Bonjour every body !

Mon ciel de toit se décolle.... Sur une page de réseaux sociaux, un sellier me dit qu'il n'y a pas besoin de démonter le pare-brise AV ou la lunette AR pour pouvoir le sortir.... Avant de démonter, je voudrais en être sur.... Des avis ? Merkki

Bonjour à tous,
je dois changer le moteur de lève vitre côté passager de mon C70 de 98..... J'ai reçu le nouveau moteur avec les câbles de chez Madame Volvo, mais ça ne me parle pas du tout.... J'ai démonté le panneau de porte intérieur mais on ne voit rien.... Je suis preneur de la procédure de montage, mais aussi du truc très chiant à faire ensuite, la procédure de réglage de la glace... Si vous avez ça au fond d'un tiroir, un fichier pdf ou autre, je suis preneur. Merci beaucoup en attendant.

Bonjour,

Depuis un moment, j'ai mon témoin lave glace qui reste allumé alors que mon lave glace est plein !
Je démonte le style de carotte plongé dans le réservoir de lave glace, je joins les cosses ensemble, ça reste toujours allumé ! 

2emement, lorsque j'allume mes feux, j'ai le symbole ampoule grillée qui apparait, seulement quand j'allume mes feux... je vérifie toutes les ampoules, tout est bon ! 

Bonjour. J'ai fait réparer mon bloc compteur (de marque Yasaki) et le compteur ne fonctionne toujours pas! Quand je mets mon metrix sur le capteur de pont, je vois bien les impulsions délivrée par le capteur. Je voudrais essayer de passer des fils volants directement depuis le capteur vers le compteur, mais je ne sais pas sue quel fiches le brancher derrière le compteur???
Dexiuo: est ce que quelqu'un sait comment tester le capteur?
Tertio: Le moteur s'arrête, la poire d'amorçage du gasoil reste en dépression . J'ai pourtant déposé, vidé et nettoyé le e réservoir, soufflé les tuyaux!!! Je ne sais plus quoi faire. Quand je pompe directement dans un bidon le gasoil , tout est OK.
Avez vous des idées?
Merci d'avance

Bonjour,
Ce matin, bruit anormal du côté de la Distribution.
Je vais voir demain si le garage est ouvert pour la déposer.
J'ai retiré le capot sur le moteur, et ouvert le cache de la distribution , sur la partie haute, la courroie ne semble pas abimée.
La voiture à environ 240 000 km et le distribution réalisé avant 180 000 km.
Moteur D3 5 cylindres.
Espérons que ce ne soit pas trop grave.
A+

Je cherche des panneaux intérieurs de portes (skaï noir) en bon état pour ma 960, pour remplacer les originaux dont le skaï s'est plissé sous l'effet de la chaleur et finit par se décoller de partout.

Bonjour à tous,

Depuis la remise en état de la 740 GLE 2.3 TD intercooler de 1989 avec 210 000 KM environ , un problème subsiste , surtout par temps froid. A chaud elle ronronne, consomme ses 10L mais normal pour une boite auto et 2T.
Notre garagiste qui avait fait la remise en état après 10 ans de sommeil dans un garage , n'a pu que déconnecter le système car il est défaillant.
Donc en été pas de souci, mais les matin frais je suis obligé d'appuyer sur l'accélérateur 2 à 3 minutes pour garder un régime de 800 à 900 tour minutes et la laisser chauffer avant de rouler.
Selon mon garagiste le système est à changer . Quelqu'un aurait une adresse pour trouver cette pièce.
Si je n'ai pas été assez précis , avec toutes mes excuses je ne suis pas mécanicien mais simple utilisateur.
Si vous avez besoin de données techniques pour me répondre je ferais le maximum pour vous les donner.

Par avance merci 

   

Salut !

J'étudie un problème d'usure irrégulière de pneus sur V60 2017 165 000 Km, et j'aurais bien besoin de votre avis.
à l'arrière, les pneus s'usent à l'intérieur, ce qui fait penser à un carrossage négatif. Au garage (first stop) on me dit que c'est pas réglable sur cette voiture et que c'est dû à de l'usure. Ah bon ? mais usure de quoi ? Oh certainement des silent bloc. Ok super..

