Bonjour,
Je galère un peu à trouver un v70. Alors bien sur je cherche beaucoup sur le boncoin, mais je galère un peu.
Est ce que quelqu'un connaît d'autres sites ou il y aurait des annonces intéressantes?
Hello
Je voudrais savoir si il y a es amateurs éclairés dans mon coin. Tarn. ou un club de volviste pour m aider à être un peu plus autonome sur la nouvelle v70 que je voudrais acquérir, notamment sur des problème electro
bonjour tous le monde, je viens car apres plusieurs recherche, je reste sans vois
j'ai un volvo v70 2.4 turbo de 2000 et quand je démarre le moteur il ce lance et coupe tout de suite, quand je recommance pédale a fond le moteur monte a 2500tr/min sans probleme de combustion apparente ni de pression essence (mesure de 3.8 bar),
pour l'historique je viens de changer l'unité de pompage de la pompe a carburant, le calorstat et la sonde de température.
j'ai fait une reinitialisation du calculateur ainsi que de la pédale de l'accélérateur comme expliquer sur cette page (http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28734&pid=478314 "La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractéristiques physiques de certains de ses périphériques.
Apprentissages auto-adaptatifs
- Recalage du régulateur ralenti : après le débranchement du calculateur ou de la batterie. Après avoir rebranché la batterie, attendre 10 secondes minimum avant de mettre le contact, puis une fois le contact mis, attendre à nouveau 10 secondes avant de démarrer le moteur.
- Apprentissage de la position papillon (1) sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, mettre le contact, sans démarrer le moteur, puis attendre 30 secondes et le couper. Attendre à nouveau 30 secondes avant de procéder à l'apprentissage suivant.
- Apprentissage de la position "pied à fond" : mettre le contact, enfoncer l'accélérateur jusqu'en butée et le relâcher. Démarrer le moteur et le laisser toumer au ralenti.
- Apprentissage compensation vieillissement moteur : laisser tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes au moins jusqu'à ce qu'il atteigne 80°C.
- Apprentissage richesse moteur (moteur chaud : 80°C) effectuer un parcours routier urbain d'environ 5 km.
(1) La température moteur doit être comprise entre 5 et 100°C et la température d'air supérieure à 5°C.")
et rien ni fait, si jamais vous avez une solution ou un morceau d’idée je suis preneur
Bonjour a tous, lors de l'achat de mon XC60 l'attache remorque avait été démonté.
Ce démontage entrainait un message d'erreur "attache remorque entretien recommandé", un passage chez Volvo et le message n'apparait plus et me voila délesté de 50€.
Je suis en train de réfléchir a en posé une autre, le boitier de contrôle ref 31399575 est toujours en place sur le voiture, il me manque donc le faisceau avec la prise et l'attache remoque.
Quel faisceau est installé sur vos véhicule?
Sur celui d'un collègue c'est un 31414860, sur le site Volvo c'est ref n'apparaisse pas.
Le passage chez Volvo est obligatoire ou il existe une manip pour réactiver.
Salut tout le monde !
Sur ma v70 2.5 tdi, ma valise indique une masse d'air environ deux fois supérieure à la valeur souhaitée malgré le changement du débitmètre, du filtre, de la vanne egr, du contrôleur de soupape de turbo (qui était en défaut) et du contrôleur egr... Comment se fait-ce ?
Après tout ça, c'est le capteur de contrôle du turbo qui bug maintenant ... Le moteur se mettait en mode dégradé... Maintenant les défauts apparaissent toujours mais j'arrive à monter à 160 avant que le turbo ne se coupe (je n'ai essayé qu'une fois hein).
Ma vanne egr (neuve) a tendance à rester ouverte et se referme en éliminant le défaut...
La valise m'indique que la pression du turbo n'atteint pas la valeur souhaitée... Je prévois de le démonter cet été pour voir son état de plus près.
J'ai acheté cette voiture en septembre, tout allait bien mais elle fumait bien noir quand même... Les défauts ont commencé à apparaître après avoir refait l'appoint d'huile et roulé sous une pluie battante... (gestion moteur, fixer prochain entretien)...
M'enfin je m'égare... Pourquoi cette masse d'air injectée si importante ? Le moteur aurait été boosté électroniquement ou y a-t-il un problème à régler ?
Bonjour
Je souhaite remplacer les feux arrieres completement ternis (D+G; H+B) de mon break 855
QQun pourrait il me dire quels sont les fournisseurs les plus accessibles pour ce genre de piece ??? j ai jeté un oeil chez SK...DIX , mais ca coute un bras
NB j ai deja fait une "remise a neuf" avec poncage chez un carrossier ca a tenu 1 an ... pas convaincu
Bonjour
J ai une Volvo 850 dont je voudrais changer le fonds d'affichage de ce que j'appelle "l'afficheur" (= ensemble comprenant compteur vitesse , compte tours, totaliseur kilom etc etc )
Achetée neuve aux USA, l'afficheur d'origine, dans sa partie "compteur de vitesse " S'affiche en miles (et en petits caractères, moins visibles, en KMH)
J'ai trouvé à la casse un autre afficheur dont le fonds d affichage est en KMH (pour le compteur KMH)
J envisage de remplacer le fond d'affichage (noir) de ma 850 (MILES) par celui que j ai trouvé (KMH)
Cela vous semble t'il faisable ??? simple ?
Pour votre info .... j envisage aussi de remplacer la minuscule roue dentée de l'odometre qui s est détériorée et fait que je ne peux plus lire le totalisateur de kilometres.... Donc je vais devoir retirer l ensemble de "l'afficheur" du tableau de bord ....
Bonjour
Depuis des lustres, le balai essuie Glace côté chauffeur ne plaque plus en fin de course (donc a gauche en regardant depuis la position chauffeur)
J ai d abord changé le balai
puis essayé de cintrer le porte balai
Pas efficace
J ai regardé plus loin : la piece coudée (environ 10 cm) qui se boulonne sur l'axe qui sort de la caisse me semble "souple' en ce sens que quand je releve le balai cette piece me semble plus souple qu attendu (mais je ne suis pas un mecano)
Cet etat de fait vous parle t'il ???
Conseil a donner ???
Merci
Bonjour,
Alors voila j'ai trouvé un modèle de v70 163cv 250 000 km 2002 pas sur de la version a priori optimum j'ai l'immatriculation mais je ne sais pas comment faire pour avoir les infos sans payer.
Il y a quelques problèmes reconnu par le vendeur il y aurait une electrovanne (il semblerait qu'il y en ait 2) défectueuse le turbo se met en sécurité.
Il n'y aurait pas de problème compression
le problème viendrait d'une electrovanne
Est ce que cela peut venir du wastegate du turbo? Est ce que cela peut entraîner un encalaminage du turbo?
autre question:
il semblerait qu'il y ait une vanne EGR sur ce modèle mais pas de FAP, peut on me confirmer ou infirmer? Et comment gérer un moteur avec vanne EGR. J'aurais bien voulu trouver un modèle sans vanne egr et fap mais semblerait que sur les moteur d5 on aurait au minimum la vanne EGR.
Je sais que le moteur D5 peut être débrider. peut on le rebrider en 140cv; pour des souci d'économie de carburant et ou de moteur.
les messages de l'ordinateur est en italien, peut on remettre en italien?
j'ai une photo du moteur quelle est la pièce entouré en jaune?
