Bonjour à tous, j'ai acheté hier sur Paris une V70 III D5 de 2009 que j'ai ramené dans le Var. Je m'aperçois que l'ODB n'affiche que l'autonomie restante. Lorsque je manipule la molette, ou que j'appuie sur read, rien ne se passe.
Je ne sais que faire ? Un fusible peut être ?
Salut à tous,
j'ai déjà arpenté les pages de ce forum furtivement il y a quelques années avec une C70 T4 de 2000
Me revoilà au volant d'une XC70 D5 BVA de 2002 totalisant 2640000km C'est pas une summum, les sièges électriques chauffants vont surement me manquer.
Acheté une misère j'ai fait un gros pari car je n'ai pas d'historique mais la caisse et la mécanique semblait très saine.
Pas de crochet donc à priori pas de tractage, je l'ai récupérée avec quelques témoins alerte SRS Airbag Antipatinage + pas de Klaxon et les commandes au volant inactives + souci de témoins sonore et visuel de clignotant et une fuite de gasoil.
Après un changement du capteur d'angle de braquage tout à disparu à part les témoins clignotants, je penche pour un souci de soudures dans le tableau de bord
Reste le souci de fuite de gasoil qui a priori peut venir d'un souci de pompe à carburant
Je me dit que meme si ça me coute quelques sous de la remettre en état c'est un bon investissement.
J'adore cette caisse, quel vaisseau !!!
Je me demandais si certains connaissent un garage, spécialiste ou au minimum connaisseur averti du modèle, des Volvo afin de faire des entretiens de qualité.
Bonjour, Je viens d avoir un gros souci ! Je prends le XC70 D5 de 2005 , au bout de 20 km, je ressens des à coups , puis apparition " problème antipatinage" et ensuite le message qui tue "Réparation boîte auto demandée" Je ne peux rouler qu à 80km/h maxi, le xc fait des à coups et peine dans les montées.. J ai aussi peur d'accroître la casse ! Dois je penser à me séparer définitivement de mon XC précieux (320000km) ? J ai parcouru le forum, on parle qques fois de boîtier électro à changer ou autres petites pièces ça serait ma seule chance .. Mais si c est dans la boîte auto, je pense que c est mort.. En mode manuel, la vitesse semble bloquée sur 3. Au tableau de bord, un trait est présent avant l horloge à l emplacement où est prévu l indicateur de vitesse enclenchée... Je précise avoir vidanger la boîte auto vers 200000km chez Volvo Rennes. Je pense que je vais aller chez Volvo. En branchant leur valise, je vais avoir un diagnostic détaillé ?
J'entends un shhhhhhhhhh (comme un sifflement) depuis l'habitacle quand la voiture a plus besoin de couple: pente un peu raide, accélération en côte... C'est comme si ça venait de devant le conducteur, j'imagine du compartiment moteur. Et j'ai l'impression que ça le fait plus souvent (pente moins forte, accélération moins franche).
La première fois que je l'ai constaté, c'était il y a environ 1 an, après un changement de volet de turbulation et la vidange de la boite auto. Il y avait une petite fuite sur la rampe de distribution gasoil, qui a été réparée, mais le shhhhh continue.
A l'arrêt, capot ouvert, on entend rien en accélérant à vide. Pas vu de traces de projections sous le couvre moteur.
Auriez-vous une idée de ce que ça pourrait être, ou de comment le déterminer ?
le frangin a changé le joint de culasse sur le bloc rouge de sa 240 B200E. C'est le 2l avec l'injection K-jetronic à plateau doseur.
Seulement au moment de redémarrer : pas d'injection !
Les injecteurs crachent une fois (un spray très court) puis plus rien. L'injecteur de démarrage à froid crache en continu pendant plusieurs secondes (j'ai pas attendu 120s pour vérifier si il s'arrêtait ensuite).
Des idées?
Mes pistes :
- il y a une cosse qui n'est pas connectée. Pas sur qu'elle ait déjà été connectée mais pas impossible non plus. C'est une cosse plate femelle au bout d'un fil qui sort d'un toron de fils qui lui-même vient de la cloison pare feu. Le fil passe ensuite dans un trou au sommet de la chapelle d'amortisseur gauche avant de re-sortir dans la baie moteur à l'avant gauche du pare brise. Je ne sais pas où ça va.
- je ne trouve pas le capteur de position papillon. Sur les K-jetronic il y a un capteur de papillon fermé qui coupe l'injection en levée de pied il me semble. Or je ne le vois pas dans la baie moteur. Serait-il sur la pédale?
Bonjour,
depuis plusieurs jours le rétroviseur extérieur côté conducteur de mon XC60 de 2010 ne veut plus s'ouvrir et se fermer à l'ouverture et la fermeture avec la télécommande.
Impossible de trouver l'emplacement du fusible commandant ce rétroviseur, rien dans la notice d'utilisation.
J'ai débranché /rebranché la batterie mais sans résultat. Si quelqu'un sait où se trouve ce fusible je suis preneur de l'info.
Le réglage du miroir marche parfaitement par contre mais aucun bruit de moteur permettant de replier le rétro.
Merci d'avance de vos lumières.
Bonjours à tous. Voila, je sollicite vos idées afin d'élucider mon problème de ratés au ralenti que quand la voiture est très chaude. Je souligne que le problème perdure depuis maintenant 1 an et demi et que toutes les tentatives de mon garagiste ont été vaines.
Entre autre:
- changement du capteur de rampe injection avec sa prise
-changement du régulateur de pompe
- remplacement de l'intercooler
- test d'injecteurs à la valise OK
- 4 g de carbone dans le FAP
- vanne EGR nettoyée
- boitier papillon remplacé.
Tous cela sans aucun résultat sur mon ralenti.
Merci d'avance pour vos retours d'expérience.
