Ma C70 est équipée du système audio Alpine / Dynaudio, donc avec le SC901 et ses 11 haut-parleurs. Dont 10 qui fonctionnent car le haut-parleur central a rendu l'âme (c'est un grand classique). Sa conception avec aimant inversé (en avant de la membranne) y est sans doute pour quelque chose...

Bref l'aimant se barre et le haut-parleur est muet :



Volvo a ensuite amélioré le système en ajoutant une vis dans l'aimant, mais la nouvelle version lache aussi. Je ne connais pas le prix en neuf mais je parie sur un bon 150 €. Si quelqu'un a la réponse... Ref. Volvo : 8622157, 3533791, 9459691, 9472027, 9472867 (pratique pour retrouver ce topic)

D'après les forums anglo-saxons il est impossible de trouver un haut-parleur compatible. Du coup j'ai cherché et j'ai trouvé :





L'installation est presque plug and play. L'espacement des pattes de fixation n'est pas exactement le même, mais une fois les vis serrées ça tient très bien.

L'aimant du haut-parleur soulève légèrement la grille de protection. Pour que ce soit nickel il n'y a plus qu'à faire un peu de place en supprimant quelques nervures au centre :



Ensuite, on branche et... wow ! En mode 3CH ou Dolby Surround Prologic la différence est flagrante. Le rendu sonore de ce nouveau haut-parleur est tout à fait au niveau du reste de l'installation, c'est à dire excellent.

Voilà, vous savez ce qu'il vous reste à faire pour avoir une installation audio au top. Et si ça intéresse quelqu'un, il me reste le second haut-parleur du lot.

Bonjour à tous,
Je m'appelle Bilal et j'ai une volvo 740 la 2.0 essence de 1990. J'avais un problème moteur (démarrage du moteur après 4 tentative moteur tièdes!, ralentie instable et consommation exesive du carburant..) je l'ai pris chez un soi disant spécialiste de volvo..il n'en n'est rien, elle est devenue pire qu'avant.(je reviendrais sur le problème moteur ultérieurement). 
Le problème que j'ai maintenant c'est un tuyau manquant sur le collecteur d'admission voir pj (le fameux mécano ne l'a pas Remi et n'as pas trouvé la solution..!). Lorsque je le bouche avec mon doigt le régime se stabilise un peu. 
Aider moi svp. 
Merci. 

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Voici quelques photos de ma S60 Titanium de 2004.

Aprés deux ans maintenant j'ai enfin trouve un peu de temps pour faire de jolie photos.


 
  
 

Bonjour chères passionnés,
Voilà ce qui m'amène aujourd'hui :
J'ai laissé ma Volvo v40 2l 140cv pendant 1 moi garé à la même place. Aujourd'hui quand je l'ai reprise j'ai senti des vibrations inhabituelles dans l'habitacle. Plus j'accélère plus les vibrations sont importantes, et à 90km je trouve ça vraiment gênant. Je n'arrive pas à trouver le problème, surtout que il y a 1 moi je n'avais pas ce problème.
Avez vous une idée de ce qui peu se passer? 
Merci pour votre aide .
Bonne soirée à vous

J'ai craqué pour une 3ème Volvo, il s'agit donc d'un Cab de 99, avec 151500km au compteur, en version summum, bleu nautilus, cuir crème, jantes Canisto, avec le système audio SC901. 

Il y a un peu de taff : problème de capote élec (apparemment les capteurs), elle a tendance à caler à froid (le sempiternelle pb de boitier papillon Magnetti marelli), la porte passager qui ne s'ouvre plus sûrement le câble qui a laché, le siège conducteur qui ne bascule plus. Le cuir des sièges avants a bien vécu ainsi que le volant crème qui est quasi noir. Enfin quelques rayures sur la carrosserie et la peinture du capot qui a été refaite et le vernis a eu une réaction.

Je vais la chercher dimanche prochain les photos suivront...

Bonjour,

Samedi en revenant tranquillement avec ma nouvelle acquisition,  une Volvo 740 d24tic, en m'engageant dans un rond-point je passe de la troisième à la seconde, je relâche l'embrayage quand soudain le moteur s’est brusquement coupé entraînant le blocage des roues arrières.

Impossible de redémarrer ensuite, ni même en essayant de la pousser, le moteur est bloqué... le démarreur se bloque, l'entretien laisse à désirer ça c'est sûr, mais la distribution semble intacte... il y a de l'huile, du liquide de refroidissement,  la voiture ne semble pas avoir montée en température.

J'ai ensuite levé l'arrière,  mis une vitesse et là encore impossible de faire tourner le moteur avec la rotation des roues, je n'arrive pas à entraîner le moulin...

