volvo s60 essence de 2001.le même jour 2 coupures moteur ,le temps de se garer premier coup de démarreur elle repart . incident similaire il y a 3 mois,arrêt au sortir d'un rond point, et plus de problème jus qu’a ce jour.une piste pour ce genre de chose ?
Bonjour,
J'ai une V50 D2 (1.6) de 2011, avec environ 140 000 km au compteur.
Ces dernières semaines je voyais que le démarrage était un peu plus compliqué que d'habitude, le démarreur tournait plus longtemps avant que le moteur se lance, donc je pensais à une batterie un peu fatiguée.
Mais il y a quelques jours j'ai voulu la redémarrer juste après avoir roulé 30mn pour aller au taf car j'étais pas super bien garé : impossible, le démarreur tournait très peu. Par contre le soir même elle a de nouveau démarré...
Bref, je pense que c'est un problème de redémarrage à chaud uniquement.
J'ai vu sur le forum pour d'autres modèles qu'on parlait de problème de pompe à injection mal calée ou fatiguée, ou de démarreur défectueux.
Certains ont-ils eu ce problème sur une V50 / S40 avec motorisation similaire? Si oui quel était le problème / la solution ?
Merci d'avance
François
Alors voilà je vais vous exposer mon problème.
La voiture c’est une V40 T4 de 2002 avec 130000Km.
J’ai le voyant moteur qui s’allume, je l’ai effacé et comme problèmes il me donne des ratés de combustion.
Une fois effacé en roulant il ne revient pas mais dès que je m’arrête au ralenti le témoin revient et clignote et quand je roule le témoin revient fixe ou disparaît.
Les bobines ont été changées ainsi que les bougies mais pas par des pièces d’origines mais par des NGK.
J’ai vérifié un peu tout mais rien à signaler.
Quelqu’un aurai la solution à mon problème?
Alors voilà je viens de Geneve et j’ai hérité d’un Volvo V40 T4 de 2002 avec 130 000 km à son actif. Malheureusement j’ai déjà quelques petits soucis avec..
maintenant j’espère que je vais pouvoir trouver avec ce forum les solutions à mes sous soucis.
je mettrai dès demain des photos de la voiture
merci d’avance
Est ce que quelqu'un connaîtrais le cablage des autoradios montés sur nos volvos?
A force d'entendre de temps en temps des gresillements et après avoir mis hors de cause la masse de l'ampli, les masses moteur, l'alternateur, je me suis décidé à monter un filtre antiparasite sur l'alimentation de l'autoradio ( celui-ci : https://www.monacor.com/products/pa-technology/signal-processing/signal-optimisation/enf-90/ ) .
Cependant lors de l'instalation je me suis rendu compte que sur le SC901 il y a 3 cables d'alimentation 12V:
2 permanents (rouge et vert) et un après contact (jaune).
Savez vous sur lequel il serait le plus judicieux de se brancher, et pourquoi il y a autant d'alimentations? Il y a également au moins 2 masses...
Je ne comprends pas à quoi correspond le 25
Et l'entraxe de 105mm je ne le trouve pas dans les tableaux
(https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/entraxe-jante-alu-et-tole)
Si quelqu'un si connait et peut m'éclairer, merci d'avance !
Salut les fans!
J'aurais aimé savoir combien de V70R ph1 de 265cv ont été produits et leur N° de châssis svp.
S'il y a une liste ou référence qui donne de quel N° à quel N° sont le 1er et le dernier modèle.
Un ami vient d'acquérir un modèle 2000 et on aimerait savoir combien d'autres ont encore été fabriqués après celui-ci.
Merci