Bonjour à tous,

Propriétaire depuis peu d'un V70 Cross Country, j'ai dans ma liste bien fournie de réparations, les disques et plaquettes arrières;
sur les sites de pièces auto et les éclatés, on trouve 2 références: 31262094 et 31262097.
Celle donnée pour la mienne est la seconde; de visuel ça ressemblait beaucoup au disque démonté. Malheureusement au premier roulage après changement, j'ai pu entendre un frottement et après avoir cru a un mauvais réglage de frein à main, j'ai pu me rendre compte que les disques vendus frottent contre l'étrier, coté intérieur. 
En regardant de plus près le disque est en effet décalé par rapport à mon origine, d'environ 3.5mm. Là où il  y a un vrai souci, c'est que l'autre référence ne correspond elle non plus pas du tout à mon ancien disque, puisque cette fois j'ai pris la peine de mesurer;

Par rapport au bord le plus extérieur de la pièce (au niveau du moyeu donc), le coté exterieur de la surface de contact de mes disques d'origines est décalée d'environ 30mm. Ceux commandés l'étaient de 33,5mm, l'autre référence l'est de 23,8mm;

Quelqu'un a-t-il vent d'une 3e référence de disques? Je précise que d'origine ils ne sont pas ventilés, car j'ai pu voir qu'il y a une 3e référence ventilée.

Ci dessous lien vers l'éclaté:

Éclaté freins arrière

Pour info mon Vin-677094
Véhicule de 03/2000 donc un des derniers.

D'avance merci

Bonjour à tous 

Nouveau dans l' Univers Volvo, vous retrouverez ma présentation dans la rubrique ad hoc!

Les grands froids arrivent et je cherche à solutionner un problème sur ma volvo 940 GLE de 1992 TD

Je n ai pas de chauffage d'habitacle

La ventilation fonctionne bien 
La commande d'air chaud commande bien la vanne sur la durite d'entrée de chauffage. 5 le levier monte et descend bien
Les durites de chauffage qui entrent dans l'habitacle sont chaudes en entrée comme en sortie

[img][/img]

Je n ai pas de fuite de LDR sur le tapis passager ni de perte de LDR dans le vase d'expansion

Se pourrait il bien que le radiateur de chauffage soit colmaté, sans fuite ?
Dois je commencer par changer cette vanne pneumatique avant d 'entreprendre le changement ... laborieux?... du radiateur ?

Merci de vos réponses et réflexions, et vive les Volvo..istes, Volvistes?!

Bonjour à tous

Je me présente: 

Damien , 50 printemps, localisé en Haute Savoie et  j'ai encore toutes mes dents!
Volvo...iste? , Volv...iste? pour la première fois

J ai acheté la semaine dernière une Volvo 940 GLE Turbo-diesel de 1992:
[img][/img]

je suis le 4ieme propriétaire!
Elle est en bon état  : 30 ans et on sent les éléments costauds, fait pour durer, loin des voitures à usage unique de maintenant
J ai le plaisir de la passer en collection pour sa première année!
J ai eu par le passé 2 BMW 525 des années 90 , la E34 qui m'a valu le surnom de "Derrick" dans la vallée
Celles-ci étant à mon gout, surcotées sur le marché de l'occasion, j'ai cherché autre chose
Je pense que je reste dans la même lignée en ayant choisit cette Volvo: voiture de papi pour un papi 

En points communs je retrouve : 

- une propulsion : tellement plus amusant pour rouler dans la neige !
- un 6 cylindres 2.5l : super moteur solide et fiable, coupleux, accessible pour l'entretien, des pièces pas trop chères
- une superbe finition intérieure
- un espace intérieur de plus de 2m qui m'autorise des escapades en dormant dedans les jambes étendues... le bonheur!

J ai équipé mes deux BMW pour rouler avec de l' huile de friture recyclée et celle-ci ne devrait pas échapper à la règle
Ce sont des moteur qui fonctionnent très bien avec ce type de carburant!

Voila , la voiture à bien quelques défauts que je vais tenté de solutionner vous me retrouverez donc dans la rubrique Méca tout prochainement

A bientot

salut a tous, j'ouvre un nouveau sujet pour etre plus propre.

petit récap:
bonjour à tous, je viens ici car grace a vos discussion j'ai modifié mon boitier papillion (changement pas-à-pas) depuis le moteur topurne nickel ralentit stable plus de peche que du bonheur, mais elle consomme presque 2x plus qu'avant, j'ai aussi changer bougie et bobine par la suite mais ça na rien changer elle a de plus une forte odeur d'essence.

je n'ai pas fais de diag chez volvo (chère et loin)

auriez-vous des pistes, merci les gars


et par la suite:
salut a tous, j'ai des nouvelles pour mon problème, je suis faire un diag chez un pro, et le problème ne viendrais pas du boitier papillon mais le l'unité de controle, code defaut ECM-262a.

mais du cout ça correspond à quoi comme pièce, car quand je cherche de mon coté je sort des sondes lambda et des Capteur de débit d'air massique (MAF) défectueux

tous ça vous parle? moi je suis dans les choux.


