Bonjour à tous , si quelqu'un peut m'apporter ses lumières sur mon problème. Ma volvo v70 de 2003 un 2,4d en panne de boite bien-sûr (auto) , je suis sûr le point de la remettre sur route du moins je vais essayer de réparer mon problème de boîte moi même. Outre l'aspect de la boîte , la voiture a toujours bien démarré. J'ai fait appel à une personne qui avait une valise pour essayer de diagnostiquer les pannes éventuelles, il a pas réussi à communiquer avec l'ordi de la voiture, il m'a dit que sais éventuellement un problème de son pc mais depuis son passage la voiture ne démarre plus. Je pensais que cela était dû à un manque de gasoil car la jauge est sur la réserve donc je remet du gasoil puis je me penche sur les purges mais le carburant arrive normalement. A votre avis d'où vient le problème . Je rappelle quand même que la voiture est immobilisé vue son problème de boîte de vitesse.
Merci d'avance pour vos conseils.
eh bien voilà ma fermeture ( pas la serrure) coffre arrière est cassée ( volvo 460 de 1996) . J'ai regardé ce sont les pièces plastiques qui sont cassées. Je n'ai pas pu récupérer les pièces tombées après la casse. Quelqu'un pourrait il me mettre en pièce jointe la photo de ce détail de la voiture. Il s'agit de toute la tringlerie qui part de la serrure jusqu'au clenche et située à l'intérieur. J'aurai ainsi une idée précise de la version originale.
Je m’appelle Rochdi, j’ai 35 ans et je suis propriétaire d’une S60 d4 2.0 181 ch de juin 2014
Elle a actuellement 101000km et je l’ai acheté chez Volvo Le Mans
Je suis situé dans le 44
Il s’agit là de ma première Volvo avec avoir eu pas mal d’allemandes
Et j’avouerai que je ne suis pas déçu de la voiture
Bonjour à tous,
j'ai une fuite de carburant dès que je mets plus de 30 litres dans le réservoir, Cette fuite est située entre le réservoir et son tuyau de remplissage. Il y a l'air d'avoir un joint tenu par des demi colliers type support de gouttière.
Question:
l'un d'entre vous a t'il déjà changé ce joint? Si oui, quelle est la procédure ?
J'ai vu dans une doc que ce joint est long et a la forme d'un bout de tuyau avec un bourrelet à une extrémité.
Merci de vos réponses.
Lio, 850 GLT E85/GPL 2,5L/20v 390 000 kms
Sur ma V50 2.4 140ch de 2006 j'avais un légé sifflement qui ressemblait à celui lorsque la Valve PCV est défectueuse mais mon moteur continuais à être en dépression sur le circuit d'huile BP (Test: enlever le bouchon de remplissage d'huile lorsque le moteur est au ralentie, boucher le trou avec sa main pour sentir si ça aspire ou refoule de l'air). Par contre mon boiter PCV dégoulinait d'huile.
Du coup, au lieu de le remplacer et dépenser 200€ j'ai procédé à son démontage pour le nettoyer et changer les joints ainsi que la valve PCV qu'on trouve facilement sur internet.
Boitier PCV pleins d'huile (d'après les traces d'huile sur le bloc, les joints étaient bien HS).
Une fois le boitier PCV déposé, il est possible de déclipser la partie superieur avec un tournevis plat ainsi que la capsule noir ou est la valve PCV.
J'ai été surpris de voir que ma valve n'était pas troué, mais je l'ai quand même remplacée.
J'ai ensuite tout remonté sur la voiture et j'ai remarqué qu'elle aspirai beaucoup plus fort !
Pour les personnes qui veulent juste changer la valve je pense qu'il est possible de le faire sans déposer le boitier si on est assez habile.
Depuis aujourd'hui mes rétroviseurs extérieurs sont devenus "alternatifs"
Je m'explique: J'utilise l'interrupteur au dessous de la radio pour rabattre mes retro quand je suis garés.
