Salut,
je ne sais pas si le post est à sa place, et puis 
puisque je viens de le faire ( la courroie de distri) je propose un tuto écrit.
Ecrit parce que en vidéo je ne suis pas fortiche.
Mais je peux me faire comprendre et des photos au cas où çà interresse quelqu'un
Cà concerne la distribution, pompe à eau, tuyau d'eau rigide, pompe à huile, son joint spi, courroie accessoires, les galets....
Véhicules concernés : 960 essence en 3.0 et en 2.5; éventuellement 850 5 cylindres essence qui sont proches.
Donc : dites moi ....

Salut c'est dans le titre, 
comment la contreporte avant se dépose?
sans rien bousiller sans s'énerver...
jamais fait l'auto n'est là que depuis 3 semaines,
je dois voir si le haut parleur d'origine est suffisant, assez de watts pour le nouveau poste Volvo sc 805 qui fait 4x20watts
toute indication sera bienvenue

Bonjour,

J'ai maintenant une V70 BIFUEL BA de 2004 / Montage gpl d'origine Volvo Necam Koltec. Top voiture ! Très propre, en super état pour son âge, du velours sur la route comme je l'aime  
Seul bémol, l'autonomie. Le volume du réservoir essence de 26 ou 27 litres seulement !! Quand le réservoir de gpl est vide c'est risqué de faire de la route surtout en période de grève et pénurie de carburant, j'ai eu chaud ! Sur les modèles précédents il y a le réservoir d'essence total volume d'origine, c'est mieux.


Mon problème :
Depuis quelque temps en roulant il m'arrive d'avoir une coupure net du moteur. Je dois redémarrer en mode essence, mais le gpl ne repart pas forcément. C'est agaçant et dangereux !
J'ai bien fais faire une révision chez un spécialiste gpl mais sans grand succès.
Alors je cherche LE bon spécialiste gpl en région Ile-de-France, si vous avez ? (avant j'allais chez RM MENUCCI mais malheureusement ils ne font plus l'entretient) Necam Koltec c'est "ancien" et on est pas forcément bien accueilli.

Après quelques recherches j'ai trouvé un spécialiste (trop loin de chez moi pour y aller rapidement) qui me conseil déjà de vérifier et d'intervertir les relais sur le calculateur Necam Koltec. Des fois il peut y avoir des mauvais contacts...

Il y a aussi peut-être l'électrovanne du distributeur... Je vais commencer par vérifier le calculateur.

MA DEMANDE D'INFO : Savez-vous me dire où se trouve caché ce fameux calculateur ?
J'ai cherché sous la boîte à gants mais rien, alors ailleurs...?



Aussi, sur ce montage, le distributeur est placé sous l'admission très bas entre le ventilateur et le bloc moteur. C'est vraiment pas pratique du tout pour y accéder et vérifier les contacts... Pour la révision le mécanicien doit démonter l'admission !!!
Est-ce que vous aussi c'est le même cas ? Génération P26 2004.
Il me semble avoir vu des montages plus accessibles. Sur les modèles précédents il est monté au dessus de la tête d'allumeur, c'est quand même mieux.


Merci pour vos retours toujours aussi précieux !!!!

Bonjour tout le monde ! J'ai à priori fait une bêtise 😕 :
En voulant réparer le compteur kilométrique (le fameux engrenage), j'ai dû déplacer la voiture. Je passe les détails mais j'ai conduis 1km avec le compteur débranché.
En voulant redémarrer après avoir fini, plus de batterie.
Démarrage aux câbles nickel, j'ai roulé plusieurs fois dans la journée, aucun soucis. Après 2 jours sans rouler, plus de batterie.
Elle est actuellement en charge pour voir ce que ça donne demain mais j'ai du mal à comprendre le lien entre me compteur et la batterie ?
Ou une coïncidence (la batterie a 6 ans)?
Ou est-ce-que j'ai pu dérégler le système de charge et ça a cassé la batterie ?

Merci pour vos avis

Salut,
pour une 960 de 1991, donc Summum avec les cdes électriques des ièges avants.
Du côté passager le courant arrive, plus rien ne fonctionne,
j'ai vu une petite fumée en sortir... dites moi comment ouvrir le boitier qui est déjà sorti.
J'ai essayé, il résiste, quelqu'un sait?
l'image est déposée avec Goolpics, je n'ai pas compris comment faire avec le système de dessous....

