Je fais normalement la vidange avec de la ACEA A5/B5 5W30. J'ai acheté sur Auto-Doc de la Total Quartz INEO ECS qui était donnée A5/B5, C2. Mais sur le bidon, il n'y a que C2.
Est-ce que je peux mettre de la C2 en lieu et place de la B5 sans risque (C2 > B5) ? Difficile à savoir ? Mieux vaut éviter et renvoyer le bidon ?
Le SAV Auto-Doc est vraiment bizarre:
- ils n'ont pas répondu au message sur leur site qui demandait si je pouvais utiliser la C2,
- contactés par mails ils m'ont demandé des photos, mais ça semblait vraiment à un mail générique,
- j'ai envoyé les photos du bidon, mais depuis reçois des mails de relance demandant des infos pour le retour (mais je veux avant tout une réponse de savoir si on peut ou pas utiliser cette huile)
=> dialogue de sourd :-(
Salut à tous nouveau membre car j'ai enfin réalisé mon rêve un glt 850 break 2.5 10v qui fait clac clac mais qui roule quand même y a du taf à faire dessus mais c'est un régal j'espère qui a un peu de bricoleur sur le forum et aussi plein d'annonce de piece!comme un moteur pour la mienne qui tourne bien
Début d'année délicat pour ma V60 dont la serrure de porte chauffeur (AVG) présente des dysfonctionnement de fermeture.
La caisse n'a pourtant que 7 ans 1/2 ce qui n'est pas non plus excessif pour cette marque premium.
Et pourtant, quasiment 1 fois sur 2, l'action de fermeture centralisée ne ferme pas la porte avant gauche
Le témoin lumineux présent sur la portière est fort heureusement visuellement accessible ce qui me permet de vérifier que la voiture est fermée mais bon c'est pas terrible.
Et super contraignant au quotidien
Je voudrais savoir si certains d'entre vous ont connu le pb car cela me paraît être un dysfonctionnement peu fréquent pour cet âge de véhicule, non ?
Le concessionnaire m'a d'ores et déjà annoncé le tarif : 300€ de pièces hors main d'oeuvre.
D'après vous, l'apparition du défaut vous paraît entendable à 7 ans de vétusté ou est-ce que cela mériterait une demande de prise en charge partielle par la concession ?
Il est loin le temps de la fiabilité des anciennes voitures ...
Est-ce faisable de changer la serrure soit même ? Quel contrainte vis-à-vis de la fermeture centralisée ? besoin de programmation ?
Histoire de savoir si c'est gérable même pour un novice.
je suis ingénieur motoriste et jeune papa, basé à Nantes mais originaire des Vosges.
On a une grosse passion Volvo dans la famille - entre les multiples V70 du père, la 240 du frère, et celles que j'ai côtoyées quand j'ai vécu en terre sainte (à Stockholm).
salut a tous!!!
deja,bonne année (on es aps des sauvages)
ensuite,j'ai un soucis avec mon OBD sur ma volvo 850 (de 97 2.5 10v) ,je souhaite faire une lecture fichier pour l'extraire et faire une map ethanol,le boitier s'allume,mais!!! ne communique pas avec la voiture.
une idée???
Je solicite toute aide possible pour m'aider dans mon soucis
Surtout bonne année 2023, en esperent que ca va etre l'année de trouvaille pour ma panne.
Petite explication :
J'ai changé mon moteur sur ma VOLVO XC 60 I PHASE 1 5P 2.4D 163. (Enfin dans un garage Ford, volvo ne veut pas changer mon moteur).
à la suite de ce changement il est tres difficile de demarrer la voiture. Parfois il faut essayer 10-15 fois (quand il reste assez de batterie)
Cependant quand le moteur est lancé, la voiture fonctionne parfaitement ! (même mieux qu'avant je dirais).
Le moteur au ralenti fonctionne parfaitement aussi.
J'ai un message sur la valise (position arbre à cames).
Le capteur a été changé
Par celui de l'ancien moteur, même resulat
Par celui d'une même volvo, même resulat
Par un nouveau capteur, même resulat
D'ailleurs elle peut aussi demarrer sans le capteur AAC.
Avez vous deja eu ce tour ? Pouvez vous me guider sur d'autre piste ?
Note : j'ai ramené la voiture chez Volvo (je suis pas très satisfait) que ce soit sur le prix ou le diagnostique, pour eux : les cylindres ont touchés les soupapes => moteur à remplacer.
Mais quand je leurs dis que la voiture roule tres bien c'est uniquement au demarrage ils savent pas repondre... 400euro, client suivantttt !
quelqu'un pourrais me dire où se trouve le calculateur moteur (ECU) sur une v90 de 2020 ?
je m'explique, c'est un véhicule professionnel et j'en est marre d'être tous les quatres matin chez volvo.
C'est du temps perdu et du travail aussi. Je veux neutraliser l'adblue une bonne fois pour toute, par une entreprise spécialisée. Pour ne pas perdre du temps l'entreprise spécialisée me demande de voir où se trouve se fameux (ECU).
Ne dites plus « L’empire du milieu » mais « L’empire des extrêmes ».
A méditer :
Pour réparer le cadre d’un tableau j’ai utilisé de petites vis à bois, neuves : plus du tiers étaient défectueuses : Empreinte trop étroite (même une vis sans empreinte) ou pas assez profonde, rupture de la tête en vissant…
Vis chinoises en acier électrozingué, reconnaissables à un autre détail : un point de rouille sur l’une d’elles.
Faute de mieux, j’ai utilisé des vis en laiton neuves mais anciennes (françaises) : aucun écart dimensionnel préjudiciable, vissage sans abimer les têtes. Ceux qui ont suivi seront surpris que du laiton français soit plus résistant que de l’acier chinois.
Il en est de même pour les pièces auto que vous achetez « pas cher », comme celles avec un faux nom germanique. Enfin, le pensent ceux qui ne savent pas ramener le prix de la pièce en €/km parcouru, ceux qui ne "savent" pas compter.
Le premier fautif est « l’acheteur » le "tout puissant incapable" que l’on trouve partout.
Puissant car il peut demander n’importe quoi à un fournisseur pour avoir un prix bas ou le pousser à faire n’importe quoi pour tenir ce prix.
Puissant, car il tient la vie des fournisseurs entre ses mains, obligés de céder pour fabriquer, vendre, vivre.
Incapable, car une fois la marchandise livrée, l’acheteur s’en désintéresse
Incapable car il ne sait pas contrôler ce qu’il a acheté (en plus ce serait cher) : respect des normes, conformité des matériaux (nuance d'acier...), des traitements thermiques ou anti corrosion, des tolérances, du montage…
Le sous-produit qui en résulte n’est que la conséquence de cette incapacité, incapacité qui, si elle n’était pas abyssale, conduirait à des produits plus chers mais durables et donc économiques (faible coût au km).
Possible que les rappels des autos neuves soient dus aux méfaits des acheteurs intégrés.
Peut-être qu’un jour : « Papa, plus tard je veux être acheteur ! » « Je te l’interdis ! Je ne veux pas avoir honte de toi. »
L'empire des extrêmes ?
D’un côté la Chine arrive à envoyer des satellites mais de l’autre, elle nous inonde de saloperies (pour nous noyer, cela va de soi).
Un chinois sans contrôles est capable de tout, comme de mettre de la mélamine dans le lait en poudre pour bébés, ce qui les tue.
Quoique chez nous avec les prothèses PIP...
).
