environ à 800trmins
De plus je trouve que la voiture n a vraiment pas de pêche.. pour un 120cheveaux... elle accélère 2fois moins bien que la twingo 1.2 55cv de 1996...
Je sais bien que c est un vieux diesel... mais quand même.
C est pour ces deux raison que je suspecte le strater de rester bloquer en mode"demarage"
Auriez vous des idée et des sugestions de diagnostique?
Merci pour vos avis et réponse
bonjour à tous
je possède une 960 break (965) 2.5l que des nivomat sans ressorts
un nivomat fuit et la caisse est en bas
problème: trouver des nivomat pas trop cher (ma volvo vaut moins de 1000€)
j'ai cherché partout sur le net et j'ai pas trouvé sauf chez volvo parts, ou ebay ou d'autres sites (1000€ les deux), bref j'ai pas les moyens
il y a un site aux us mais la douane??
j'ai par contre trouvé des amortisseurs gonflables (est-ce intéressant?), ou des kits en mettant des ressorts (bof)
quelles sont vos idées sur cela, qu'avez vous mis sur vos volvos, avez vous trouvé des solutions financièrement acceptables
les nivomat ont été montés sur d'autres véhicules de marques différentes que savez vous?
