Bonjour. Je m’appelle Eric. Je possède une 850 break 2,5 10v de 1996 totalisant 191.000 km.
Depuis quelques temps je perds du liquide de refroidissement et le circuit de refroidissement se retrouve sous pression (durites dures comme du bois) une fois que le moteur a chauffé. Autre point ça bouillonne et le niveau monte dans le vase d’expansion. Ca ne bouillonne et déborde que lorsque le moteur est très chaud.
Le garagiste a évoqué joint de culasse ou culasse fêlée mais j’ai un gros doute car j’ai remarqué différentes choses qui me laissent espérer qu’il se trompe. Tout d’abord ça ne bouillonne dans le vase d’expansion que lorsque le moteur est chaud et que le ventilateur ne fonctionne pas. Avant que le liquide n’arrive à ébullition il n’y a aucune bulle ni remous dans le vase, même en accélérant fortement.
J’ai aussi remarqué que le ventilateur ne se mettait en fonctionnement que très rarement. En revanche, si je mets la Clim ca ne chauffe pas et il n’y a pas de bouillonnement. En effet le ventilateur fonctionne lorsque la Clim est en marche.
Quand ça bouillonne et si je mets la Clim en marche tout rentre dans l’ordre dans les secondes qui suivent et le niveau du liquide redescend instantanément dans le vase.
Je pense donc que les bouillonnements sont dus au fait que le liquide arrive à ébullition car il est trop chaud. Il se dilate et deborde.
J’ai changé la sonde de température et le calorstat car l’aiguille ne montait plus. L’aiguille de température monte bien au milieu à présent mais cela n’a rien changé. J’ai enlevé le calorstat pour faire des tests. Ça chauffe beaucoup plus lentement mais une fois la température d’ébullition atteinte si je ne mets pas la clim le Niveau du liquide monte et ça déborde si le couvercle est ouvert, sinon les durites deviennent dur comme du bois jusqu’au moment où ca se met à fuir en dessous du vase.
En résumé quand je mets la clim ça va, si je la coupe le liquide passe à l’ébullition.
J’ai donc l’impression que le ventilateur se met en marche en retard ou pas du tout quand il n’y a pas la Clim.
Désolé. C’était un peu long, mais je préférais partager tout ce que j’avais remarqué. En effet avant de lancer le remplacement du joint de culasse qui coûte une blinde, je préfère investiguer les pistes moins coûteuses surtout si finalement ce n’est pas ça !
Auriez vous deja été dans la même situation ? Auriez-vous vous un conseil pour tester la mise en marche du ventilateur en mode sans Clim ?
Merci pour votre aide.
Bon... Pour tout avouer
Je suis le vieux du muppet show autrefois connu sous le pseudo de papadben...
Des problèmes de machine m'ont conduit à tout effacer et impossible de retrouver mon MdP.
Je suis content de vous retrouver même si je vais devoir me séparer de ma Volvo pour un vil prix: ma carcasse ne me permet plus d'intervenir dessus.
J'en tiens pour preuve que le filtre à essence neuf pend toujours lamentablement sous la caisse...
J'enrage... Surtout que d'autres soucis ont eu la fâcheuse idée de venir m'assaillir, mais ce n'est que le travail, donc rien à foutre si ce n'est que j'ai été mis au placard, dans un bâtiment excentré, seul dans un bureau au fond d'un couloir à l'entresol à scanner toute la journée des dossiers à archiver...
Au plaisir de vous lire ...
Bonjour à tous,
Je cherche le filtre a essence sur mon v70, 2,5ft (ethanol).
Sur mon XC60 il était en dessous près de la roue arrière passager, mais la rien.
Une idée ?
Merci
Bonjour les vrais,
Ma compagne a acheté un V70 1, boîte auto, il y'a e ans.
Sommes très contents, tractons notre maison Caravane.
Sommes à 545 000 km.
Seul problème, y'a pas de revue technique en français !!!
Suis débrouillard, ai fait la suspension, mais là c'est plus galère:
Ça a commencé il y a un an avec un problème de TEMPÉRATURE, le témoin S/E/W, de la boîte auto se m'était souvent sur W.
Un garagiste avec sa valise m'a dit : sonde de température de LDR. J'ai changé, ça n'a rien changé.