Une pression sur le bouton pour les rabattre et une autre pour les remettre en position sortie.
Aujourd'hui j'appuie sur le bouton pour sortir les rétros et au bout de quelques kilomètres je m'aperçois que celui de droite et toujours plié.
J'appuis de nouveau sur le bouton et je vois que le droit sort (ouf) mais le gauche se replie
Et à chaque nouvel essai c'est l'inverse: je n'ai jamais les 2 rétros sortis ou repliés en même temps.
J'ai tenté de forcer l'un et l'autre manuellement (le système est débrayable) pour voir si cela changeait quelque chose mais ….. pareil.
ma s60 me procure toujours autant de plaisir a son volant, mais l'éclairage commence a fatiguer du aux optiques qui ternissent!
alors oui on peut les polir, je lai déjà fait une fois et ça dure 2 ans pas plus...
j'aimerais donc les changer et quitte a mettre un petit billet autant faire les choses bien!
actuellement elle est en phares xenon "normaux" et j'aimerais lui mettre des xenons lenticulaires, plus jolis a mes noeils!
en image c'est ceux la:
je rencontre un petit hic lors de ma recherche sur le net, il en existe mais vendu sans ampoule ni balast ni reglage de porté, bref l'optique a poil!
j'ai appelé directement la boutique Valéo, et en effet, ils ne font plus l'optique complet.
bref vous me direz tu peux récupérer ton balast et réglage de porté de tes phares actuels, il restera plus que l'ampoule a acheter en plus des phares
oui mais bof, j'aimerais être tranquille et mettre du neuf. mais acheter le tout séparément me coûte un bras!
existe t-il un fabricant de phare autre que Valéo qui pourrait me vendre les phares complet?
chez valeo la ref des phare complet était valeo 043546 et 043547 mais ça n'éxiste plus, et les sites qui ont encore cette référence ne sont pas à jour car ils ne peuvent le livrer car le fabricant (valeo) ne font plus cette référence!
la nouvelle référence Valéo donc phares à nu est 046888 et 046889
Passant près d'un supermarché carrefour ce matin, et ayant le réservoir presque vide, j'ai profité de leur prix "coûtant" pour faire le plein
de ma V70 de 2007. j'en ai mis 55 L, donc j'étais loin d'être à sec.
Et elle s'est mis à avoir des ratés, de + en + jusqu’à tourner que sur 3 ou 4 cylindres... le tout sur 50 km.... distance
pour revenir chez moi.
Mon garagiste n'est pas libre cette après midi, je me suis dis que j'aurais pu anticiper en vidant mon réservoir déjà,
pour être sur que cela n'est pas la cause de tous ces désagréments...
Mais comment le faire sans trop laisser de mauvais carburant ?
Y'a t-il une bouchon de vidange, et pourrais-débrancher le tuyau qui arrive au filtre à gazole pour vider le réservoir ?
Auriez vous une idée pour voir s'il s'agit d'un problème de carburant ?
Une idée me trottine dans la tête depuis pas mal de temps;
On trouve pas mal de XC70 d'occase avec des défauts sur le pont arrière cardex.
Pensez vous qu'il est possible d'enlever l'arbre de transmission de la boite vers le pont arrière et les arbres de roues afin d'éviter d'entrainer inutilement toute la transmission arrière (conso)
Comment va réagir la boite ? c'est un visco coupleur qui renvoi vers l'arrière ou c'est par pignonnerie ?
Je me doute que l'électronique va gueuler dès que les roues avants vont patiner, mais bon, à part ça ?
L'idée est d'avoir un véhicule avec une garde au sol assez élevée sans l'utilité du 4x4...
Cause boite auto HS, j'ai bcp de dispo de pièces sur ma volvo XC 70 bleu claire de 2002 moteur essence 2.4i 200 CV totalisant 130 000 kms.
Dispo agglomération de Grenoble.
![[Image: vol012.jpg]](https://static.piecesauto.com/images/medias/img/0021/vol012.jpg)
