Bonjour à tous,
Ma V40 R-Design est d'une superbe couleur blanche mais les rétro sont gris . Au lieu de les repeindre je voudrais tester la pose d'un vinyle type fibre de carbone. Ca mettra une note de sportivité et sera dans le même ton que les jantes.
Bref je voudrais savoir comment démonter la coque des rétroviseurs ? Faut-il d'abord démonter les miroirs en faisant levier ou peut-on directement faire levier sur la coque ?
Quel outils utiliser (j'ai peur qu'un tournevis fasse des marques) ?
J’en appel à vos connaissances, j’ai une 850R avec une boite auto 50-42LE de référence 1208890. J’ai une boîte auto 50-42LE de côté que je vais utiliser pour remplacement car la mienne est en fin de vie mais sa référence est 1208898. Je vois pas spécialement de différence, vous pensez que ça le fait tout de même?
Cette nouvelle boîte a perdue pas mal d’huile lors du démontage,2L environ. Est-ce qu’un simple remplissage du manquant à la Dexron 3 suffirait ou il faudrait retirer l’huile complètement (a froid du coup)?
Je trouve l'arrière de ma V70II de 2004 assez bas. J'ai mesuré (à vide bien sûr) avec celle d'un pote et j'ai au moins 3 cm de moins. Dès que je la charge un peu, alors là c'est pire... Avec nos routes de plus en plus pourries, c'est pas rare que ça frotte dessous !
J'ai regardé dans la doc Haynes et sur un pont arrière démonté que j'ai d'avance mais je ne vois vraiment pas le moyen de modifier la hauteur de caisse.
j'ai remplacé les disques et les plaquettes arrières, lors de l'intervention j'ai contrôlé les garnitures de frein à main , elles n'étaient pas usées . (je ne me sert pratiquement pas du frein à main , avec la boite auto )
Lors du remontage des disques , ils sont rentrés facilement je n'ai pas été embêté, par les garnitures , à mon avis le diamètre intérieur du tambour des disques neufs était légèrement supérieur par rapport aux vieux disque , effectivement j'avais une course d'environ 16 crans au frein à main , mais le frein à main était efficace , dans une descente la voiture ne bougeait pas la boite auto au point mort .
J'ai ensuite passé le contrôle technique ou j'ai pris une anomalie critique pour frein à main trop faible 18% au lieu de 50% et aussi une anomalie pour course de frein à main trop longue
J'ai donc resserrer, l'écrou derrière le frein à main , j'ai mis 7 crans , mais mon frein à main est toujours aussi faible ?
Lors du remplacement du disque j'avais regarder les gaines , les mâchoires , les ressorts et les garnitures , j'ai rien vu d'anormal .
Y a t'il un moyen de rapprocher les mâchoires du tambour des disques autrement que par le réglage au niveau de l'écrou du levier de frein à main ? ou faut -il changer les garnitures ? ou alors le diamètre intérieur des disques est il vraiment trop grand ? et je serai obligé de remplacer à nouveau les disques ?
Toutes le solutions sont bienvenues
Merci d'avance
Après avoir pas mal bossé sur le moteur de ma 240 Turbo, j'entre dans les derniers réglages ...
La voiture tourne bien elle accélère bien, mais en phase montante, vers 3000/3500 tr/min elle fait des gros accoups comme si l'injection coupée.
Pourtant au manomètre de pression de Turbo, elle semble bien.
Salut à tous il y a pas longtemps sur le bon coin un personne de midi Pyrénées vendais des siege velour gris de 850. Pas eu le temps de lui téléphoner évidemment est ce que par le plus simple des azard il serait membre du forum. Sinon la mousse de l'assise de mon siège conducteur commence à être fatigué et j'aurais bien changer juste ce siège bon à 405000 km il a le droit.
Salutations à toutes et tous !
Je viens d acquérir ma première vovlo je viens partager ce bonheur et des astuces avec vous ! Et aussi apprendre des choses
J'ai des connaissances en mécanique alors ça ne me faisait pas peur un vieille 850 alors je me suis lancé.
Donc j'ai une 850 2,5 20v glt bva de 92 depuis une semaine.
Elle n'est pas dans un état exceptionnelle mais je compte la remettre bien belle !
Déjà premier souci pas de chauffage ! Et après analyse ma panne et plutôt original : ce n'est pas le radiateur nos les durite mais la plaque plastique d interconnexion côté moteur / côté habitacle qui est en cause ! Bref je ferais un sujet la dessus pour les prochain qui buterons sur cette panne comme moi
Bref, j'espère partager avec vous, pourquoi pas des rencontres de passionnés, et allez toujours plus loin dans le confort de nos Volvo !
Sinon, 32 ans de haute Savoie.
Photos quand elle sera propre !
Propriétaire d'une Volvo V70 de 2000, moteur 5 cyl audi, je n'ai jamais autant roulé avec une voiture.
Basé en Bretagne, elle nous a emmené partout en Europe.
J'ai acheté cette voiture en espérant une voiture pas chère et fiable, et j'ai été servi.
100000 km en 2 ans et demi, quelques soucis arrivent malgré tout avec l'âge et j'aimerais quelques réponses à mes questions.
V50 2010 1,6D 220 000 km : cérine et FAP
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Bonjour,
Un collègue rencontre un problème cette semaine, la voiture a perdu de la puissance.
Arrêt chez Volvo, diagnostic : FAP à remplacer ( déjà effectué à 120 000 km). (Devis à 1400 euros)
Lors de la dernière révision cette année, le niveau de cérine a été contrôlé OK, mais pas remis à niveau.
Est-ce normal ?
Sur mon V60, si le FAP se regénère, un message apparait (d'après le manuel).
Est-ce aussi le cas sur le V50 ?
Y a-t-il une méthode simple et peu couteuse pour tenter une regénération forcėe ou un nettoyage forcé du FAP sur ce V50 ?
(Chimique ? Electronique ? Mécanique ?)
J'imagine que le sujet a déjà été traité, mais je ne retrouve rien correspondant à ma panne.
Il s'agit de ma V70 II de fin 2000 avec le moteur VAG TDI 140 cv, qui me fait le coup de la panne.
Un après-midi, elle a eut beaucoup de mal à démarrer et à force d'insister le moteur à fini par partir, il tournait comme une patate et n'avait pas la puissance nécessaire pour avancer.
Après avoir réussi à rouler un peu, le moteur à caler et depuis il est impossible de redémarrer.
Le gasoil arrive bien aux injecteurs, ça gicle lorsque je desserre les tuyaux, mais rien n'y fait, le moteur refuse de démarrer.
Par contre en mettant du nettoyant frein dans l'admission, il démarre...
. Au lieu de les repeindre je voudrais tester la pose d'un vinyle type fibre de carbone. Ca mettra une note de sportivité et sera dans le même ton que les jantes.
