Bonjour,
Je vais prendre rendez-vous dans une société pour rénover les 2 phares avant de ma V60.
En effet, le globe extérieur semble jaunir ou verdir ...
J'ai discuté avec cette entreprise qui m'indique réaliser un polissage et la pose d'un vernis transparent.
Je n'ai pas trouvé ce globe en remplacement, car le phare semble très cher.
Avez-vous eu déjà des expériences de ce genre ?
A bientôt,
Je cherche les petits points toriques sur le haut des injecteurs pour le tuyau de retour Gasoil. Je ne trouve pas sur le net avec la référence volvo:
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/injectors/o-ring-diesel-injector-leak-off-line/3407/
Sur Skanix, il y a 20€ de port pour des joints à 2€
Est-ce que ce sont des injecteurs standard et ces joints pourraient être trouvés avec une référence plus courante (sur Oscaro ou équivalent) ?
Salut à tous !
Je vous contacte car je suis en panne avec mon auto et je sèche carrément...
je suis allé chez un ami la voiture fonctionnait parfaitement bien et au moment de repartir, plus rien... le moteur se lance mais ne démarre pas...
en essayant de démarrer, forcement on a mis la batterie à plat...
le lendemain je revient avec des câbles, du Starpilote et une barre de remorquage au cas où.
Le moteur s 'est lancé mais a fini par caler. Il a redémarré une autre fois au Starpilote mais a une fois de plus calé.
En testant un peu tout, je me suis rendu compte que le gasoil arrivait pas jusqu'à la pompe à injection mais en poussant au compresseur via le réservoir il y arrive.
J'ai fais ensuite tester la pompe à injection et le changement de quelques joint a suffit pour qu'elle aspire de nouveau le gasoil et l'envoie jusqu'aux injecteurs mais elle ne démarre toujours pas...
auriez vous par hasard des idées car la je sèche
Bonjour à tous
Je possède une Volvo S60 phase I - 2.4D 130ch - Novembre 2002 - 128.000km
Je rencontre un soucis avec la voiture depuis que je la possède, c'est à dire juin 2021, achétée lorsqu'elle avait 118.000km.
En effet, par intermittence, la voiture se met à freiner seule, sans action sur la pédale, jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Avec ceci, une bonne odeur de frein brulés, ainsi que des jantes chaudes. Les 4 roues ne sont pas bloquées ou chaudes à l'arret en même temps. Le plus récurrent reste la roue AVD et ARG en même temps, mais il est arrivé que l'ARD chauffe seule (une fois depuis que je rencontre le soucis). Une fois arrêtée complètement, il me suffit de pomper sur la pédale de frein 3-4 fois, et elle repart libre de toute contrainte. Lorsque j'ai le problème, aucun voyant ne s'allume, pas de problème de pédale molle ni dure. Une tendance à faire le problème par temps humide.
A l'achat de la voiture, l'étrier AVD a été remplacé (ce qui pour moi écarte l'hypothèse des étriers grippés). J'ai changé les disques et plaquettes pour du neuf en aout 2021. Mâchoires de frein à main changée en novembre 2021. Le liquide de frein a été remplacé et purgé ce mois de janvier 2022. Un diagnostic du circuit de freinage a été fait en janvier 2022, ne présentant aucun problème (sur le papier )
J'arrive un peu au bout des pistes éventuelles pour corriger le problème, il m'en reste 4 :
- Flexibles de freins qui se détériorent de l'intérieur et créent du dépôt dans le circuit qui empêche les pistons de revenir correctement (exterieur niquel)
- Maitre cylindre HS
- Servo-frein HS
- Problème au niveau de la partie hydraulique du bloc ABS (ce qui me fait penser à ça, c'est que le problème se manifeste en diagonale, et si je dis pas de bêtises, le bloc ABS répartit en X la pression hydraulique au niveau des freins). La voiture n'a pas été passée à la valise, car le voyant ABS ne s'est jamais allumé, je me demande si ça vaut le coup.
Avez-vous des pistes afin de m'éclairer sur le problème ? Auquel cas, j'irai chez Volvo faire un diagnostic précis, mais comme le problème est ultra aléatoire dans sa récurrence, pas sur qu'il se manifeste au bon moment...
Je vais en profiter demain pour monter la voiture et nettoyer les capteurs ABS des roues, peut être que l'ABS se déclenche par erreur car les capteurs sont sales (?). La voiture n'a pas été super entretenue et n'a pas beaucoup roulé en presque 20ans.
Bonjour à tous !
Je suis l'heureux acquéreur d'une Volvo S60 2.4D de novembre 2002, un petit peu capricieuse, mais quel bonheur !
J'espère trouver réponse à mes questions sur cette auto ici !
A bientot
Bonjour à toutes et à tous je suis propriétaire d’une Volvo XC 70 AWD phase 2 de 2007 2.5 turbo essence 209 cv boite manuel 5 vitesses avec seulement 106 000 km.
Suite a un message assez sec voilà je post ce message une deuxième fois dans la bonne catégorie cet fois (mille excuses freid)
Depuis quelques temps à l’arrêt j’entends la voiture faire un bruit de petit sifflement hier en ouvrant le capot au bout de 20 minutes j’ai mis le doigt c’est le cas de le dire sur le problème une durites est relié de l’admission passe par le T en plastique qui lui est relié à une pompe dont j’ai la référence et l’autre bout du T est relié au Mastervac et c’est effectivement cette pompe qui fait du bruit à l’arrêt et lorsqu’elle s’arrête il me suffit d’appuyer sur la pédale de frein deux ou trois fois pour que celle-ci se remettre en fonctionnement elle siffle et chauffe en posant le doigt dessus je me suis brûlé 🥵
Je souhaiterais la changer mais impossible de trouver à quoi sert cette pompe et quel nom porte-t-elle; je vous mettrai quelques photos à la fin du poste également une deuxième question j’ai des traces de gras aux alentours du boîtier papillon juste avant l’admission sur la grosse durite turbo compressé qu’en pensez-vous?
Tout est en photos par la suite j’attends vos avis merci a tous d’avance !!
Il y a quelques jours j'ai eu un Clong assez fort sur l'avant en sortie de rond point (vitesse faible, moins de 50km/h).
Normalement la grande majorité du train avant a été changé (triangles, bielettes, barre de stab...). On m'a évoqué la possibilité des coupelles amortisseur. En regardant, j'ai vu qu'elles étaient pas tout à fait à la même hauteur: voir photos. Est-ce normal car c'est pas "calibré" ou cela peut-être le signe d'une dégradation ? Un moyen de contrôler l'état de ces coupelles (je sais que c'est un poiint sensible sur les V70)?
Au cas où: sur mon mauvais chemin, en écoutant attentivement, il me semble avoir un petit glogglogglogo à l'avant gauche.
En regardant le moteur le WE dernier, je me suis aperçu de traces de gras sur un de mes injecteurs + sur le tuyau d'alimentation gasoil au dessus. Voir photos. Est-ce que l'on peut en déduire quelque chose ?
Il y a auss des traces de gras sur la sortie du volet de turbulence et le papillon de commande. C'est embêtant, car le volet a été changé en juin. Est-ce normal de retrouver du gras dans cette zone après cette réparation ?
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