Salut,
Je suis passionné de bagnoles depuis des lustres, plutôt Papy que Jeune....
Plusieurs marques me plaisent, assez sportives toutefois.
Alpine, Honda, mais j'ai eut pendant 8 ans une PV 544 préparée, bleue Suédois!.
Maintenant je viens d'acheter une 960 berline. En six cylindres 3.0L de 1991. Forcément Summum.
Je cherchais un break en 960  3.0l , que je n'ai pas trouvé. Mais la berline pourquoi pas?, mon critaire premier c'était le gros 6 cylindres.
Pas trop de km : 175000.
Je commence une grosse révision elle en a besoin!. J'étais pro atelier de mécanique.
J'aurai surement besoin de vos lumières.

Salut a tous, voila mon soucie, mon toit ouvrant est bloquer depuis que j'ai acheter ma v70 de 2000, avec une manip (batterie + clef position 2) j'ai réussi a la débloquer un certain temps mais maintenant elle est bloquer en position ouverte,

 j'ai vue quelque part que le toit ouvrant est lier à l'alarme (sous le cache de garde bout avant droit) et que si la batterie de l'alarme a fondue ou déconne ça fou en l'aire le toit ouvrant,

y-a-t'il un moyen de débrancher l'alarme pour débloquer le toit-ouvrant?

merci de votre aides

Bonjour,
J'ai un problème de ventilation sur ma S60. Il y a quelques semaines, j'avais remarqué que quand je coupais le contact et quittais la voiture, la ventilation restait en marche (doucement). Là, depuis une bonne dizaine de jours, je n'ai plus du tout de ventilation.
Le compresseur de la clim fonctionne (je l'entend se déclencher quand je me met en route la ventilation, en mode clim).
J'ai vérifié les fusibles, ils sont tous bons.
Je ne sais pas où chercher....ventilateur? sonde de température? autre...?
Quelqu'un pourrait m'aider, sil vous plait?
Merci et bonne journée

Bonjour à Tous

Sur mon V50 2,4i Summun de 2004 de 350000kms , j'ai un bruit de roulement qui va en s'amplifiant lorsque je tourne à Droite. Et disparait quand je tourne à Gauche. En ligne droite, le bruit est présent mais devient plus modéré.
Logiquement j'en ai déduit que cela devait provenir d'un roulement de roue et plus particulièrement de la roue avant Gauche, qui se décharge en tournant à gauche et se charge en tournant à droite.. JE precise que lorsque l'on est dans la voiture on a effectivement plus l'impression d'un bruit coté gauche que coté droit.
Je précise que le bruit ne disparait pas que je mette mes pneus Hiver ou été, ce qui dédouanne les pneus.

J'ai donc acheté un moyeur d'occasion, et malheureusement le bruit est resté en diminuant un peu (mais j'avoue que le roulement d'origine semblait fatigué lorsqu'on le tournait à la main). J'ai racheté un second moyeu complet d'occasion, et cela n'a pas été mieux,. En final j'ai changé le roulement par un neuf en achetant le kit de montage adapté, et .... J'ai toujours le bruit de roulement qui semble provenir de la Gauche.

En final je me demande si cela ne pourrait pas provenir de la boite de vitesse et du roulement du différentiel coté gauche, sachant que les vitesses passent parfaitement et que le bruit reste même en débrayant??
(sur ma Porsche j'ai eu des roulements de différentiel bien fatigué et très bruyant, ce qui me fait penser au différentiel, mais comme c'est une propulsion le bruit restait constant).

Merci de vos avis éclairés

Cordialement

DH

Bonjour a tous,

Depuis un petit moment ma S60 affiche notre sympathique "ANTI PATINAGE REPAR DEMAND" ...

Après branchement de la valise il ressort le code BCM-0136 : Brake pressure sensors 1&2 signal outside its permitted range

Avez vous une idée de l'emplacement de ce capteur de pression ?

Au passage quelqu'un a t'il déjà changer le capteur de qualité d'air ?

Cordialement