Pensez-vous à un serrage moteur ?

Merci d'avance de vos réponses !
Alexis

Salut à tous

Je voudrais purger mon circuit de refroidissement. Combien de litre dois-je prévoir ? quelle marque de liquide privilégier ?


Volvo V40 Titanium - 1.9 td - 115ch - 2003

Salut à toutes et à tous!

Je me présente rapidement, Charbouill, 24 ans, de Saône et Loire..

Je roule avec grand plaisir en Volvo depuis février 2014 au volant d'un C70 2.4 turbo summum de 2000  

Elle totalise aujourd'hui 212 000kms et je l'ai achetée avec environ 190 000kms.. Durant ce 20 000kms je n'ai rencontré que 2 "bricoles", une panne d'alternateur et plus récemment un collier d'une durit de turbo qui c'est fait la malle... J'ai presque envie de dire que ces petites pannes sont normales vu l'âge de la tuture    
 
Je me suis inscrit parmi vous pour trouver des astuces qui m'aideront à altérer les quelques défaut de ce petit bijoux qui mérite bien plus d'attention que ne lui en consacrait son ancien propriétaire!
Je ne parle évidemment pas de celui qui m'a fait connaître la marque et aussi la voiture, notre grand Stefgarra  

Merci de m'avoir lu et à bientôt  

Bonjour à tous,
je surveille votre forum depuis quelques temps déjà, à y pêcher des informations précieuses ; il était donc temps pour moi de me présenter !?!
Après avoir débuter en R9 gts, puis en golf 2, toutes deux essence, j'ai commencer à lorgner sur les V40, n'ayant pas les moyens tout de suite, c'est en 2004 que j'ai trouvé mon bonheur avec un V40 1.9D finition summum (à vérifier, je ne me souvient plus trop...)
achetée en concession, à Rennes, il s'agissait d'une première main de 100000 kms avec l'entretien en concession et dans un superbe état. Aujourd'hui elle a 297000 kms, je fait son entretiens moi même et j'essaye d'être le plus rigoureux possible, elle me le rend bien !
Je n'ai donc jamais eu de souci avec (bien que le moteur PSA n'est apparemment pas très réputé..) ce n'est pas une voiture de course mais elle me transporte moi et ma famille avec beaucoup d'agrément !
son seul défaut, les mousses de sièges qui commencent à s'affaissent et que j'aimerai bien refaire...

Au passage, merci pour ce forum plein de super information et de bonne humeur !

A force de lire partout que le 2.5 audi vw est increvable (sous réserve d'un entretien digne) ... j'ai pour objectif de remettre en état une 850 (à la carrosserie plus très fraîche mais intérieur propre ) afin de disposer d'un second véhicule réservé aux usages à risques (parking de carrefour, plage, vtt, sortie canoë, festival entre pote, trajet boulot, déménager des gros trucs degueu ...) et garder la s60 qui est en parfait état pour mes trajets autoroutier régulier (10*2000km par an mini). Je vais la voir mercredi soir.

Donc une 850 Break TDI 04/1997 donc à priori la toute fin de production de la 850, environ 300.000km. Le compteur est bloqué depuis un moment mais c'est cohérent avec les factures.

J'ai besoin de vos retours/conseils sur les défauts sérieux / connus / récurrents que la 850 rencontre à ~~~300.000km. 


Le turbo, pompe injection, injecteur, boite de vitesse manuelle, direction assiste : c'est du solide sur 850 TDI ?

Dans l'historique depuis 1997 j'ai des vidanges/filtres très régulières (15/20000 km depuis 1999) et réparations chez volvo / Peugeot et autre garage. Il y a la révision des 240.000km chez volvo à 2300€ (distri compresseur). 2 proprio seulement, 97->00 et 00-actuel.

- compresseur (chez volvo)
- distri complète (chez volvo à 220.000 en 2006, il préconise quoi comme changement sur ce moteur ?)
- disques av
- bougie pré chauffage
- soufflet gauche
- probablement autre chose mais pas de facture

D'après le CT et les factures, je vais refaire sous réserve de mon essai et vérification au moins :

- distri acc pompe eau
- embrayage (il est d'origine donc bon, je m'attends au pire)
- batterie
- plaquette avant
- disque plaquette arrière
- pneu *4
- flexible frein, frein à main, réglage de phare et autres bricoles

Pas de MO mais ~~ 800€ de pièce à la louche avec oscaro

Je vais la toucher un prix symbolique, d'après le vendeur elle tourne au poil.

J'ai toujours voulu une Volvo break carré (après une v50 et s60)