Bonjour à tous,
Je souhaite faire la vidange de ma boîte manuelle… il est conseillé de mettre de l’huile 75w Gl 4… sur le manuel du conducteur la référence est MTF 97309 que je ne trouve pas.
Puis utiliser l’huile en photo ?
depuis quelques temps je me pose des questions ... ma voiture a priori ne possède pas le keyless, je souhaite au départ faire un peu comme les Mercedes Classe A des avant dernière générations ou elles possèdent simplement un bouton poussoir en remplacement de mettre sa clé et tourner pour démarrer.
Ma Volvo S40 de 2005 j'utilise ma clé actuellement et je tourne pour démarrer la voiture, j'ai vu sur le net quelques chose de similaire sans devoir mettre sa clé, juste tourner un bouton qui reste sur l'auto et le transpondeur doit gérer à distance.
Ai je besoin juste d'acheter ce bouton ou je dois avoir un boitier supplémentaire dans tout ça pour gérer le démarrage à distance, je souhaite pas forcément l'ouverture des portes juste démarrer.
J'ai le projet de refaire quelques travaux sur ma S60. J'aimerais avoir vos avis concernant le fait d'acheter des pièces d'autres marques que Volvo, dont voici quelques exemples :
- Amortisseurs + leurs isolateurs (toc) : SACHS
- Rotules triangle + bras de direction + rotule de direction + silent blocs + supports moteur + support boite : MOOG
- Pompe à eau : METELLI
- Chaine de distribution + tendeur : FEBI BILSTEIN
- Patins de frein : METELLI
- Tendeur pour courroie alternateur : INA
- Huile pour BVA et huile de frein : ROWE
- HUILE moteur (10W40) : TOTAL
Pour rappel, voici les infos sur ma S60 : Année 2009 - Essence - 2.0L Turbo - 5 cylindres - BVA - 280.000 Km - YV1RS494992732598 - Type RS4949BA - Moteur B5204T5
Bonjour a tous, je cherche à savoir si mon logo polestar performance sur ma v70 3 de 2009 est le bon.
Savez vous a quoi il doit ressembler ?
Je précise que c est bien une polestar optimisation moteur, et non une finition
Merci !
Salutations,
bon, puisque d'après Gorgio240, la présentation est obligatoire, alors je m'y plie.
N'étant pas passionné par Volvo, je suis venu ici surtout car j'ai un soucis que j'aimerais parvenir à régler.
Du reste, je suis un moyen vieux jeune de 43piges. Ancien zicos pro, ayant même un pauvre deug en musicologie dans mes bagages, un diplôme ô combien inutile ... aujourd'hui j'exerce un métier totalement différent dans la santé.
J'ai acheté une V70 2L Flexifuel, pensant que ce serait une bonne idée pour mes escapades tout en restant dans les voitures assez sympathiques à regarder.
C'est une Ocean Race, bleue océan très jolie, avec un toit ouvrant, des sièges chauffants, des roues hiver et été (les Suédois ont tous apparemment 8 roues complètes chez eux), mais qui souffre de quelques défauts esthétiques et techniques... elle totalise dans les 123000km maintenant.
Aujourd'hui je regrette mon achat pour plusieurs raisons, notamment car au final, j'aurais mieux fait de me décider sur un utilitaire pour m'en faire un vrai Van, tant pis pour mon plaisir de bagnolard qui aime les trucs jolis à l’œil....... En plus, sincèrement le moteur 2L atmo éthanol, quand on habite en montagne (genre en vraie montagne hein), bah ça tette un max et ça monte pas :/ c'est le genre de caisse qui valent le coup en bas, quand c'est plat.
Du coup là je cherche à lui trouver un remplaçant, mais ça va être fort compliqué au vu de l'état du marché automobile... j'espère trouver un Caddy maxi, mais bon, on verra.
Bref, voilà voilà, rien de bien passionnant à vous mettre sous la dent me concernant ^^
En espérant que quelqu'un saura m'aider par ici ^^
Tchô et bonne soirée
Ma V50 n'a pas les commandes autoradio au volant ni la prise accessoires qui se trouve normalement derrière la console.
Savez-vous si les câblages sont préinstallés ?
Si c'est le cas je trouverai un bloc de commandes au volant et installerai une prise jack.
désolé du dérangement, j'ai vu de la lumière, j'espère ne pas trop embêter. Je ne sais pas s'il y a obligation de présentation dans ce forum ou non, je n'ai pas réussi à trouver l'info, mais j'ai p'tet du caca dans les yeux.
Si c'est le cas, mes confuses.
Bref, j'ai un soucis avec cette totomobile achetée l'année dernière (enfin plusieurs soucis, mais celui-ci m'embête quelque peu).
J'ai du faire régler les feux qui étaient un poil trop bas. N'ayant pas de Volvo à proximité, suis allé chez Norauto.
Réglés au couteau à étaler, à moins que ça n'était un rouleau à patisserie grasses...
Trop haut ...
