Bonjour,

Aujourd'hui j'ai fait du mauvais boulot. J'ai lancé la vidange et vidé l'huile pour me rendre compte que je n'avais pas le bon filtre à huile et que la voiture bloquait le chemin et le passage des autres véhicules. Saut à Feu Vert en vélo et, comme prévus, pas de filtre à huile pour Volvo V70 II... Du coup j'ai remonté l'ancien filtre et refait le plein d'huile pour pouvoir déplacer le véhicule... Une bonne façon de perdre du temps et de l'argent. Ca me servira de leçon .

Je fais les vidanges tous les 15000 km, le vieux filtre devrait tenir 15000 km supplémentaires.

Est-ce que je peux changer le filtre à huile "après", avec le moteur plein d'huile (filtre au dessus du niveau), ou si c'est impossible car le filtre est sous le niveau d'huile dans le moteur ?

Est-ce que ça sert à quelque chose maintenant que j'ai commencé à faire circuler l'huile neuve à travers le vieux filtre?

Autant en profiter pour apprendre quelque chose...

(au passage, pas de neuf sur la fuite sur le circuit d'admission / surpresssion. Je ne vois rien sur le dessus du moteur, et je n'ai pas de moyen pratique pour travailler dessous). Ca sent le passage chez le garagiste...).

JMF

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous avec une "nouvelle 240" de 1990.
Elle est équipée de la climatisation, enfin tous les éléments sont présents, et je souhaiterai la remettre en route.
Il s'agit du modèle avec le filtre déshydrateur noir fixé près du radiateur à l'avant.

Ayant eu une très mauvaise expérience sur ma toute première 240, c'était en 1991.
Le passage du R12 au R134 avait été fait à la sauvage et la clim avait fonctionné quelques jours, puis tout à lâché les joints, le compresseur ... bref, je me suis passé de la climatisation.
Mais en 1991 il n'y avait pas de problème de températures excessives, le climat était "parfaitement réglé" .

Je voudrais tenter le rechargement au Duracool R12a et si possible bénéficier d'expériences d'utilisateurs de ce produit sur leurs 240.

J'ai bien sûr visionné les nombreuses vidéos disponibles, lu les commentaires enthousiastes des fabricants ...
Mais sur nos vielles 240, ça se passe comment ?

Merci pour vos retours d'expériences

Bonjour à tous,

je tente ma chance ici.
Je suis à la recherche pour le cabriolet C70 de 2005 d’un ami d’un pare-soleil passager en cuir gris.

Si l’un d’entre vous à ça dans un coin 


Merci, Mathieu. 

Après avoir fait le changement du cardan droit sur ma S40, j’ai eu la mauvaise surprise en tournant la clé de contact de ne pas pouvoir la remettre en route.
Le tdb m’affiche ‘direction assistée repar demandée’, pareil pour l’anti-patinage et j’ai en plus ‘immobiliseur voir manuel’.
La batterie est bien chargée donc ça ne vient pas de ça.
Demain je vais tester mon deuxième jeu de clé voir si ça change quelque chose, et vérifier les contacts de la carte électronique placée sous la boîte à gants.Quelqu’un a-t-il déjà été confronté à ça ?

Bonjour à tous,
Mon v70 III equipé du keyless, fait un truc hallucinant depuis 15jours.
De façon aléatoire, la porte passager s ouvre. Quand je dit, ça c est a dire, qu alors qu on roule, le loquet se lève...et la porte s'entrebraille tt seule, laissant entendre le bruit de la route.
Génant et dangereux, auriez vous une idée de pourquoi?
Merci

Bonjour à toutes et tous,
 
Nicolas tout juste cinquante printemps, 3 enfants.

véhicules à moteur: 600DR de 1988,  1000CBRF de 1989,  500GSE, 1 1100 XX de 1998 et une Volvo S40 de 2004, 1?8L essence de 125ch.

Volvo achetée en septembre 2022 avec 46000km, elle en actuellement 56000. J'ai fait une vidange avec filtre à huile, changé le liquide de refroidissement et je dois m'occuper de la fuite sur le récepteur d'embrayage (il me semble que je dois déposer la boite).

j'aime bien cette voiture, pas trop gourmande en essence, un peu bruyante sur l'autoroute, mais confortable.
Je me suis inscrit pour partager et prendre les renseignements.

Bonne journée

Bonjour à tous, j'ai acheté hier sur Paris une V70 III D5 de 2009 que j'ai ramené dans le Var. Je m'aperçois que l'ODB n'affiche que l'autonomie restante. Lorsque je manipule la molette, ou que j'appuie sur read, rien ne se passe.
Je ne sais que faire ? Un fusible peut être ?

Salut à tous, 
j'ai déjà arpenté les pages de ce forum furtivement il y a quelques années avec une C70 T4 de 2000
Me revoilà au volant d'une XC70 D5 BVA de 2002 totalisant 2640000km C'est pas une summum, les sièges électriques chauffants vont surement me manquer.

Acheté une misère j'ai fait un gros pari car je n'ai pas d'historique mais la caisse et la mécanique semblait très saine. 
Pas de crochet donc à priori pas de tractage, je l'ai récupérée avec quelques témoins alerte SRS Airbag Antipatinage + pas de Klaxon et les commandes au volant inactives + souci de témoins sonore et visuel de clignotant et une fuite de gasoil.

Après un changement du capteur d'angle de braquage tout à disparu à part les témoins clignotants, je penche pour un souci de soudures dans le tableau de bord
Reste le souci de fuite de gasoil qui a priori peut venir d'un souci de pompe à carburant 

Je me dit que meme si ça me coute quelques sous de la remettre en état c'est un bon investissement. 
J'adore cette caisse, quel vaisseau !!!

Bonsoir à tous,

Tout nouveau ici. 

J'ai 40 ans , Max.

Je suis en train d'acheter un 2.4 D5 163 de 2005 en bva. 

J'ai hâte de parcourir tout le forum en quête de belles infos....

Bonsoir à tous,

Bientôt possesseur d'un 2.4 D5 2005 163.

Je me demandais si certains connaissent un garage, spécialiste ou au minimum connaisseur averti du modèle, des Volvo afin de faire des entretiens de qualité. 

Idéalement en IDF ou autour. 

Merciiii