Bonjour nous venons d'acquérir une volvo v70 de août 2005 (donc millésime 2006)
Et l'on cherche un attelage occasion et nous voulions savoir si tous les attelages que l'on trouve sur une voiture datant de 2005 ou 2006 est bon pour notre véhicule ou est ce plus complexe que cela ?
Et pour le monter tout seul est ce possible aussi ou est ce que cela peut engendrer des soucis ? Y'a t'il des choses à respecter à savoir à connaître?
Je vais aller voir la S80 V8 du bon coin sur Aubagne prochainement, appartient elle à l'un des membres du forum ?
Elle n'a aucun historique d'après le vendeur, donc à voir sur place au feeling et sur le prix final.
J'ai conscience qu'avec une diffusion si faible du v8 en europe, c'est un piège potentiel
En tout cas pas de collector pour moi, elle à beaucoup trop de km (et ce n'est pas une executive) donc elle va rouler régulièrement sur autoroute jusqu'à sa mort (via ZFE ou pas).
En dehors de ce que l'essai va m'indiquer, un passage sous VIDA et peut être une rapide prise de compression sur quelques cylindres par précaution ; que pensez vous de ce bloc très rare en europe et encore plus en France à fort kilométrage ?
Un membre a t il de l'expérience dessus ?
Elle est de 2007 donc à vérifier le numéro de serie mais ne semble pas concerné par le soucis de roulement de 2005 et 2006, notamment sur XC90 plus nombreux.
A ce kilométrage, étant donné que c'est le plus gros moteur et le plus coupleux pour la pauvre AISIN de cette génération, la boite est surement sur la fin ou alors elle à déjà connue un échange/reconditionnement (la c'est kit ou double à l'usage, une aisin 6 vitesse en E/S c'est 3000€ grosso modo hors pose auprès du bon fournisseur).
La distri : un kit chaine + guide à faire si je veux rouler avec en tirant dedans sans craintes (ou attendre qu'elle fasse du bruit ...)
Sortir le bloc pour faire un alternateur (mal placé) etc par la même occasion si kit chaine.
Le haldex : je n'ai aucune expérience sur sa durée de vie et le prix des pièces d'usures aaprès 300K (surtout si jamais vidangé et abus de dragrace sur goudron pour le faire souffrir !)
Des retours de ceux ayant des XC ou des AWD bien km ?
Une trace de documents volvo sur le sujet E85 Ethanol et le v8 B8444S ? Car je n'ai rien trouvé sur gogole ou alors je cherche mal (je me moque de la pompe à essence ou des durit, je pense surtout aux soupages face à du E85 sans modification mécanique et notamment d'injecteur).
Pour le reste, ayant déjà une S80 de la même génération, je connais à priori.
Bonjour, vous pouvez m'aider ? Parce que j'ai un souci avec ma boite de vitesse.
Le levier de vitesse est aussi dur à manier que l'épée d'Excalibur pour passer de P à D.
Et il reste bloqué en position séquentielle si je ne maintiens pas le levier sur P quand je conduis.
Je vous ai mis une vidéo du (gros) souci.
Alors, verdict ? Boite de vitesse HS vous pensez ?
Bonsoir, quelqu'un pourrait-il m'indiquer les valeurs de serrage des boulons du triangle de suspension sur berceau ainsi que rotule sur porte moyeu.
Je précise que sur ma V70 le triangle est maintenu par 4 vis.
D'avance merci.
Bonjour,
Je vais prendre rendez-vous dans une société pour rénover les 2 phares avant de ma V60.
En effet, le globe extérieur semble jaunir ou verdir ...
J'ai discuté avec cette entreprise qui m'indique réaliser un polissage et la pose d'un vernis transparent.
Je n'ai pas trouvé ce globe en remplacement, car le phare semble très cher.
Avez-vous eu déjà des expériences de ce genre ?