Comme j'ai appris que culasse en fonte et " VOLVO ça chauffe jamais", et que jauge température tableau de bord ok à 3h, ben on a continué comme ça.
Puis y'a 6 mois elle a commencé à bouffer du LDR, petit à petit de plus en plus, mais de manière irrégulière.
Cet été une grosse Durite sur dessus du radiateur à pété.
Le mois dernier, elle a commencé à ne pas démarrer de temps en temps, batterie changée, de qualité et à peine un peu plus puissante.
Ça allait mieux. Depuis 2 semaines, ne veut presque plus démarrer du premier coup, ça marche quand je coupe la batterie, j'ai mis une attache rapide sur la masse, et la rebranche...
Depuis hier, veut plus rien savoir et ma compagne me dit qu'elle perd de l'huile.
Suis en déplacement, vivons en campagne sud Toulouse, CHERCHONS UN MÉCANICIEN QUI CONNAISSE VOLVO, si l'un de vous a une idée svp.
Merci et bravo pour ce forum et ses participants.
Jean
Bonjour
Je n'ai pas eu le temps d'aller chez mon distributeur habituel cette semaine donc je vais devoir aller dans un enseigne type Norauto, feu vert ou Leclerc pour acheter mes 5 bougies( break essence 2,0 20S, phase2). comment savoir s'ils me proposeront des bougies vraiment compatibles? Y a t il des marques éviter ?
merci
Laurent
PS : j'ai un peu cherché sur le forum mais pas trouvé de topic dédié
Bonjour à tous,
J'ai une ampoule xenon qui lâche (elle s'allume rose).
Faut il changer par paire obligatoirement ?
Question danger, c est de la HT, donc précaution,mais le soucis c'est que ma voiture est doté d un allumage des feux permanent (importée de Suède)
Du coup , faut-il débrancher la batterie ?des précautions particulières ?
Merci
Bonjour à tous,
j'ai sur le tableau de bord de ma V70 III tous les messages en italien. Lors de l'achat, le gars du garage a essayé de passer le tableau de bord en français, mais il n'a réussi qu'à passer du portugais à l'italien. Comme j'étais pressé, je me suis dit que je pouvais bien me mettre à l'italien
Mais là le message qui apparaît parfois est plutôt succinct. J'ai bien compris que "Funz. ridotta" voulait dire "Fonctionnalités réduites", mais je ne suis pas trop avancé avec le picto qui va avec.
Est-ce que quelqu'un peut me renseigner sur ce message ? Et comment le traiter ?
Merci d'avance.
Bonjour les vrais,
Ma compagne a acheté un V70 1, boîte auto, il y'a 1 an.
Sommes très contents, tractons notre maison Caravane.
Sommes à 515 000 km.
Seul problème, y'a pas de revue technique en français !!!
Suis débrouillard, ai fait la suspension, mais là c'est plus galère:
Ça a commencé il y a un an avec un problème de TEMPÉRATURE, le témoin S/E/W, de la boîte auto se m'était souvent sur W.
Un garagiste avec sa valise m'a dit : sonde de température de LDR. J'ai changé, ça n'a rien changé.
Comme j'ai appris que culasse en fonte et " VOLVO ça chauffe jamais", et que jauge température tableau de bord ok à 3h, ben on a continué comme ça.
Puis y'a 6 mois elle a commencé à bouffer du LDR, petit à petit de plus en plus, mais de manière irrégulière.
Cet été un grosse Durite sur dessus du radiateur à pété.
Le mois dernier, elle a commencé à ne pas démarrer de temps en temps, batterie changée, de qualité et à peine un peu plus puissante.
Ça allait mieux. Depuis 2 semaines, ne veut presque plus démarrer du premier coup, ça marche quand je coupe la batterie, j'ai mis une attache rapide sur la masse, et la rebranche...
Depuis hier, veut plus rien savoir et ma compagne me dit qu'elle perd de l'huile.
Suis en déplacement, vivons en campagne sud Toulouse, CHERCHONS UN MÉCANICIEN QUI CONNAISSE VOLVO, si l'un de vous a une idée svp.
Merci et bravo pour ce forum et ses participants.
Jean
Un truc très bizarre se passe quand je met le dégivrage de la lunette arrière en marche, je ne capte plus aucune radio ! Que des parasites....
De quoi ça peut venir ?