J'y retourne, et là ils constatent qu'un est effectivement trop haut, mais l'autre juste non, ça va pour eux...
rebelote ils me font du caca... un trop bas l'autre toujours trop haut.
Je décide de changer de crémerie, je vais chez point S, là le gars m'annonce qu'il peut pas régler l'angle de l'avant droit car quelque chose (une histoire de cran ou de je ne sais quoi) serait pété dedans... d'après lui faudrait changer l'optique entier...
En fait, quand il touchait à l'angle, au bout d'un moment pfiout ça revenait à la position initiale. Et au final, tout réglé trop bas ce coup ci, encore plus bas qu'à l'achat de la caisse
Trouvant cela un peu abusé juste pour un réglage d'angle, je viens voir chez vous, des fois que quelqu'un sache me renseigner ?!
Est il possible donc de réparer uniquement ce système de réglage de l'angle ?
Ma tuture est en signature, une V70 3 de 2008, année modèle 2009. Ocean Race, 2L Flex éthanol d'usine, importée de Suède.
Feux Bi-Xénon avec H7 en feux supplémentaires pour les pleins phares.
NB : Comme beaucoup d'imports Suède, fonction feux éteint impossible. Position comodo 0 = Allumé codes, Position veilleuse = Veilleuses, Position codes = Allumé codes.
Merci beaucoup d'avance pour vos réponses à venir
Gero
Après avoir possédé une C30 2.0 D à la fin des années 2000 avec pas mal de problèmes (merci PSA), j'ai eu le plaisir de rouler avec une V70 2.4 5 cylindres de 1997 que j'ai lâchée à 245.000 km à cause de sa consommation car je faisais à l'époque 100 km/jour. Elle roule toujours 7 ans après et plus de 300.000 km en consommant toujours autant.
Ayant goûté au 100 % éthanol avec un Scénic 1.6 pendant 100.000 km sans boîtier ni reprogrammation j'ai cherché un véhicule équipé d'origine
Je viens d'acheter une V50 1.8F (Flexifuel) de 2006 avec 138.000 km qui arrive de Suède via une boîte de Lille. Et me voilà...
Premiers constats après 1000 km dont 650 le premier jour pour la ramener de Lille : Content du confort, voiture plutôt dépouillée (pas de commande au volant pour la radio, pas de prise accessoires), conso E85 = 9,7 l/100 ce qui est conforme.
J'ai constaté sur le forum que ce moteur n'est pas le plus répandu et qu'il n'y a pas de retour sur sa fiabilité. On verra bien !
Je suis possesseur d'une Volvo V70 de 2002, motorisation diesel de 140 Ch.
Après avoir changé le capteur d'angle j'ai branché un boitier OBD générique chinois afin de supprimer les codes défauts en lien avec l'airbag et d'autres codes défauts mais je ne me souviens plus à quoi ils correspondaient.
J'ai effacé les codes moteur tournant. Après avoir coupé le moteur je n'ai plus réussi à démarrer. La pompe de gavage se lance le démarreur tourne mais le moteur refuse de démarrer.
J'ai vérifier l'ensemble des fusibles et relais de la baie moteur et de l'habitacle. Tout semble OK.
Je me suis procuré un Dice et il me donne les codes erreurs suivants :
BCM E000 communication de module de commande Communication défectueuse
BCM 0100 communication entre les unités de commande Problème de communication avec ECM
ECM E000 communication de module de commande Communication défectueuse
CEM E000 communication de module de commande Communication défectueuse
CEM 1A5F communication avec le module de commande BCM signal absent
J'ai démonter le module éléctronique central et je n'ai rien vu d'anormal.
J'ai vérifié la résistance entre le fil blanc et vert du bus CAN et j'ai 64 Ohm (valeur normale 60 Ohm) et la tension ok aussi.
D'après Vida l'immobilizer et les clés semblent ok...
J'ai fais le lien entre les boitier OBD et la panne car cela m'ai déja arrivé avec une peugeot 306 diesel qui a aussi refuser de démarrer après avoir branché le même type de boitier mais ans avoir éffacé de codes.
J'ai appelé plusieurs ateliers Volvo à Paris et RP et tous refusent de prendre en charge mon véhicule avec des excuses plus farfelues les unes que les autres ( véhicule trop vieux, pas d'outils pour réparer les Volvo, trop de voitures en pannes dans leur garage, 280 euros juste pour un diag...). Volvo c'est du sérieux...
Les chefs d'atelier qui on bien voulu me répondre me disent qu'ils ne voient pas le lien entre le fait d'effacer des codes et la panne. Je leur ai demandé si une mise à jour logiciel pouvait résoudre le problème, un me répond que ce n'ai pas possible de faire de mise à jour et un autre me dis que cela ne changera rien.
Un boitier OBD peut-il causer des dégats au niveau de l'électronique ?
Quelqu'un d'entre vous à t'il déja rencontré ce type de problème ?
Avez des pistes que je pourrais explorer afin de résoudre cette panne ?