Sur le site canadien on trouve l'éclaté de pièces : ça en fait du silent bloc !
https://pieces.volvocars.ca/a/Volvo_2017_V60-20l-4-cylindres-Turbo/_61590_7325403/Suspension-roue-arriere/gr-425756.html



La pièce n° 12 est désignée comme vis de correction du carrossage.
Qu'en pensez vous ?
Peut être faudrait déjà redonner une jeunesse aux amortisseurs ?

Bonjour à tous,

J'ai récemment acquis une V70XC Classic de 2000, avec le 2.4 Turbo.

Je l'ai acquise quasiment non roulante suite à un problème de papillon. 

A la suite de la réparation de celui-ci, j'ai pu constater que si elle monte bien dans les tours dorénavant, elle a un souci de ralenti instable, ainsi qu'une odeur d'oeuf pourri venant de l'echappement, et quelque fois des difficultés à démarrer (elle ne démarre pas du tout, en reamorcant la pompe au bout de quelques coups ça repart).

De plus, passé les 30l a l'affichage reservoir, la voiture tombe en panne;

J'ai déjà éliminé : soucis d'injecteurs, d'allumage (les 5 cylindres tournent).
Pas de souci de sonde de temperature
Pas de souci de lambda à priori.

Lors des la prise de relevé, je peux voir que mes corrections à court et long terme sont de -100%!!
Le melange est carrément riche.

J'ai donc épluché les factures et ai pu voir que l'ancien propriétaire a changé il y a plusieurs années la pompe à essence et remplacé celle-ci par une de S40 2.0T (qui débite non pas 3 mais 4 bars. Après avoir pris la pression au bout de la rampe, j'ai pu voir que celle ci est à 4.1 bars!

Cela explique sans doute mon problème? Quelqu'un peut me confirmer que je suis sensé mesurer 3 bars?

J'ai donc pris contact avec l'ancien propriétaire, qui m'a renseigné sur ce changement; il avait commandé une pompe d'origine, mais apparemment il n'arrivait pas à la monter. Il a donc pris la référence de la pièce, qui l'a amené à cette pompe pour S/V40.

Cependant il m'a signalé avoir toujours eu ce problème de ralenti depuis son achat.
J'en déduis que quelqu'un avant a déjà remplacé cette pompe car je ne vois aucune trace de pompe a 4bars sur les 5 cylindres turbo.
Dans quel but, je ne sais pas, peut etre rouler à l'éthanol? Quoi qu'il en soit c'est sale et j'espere que le cata n'est pas mort à cause de cette modif stupide.


J'étais donc parti pour changer le régulateur de pression, hors, sur les vehicules de 2000, il n'y en a pas!

De plus, l'ancien propriétaire m'a signalé avoir diagnostiqué en garage une pompe de recirculation hs, c'est la pompe qui sert sur les AWD à basculer l'essence d'un coté à l'autre du reservoir, ce qui explique mon souci de panne alors qu'il reste 30L.

Pour faire courte:

- je ne trouve pas la référence de cette pompe de recirculation. De plus, je ne sais pas comment la changer. Serait-ce la pièce 3 ci-dessous, qui servirait également à prendre le niveau d'essence?

Eclaté

- l'ancien vendeur m'a dit que c'etait une vraie purge de changer ces pompes  (dépose de l'échappement, du pont, peut etre du reservoir?!). installer un regulateur de pression pour le régler à 3 bars pourrait être suffisant pour ne plus rouler trop riche, qu'en pensez vous?

Je suis donc preneur de toute info concernant la dépose et le changement des ces 2 pompes.
Celle en panne est située à gauche, c'est tout ce que je sais. Il parait que Volvo découpe la tôle au dessus de cette pompe depuis le coffre, quelqu'un a t il des infos là dessus?

Merci d'avance à ceux qui auront pris la peine de lire mon pavé, je sais qu'il y a du taf mais je n'ai vraiment aucune info après avoir épluché pas mal de forums fr, us, et quebecois.
La revue Haynes arrive incessament sous peu