Deux trois petit truc en plus quand on à démonter la manche a aire qui va du radiateur au boitier, la section accrocher au boitier était un peu craquer comme on devait remonter on a fait un pansement avec de la colle silicone et du chatterton

voila si quelqu'un a une idée

Bonjour à tous,

J'ai fouillé sur le forum et je dois mal m'y prendre...J'espère ne pas être le seul à avoir rencontré cette panne. Oui, je suis en panne avec la XC70
C'est une D5 163 ch de 2003 , BVA Aisin 55/51 SN , 491000 kms, boite vidangée à 450000 kms environ; Ça fait un moment qu'elle est en panne et j'ai enfin un peu de temps pour m'en occuper.
Lorsqu'elle est tombée en panne, le message "boite de vitesse répar demandée" s'est affiché.
Elle ne veut plus avancer, je peux manœuvrer le levier, mais j'accélère et ça n'avance pas...La couleur de l'huile de boite est encore rouge.
J'ai refait tout le haut moteur il y a un an et ça me fait   de tomber en panne de boite.
Quelqu'un a une idée ?
Moi je pense au convertisseur.
J'ai entendu parler d'une douille entre le moteur et la boite mais je ne suis pas sûr de moi la-dessus. Je ne parle pas de la douille de renvoi d'angle qui ne me mettrait pas la voiture en panne (je pense).
J'espère avoir été lisible...
HELP!

Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.
PS: Je n'ai pas de diag Vida

Bonjour à tous,

j'ai un problème de direction assistée sur ma Volvo. Le week-end dernier, la direction est devenue hyper dure d'un coup. Je file chez Feu Vert acheter du liquide de direction assistée. Je remplis. Tout finit sur le parking, il semble qu'il y ait un gros trou à la durite, ça coule sous la voiture, au niveau du conducteur.
Question : comment être sûr de trouver la référence de la pièce, n'y at-il qu'une pièce concernée, et est-ce que ça n'abîme pas la voiture de rouler dans ces conditions ?

Merci pour vos éclairages (je dis ça car j'ai aussi des problèmes de phare)  

Bonjour à tous,

D'après le dernier entretien au garage mon soufflet de cardan côté cardan côté boite AVG serait à remplacer sur ma C30 D5 Geartronic (5 vitesses sur ce modèle).

Je viens de faire un devis de remplacement du fameux soufflet. Ce dernier inclus la vidange de boite
700€ avec la vidange BVA dont près de 400€ lié à la vidange (kit vidange xl bva 195€ + forfait MO 180€ dans un AD spécialisé BVA)

D'où ma question ; est ce que le remplacement du soufflet induit forcément une vidange de BVA ?
Celle ci a 2 ans / 30 000kms, faite chez Volvo ...

Merci d'avance de vos éclairages car là ça pique pour un soufflet facturé 27€

Merci
Bonne fin de journée
Damien

bonjour
Aprés avoir scrupuleusement suivi les nombreux tutos de démontage du bloc compteur de ma 245d 1989, et sorti la petite roulette, j'ai remonté le bloc à sa place en rebranchant tout les câbles au bon endroit (difficile de se tromper avec justement les détrompeurs) et la j'ai remis le contact je n'ai plus aucun voyant et la jauge à essence ne fonctionne plus, je n'ai pas fait d'essai sur route mais je suppose que le compteurs km ne marche pas.
En revanche le voyant plein phare ok ainsi que celui des clignotants. voyant préchauffage, huile, freins ne s'allument plus
quelqu'un aurait-il deja rencontré ce problème et surtout sa solution....
Merci

bonjour

je seche depuis 3 semaines sur cette panne (je mets les warnings pour tourner

code erreur valise .CEM-DD42 Communication avec SWM,
Problème de communication + cem dd51

les connecteurs cuivre ont bien ete controles et meme le commodo changé

le fusible 5 a rattache au module swm sur le cote de la porte est ok

INDICE la molette des message de l ordi sur le commodo incrime actionne les essuie glace n ce qui ressemble a un pb de faux contact

oter le commodo d essuie glace ne regle rien

merci de votre aide et de vos eclairages !!


cordialement

J'ai un bruit suspect depuis vendredi soir à mon retour du taf.
Lorsque je suis en accélération, j'ai un bruit de soufflerie qui vient entre 1500 & 2500 TR/MIN.
Lorsque je suis rentré chez moi, j'ai découvert un autre bruit sous le cache anti-bruit quand je l'ai déposé avec le système qui est en photo dans les fichiers PDF où le levier est venu dans mes mains.
Ma Volvo est une S60 2.4D D5 163CH de 2008 avec 244000 KMS en BVA.
Si vous avez une idée d'où vient le bruit de soufflerie.
Merci pour vos retours.
PS: si vous avez une bonne adresse de spécialiste Volvo dans le secteur des Herbiers 85 ou Cholet 49, je suis preneur.
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