A bientôt,
Je cherche les petits points toriques sur le haut des injecteurs pour le tuyau de retour Gasoil. Je ne trouve pas sur le net avec la référence volvo:
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/injectors/o-ring-diesel-injector-leak-off-line/3407/
Sur Skanix, il y a 20€ de port pour des joints à 2€
Est-ce que ce sont des injecteurs standard et ces joints pourraient être trouvés avec une référence plus courante (sur Oscaro ou équivalent) ?
Salut à tous !
Je vous contacte car je suis en panne avec mon auto et je sèche carrément...
je suis allé chez un ami la voiture fonctionnait parfaitement bien et au moment de repartir, plus rien... le moteur se lance mais ne démarre pas...
en essayant de démarrer, forcement on a mis la batterie à plat...
le lendemain je revient avec des câbles, du Starpilote et une barre de remorquage au cas où.
Le moteur s 'est lancé mais a fini par caler. Il a redémarré une autre fois au Starpilote mais a une fois de plus calé.
En testant un peu tout, je me suis rendu compte que le gasoil arrivait pas jusqu'à la pompe à injection mais en poussant au compresseur via le réservoir il y arrive.
J'ai fais ensuite tester la pompe à injection et le changement de quelques joint a suffit pour qu'elle aspire de nouveau le gasoil et l'envoie jusqu'aux injecteurs mais elle ne démarre toujours pas...
auriez vous par hasard des idées car la je sèche
Bonjour à tous
Je possède une Volvo S60 phase I - 2.4D 130ch - Novembre 2002 - 128.000km
Je rencontre un soucis avec la voiture depuis que je la possède, c'est à dire juin 2021, achétée lorsqu'elle avait 118.000km.
En effet, par intermittence, la voiture se met à freiner seule, sans action sur la pédale, jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Avec ceci, une bonne odeur de frein brulés, ainsi que des jantes chaudes. Les 4 roues ne sont pas bloquées ou chaudes à l'arret en même temps. Le plus récurrent reste la roue AVD et ARG en même temps, mais il est arrivé que l'ARD chauffe seule (une fois depuis que je rencontre le soucis). Une fois arrêtée complètement, il me suffit de pomper sur la pédale de frein 3-4 fois, et elle repart libre de toute contrainte. Lorsque j'ai le problème, aucun voyant ne s'allume, pas de problème de pédale molle ni dure. Une tendance à faire le problème par temps humide.
A l'achat de la voiture, l'étrier AVD a été remplacé (ce qui pour moi écarte l'hypothèse des étriers grippés). J'ai changé les disques et plaquettes pour du neuf en aout 2021. Mâchoires de frein à main changée en novembre 2021. Le liquide de frein a été remplacé et purgé ce mois de janvier 2022. Un diagnostic du circuit de freinage a été fait en janvier 2022, ne présentant aucun problème (sur le papier )
J'arrive un peu au bout des pistes éventuelles pour corriger le problème, il m'en reste 4 :
- Flexibles de freins qui se détériorent de l'intérieur et créent du dépôt dans le circuit qui empêche les pistons de revenir correctement (exterieur niquel)
- Maitre cylindre HS
- Servo-frein HS
- Problème au niveau de la partie hydraulique du bloc ABS (ce qui me fait penser à ça, c'est que le problème se manifeste en diagonale, et si je dis pas de bêtises, le bloc ABS répartit en X la pression hydraulique au niveau des freins). La voiture n'a pas été passée à la valise, car le voyant ABS ne s'est jamais allumé, je me demande si ça vaut le coup.
Avez-vous des pistes afin de m'éclairer sur le problème ? Auquel cas, j'irai chez Volvo faire un diagnostic précis, mais comme le problème est ultra aléatoire dans sa récurrence, pas sur qu'il se manifeste au bon moment...
Je vais en profiter demain pour monter la voiture et nettoyer les capteurs ABS des roues, peut être que l'ABS se déclenche par erreur car les capteurs sont sales (?). La voiture n'a pas été super entretenue et n'a pas beaucoup roulé en presque 20ans.
Bonjour à tous !
Je suis l'heureux acquéreur d'une Volvo S60 2.4D de novembre 2002, un petit peu capricieuse, mais quel bonheur !
J'espère trouver réponse à mes questions sur cette auto ici !
A bientot
)