Ma V50 n'a pas les commandes autoradio au volant ni la prise accessoires qui se trouve normalement derrière la console.
Savez-vous si les câblages sont préinstallés ?
Si c'est le cas je trouverai un bloc de commandes au volant et installerai une prise jack.
désolé du dérangement, j'ai vu de la lumière, j'espère ne pas trop embêter. Je ne sais pas s'il y a obligation de présentation dans ce forum ou non, je n'ai pas réussi à trouver l'info, mais j'ai p'tet du caca dans les yeux.
Si c'est le cas, mes confuses.
Bref, j'ai un soucis avec cette totomobile achetée l'année dernière (enfin plusieurs soucis, mais celui-ci m'embête quelque peu).
J'ai du faire régler les feux qui étaient un poil trop bas. N'ayant pas de Volvo à proximité, suis allé chez Norauto.
Réglés au couteau à étaler, à moins que ça n'était un rouleau à patisserie grasses...
Trop haut ...
J'y retourne, et là ils constatent qu'un est effectivement trop haut, mais l'autre juste non, ça va pour eux...
rebelote ils me font du caca... un trop bas l'autre toujours trop haut.
Je décide de changer de crémerie, je vais chez point S, là le gars m'annonce qu'il peut pas régler l'angle de l'avant droit car quelque chose (une histoire de cran ou de je ne sais quoi) serait pété dedans... d'après lui faudrait changer l'optique entier...
En fait, quand il touchait à l'angle, au bout d'un moment pfiout ça revenait à la position initiale. Et au final, tout réglé trop bas ce coup ci, encore plus bas qu'à l'achat de la caisse
Trouvant cela un peu abusé juste pour un réglage d'angle, je viens voir chez vous, des fois que quelqu'un sache me renseigner ?!
Est il possible donc de réparer uniquement ce système de réglage de l'angle ?
Ma tuture est en signature, une V70 3 de 2008, année modèle 2009. Ocean Race, 2L Flex éthanol d'usine, importée de Suède.
Feux Bi-Xénon avec H7 en feux supplémentaires pour les pleins phares.
NB : Comme beaucoup d'imports Suède, fonction feux éteint impossible. Position comodo 0 = Allumé codes, Position veilleuse = Veilleuses, Position codes = Allumé codes.
Merci beaucoup d'avance pour vos réponses à venir
Gero
Après avoir possédé une C30 2.0 D à la fin des années 2000 avec pas mal de problèmes (merci PSA), j'ai eu le plaisir de rouler avec une V70 2.4 5 cylindres de 1997 que j'ai lâchée à 245.000 km à cause de sa consommation car je faisais à l'époque 100 km/jour. Elle roule toujours 7 ans après et plus de 300.000 km en consommant toujours autant.
Ayant goûté au 100 % éthanol avec un Scénic 1.6 pendant 100.000 km sans boîtier ni reprogrammation j'ai cherché un véhicule équipé d'origine
Je viens d'acheter une V50 1.8F (Flexifuel) de 2006 avec 138.000 km qui arrive de Suède via une boîte de Lille. Et me voilà...
Premiers constats après 1000 km dont 650 le premier jour pour la ramener de Lille : Content du confort, voiture plutôt dépouillée (pas de commande au volant pour la radio, pas de prise accessoires), conso E85 = 9,7 l/100 ce qui est conforme.
J'ai constaté sur le forum que ce moteur n'est pas le plus répandu et qu'il n'y a pas de retour sur sa fiabilité. On verra bien !
Je suis possesseur d'une Volvo V70 de 2002, motorisation diesel de 140 Ch.
Après avoir changé le capteur d'angle j'ai branché un boitier OBD générique chinois afin de supprimer les codes défauts en lien avec l'airbag et d'autres codes défauts mais je ne me souviens plus à quoi ils correspondaient.
J'ai effacé les codes moteur tournant. Après avoir coupé le moteur je n'ai plus réussi à démarrer. La pompe de gavage se lance le démarreur tourne mais le moteur refuse de démarrer.
J'ai vérifier l'ensemble des fusibles et relais de la baie moteur et de l'habitacle. Tout semble OK.
Je me suis procuré un Dice et il me donne les codes erreurs suivants :
BCM E000 communication de module de commande Communication défectueuse
BCM 0100 communication entre les unités de commande Problème de communication avec ECM
ECM E000 communication de module de commande Communication défectueuse
CEM E000 communication de module de commande Communication défectueuse
CEM 1A5F communication avec le module de commande BCM signal absent
J'ai démonter le module éléctronique central et je n'ai rien vu d'anormal.
J'ai vérifié la résistance entre le fil blanc et vert du bus CAN et j'ai 64 Ohm (valeur normale 60 Ohm) et la tension ok aussi.
D'après Vida l'immobilizer et les clés semblent ok...
J'ai fais le lien entre les boitier OBD et la panne car cela m'ai déja arrivé avec une peugeot 306 diesel qui a aussi refuser de démarrer après avoir branché le même type de boitier mais ans avoir éffacé de codes.
J'ai appelé plusieurs ateliers Volvo à Paris et RP et tous refusent de prendre en charge mon véhicule avec des excuses plus farfelues les unes que les autres ( véhicule trop vieux, pas d'outils pour réparer les Volvo, trop de voitures en pannes dans leur garage, 280 euros juste pour un diag...). Volvo c'est du sérieux...
Les chefs d'atelier qui on bien voulu me répondre me disent qu'ils ne voient pas le lien entre le fait d'effacer des codes et la panne. Je leur ai demandé si une mise à jour logiciel pouvait résoudre le problème, un me répond que ce n'ai pas possible de faire de mise à jour et un autre me dis que cela ne changera rien.
Un boitier OBD peut-il causer des dégats au niveau de l'électronique ?
Quelqu'un d'entre vous à t'il déja rencontré ce type de problème ?
Avez des pistes que je pourrais explorer afin de résoudre cette panne ?
Bonjour bonjour, n'ayant pas trouvé de réponse en survolant les sujets, je me permets de vous poser la question... À quoi correspondent les relais du module arrière ? Ils sont tous identiques et le seul tableau que j'ai trouvé sur le net ne correspond pas tout à fait...
Je cherche en particulier le relais correspondant aux feux de brouillard arrière. L'odb m'indique défaut d'ampoule, mais la valise me précise que c'est le relais qui est défectueux. Et en effet le changement d'ampoule n'a rien changé.
(V70 2.5 tdi 2002)
Merci d'avance !
Salutations ! Après 15 ans d'entière satisfaction au volant de mon FL6 de 15 tonnes, j'ai craqué pour le break de mes rêves. J'ai trouvé une V70 2.5 tdi de 2001 affichant 416000km lors de l'achat avec un CT quasi vierge... C'est ma première voiture "de luxe" et surtout bourrée d'électronique, alors je découvre les joies de la mécanique 2.0 avec les premiers soucis de voyant moteur... On se retrouve dans la section mécanique très vite ! J'ai déjà épluché une vingtaine de pages du forum pour trouver de précieuses informations, mais j'aurai de quoi ouvrir un poste très vite... À bientôt !
Bonjour,
Est-il possible d'avoir un carnet d'entretien pour S60 l (année 2009), avec les actions à effectuer périodiquement et en fonction du kilométrage, ainsi qu'une partie vierge où remplir les actions effectuées.
Volvo S60 i - année 2009 - moteur 5 cylindres 2L Turbo - 180 CV - Boite auto - YV1RS494992732598 - Type RS4949BA (là elle vient de faire 28000Km)
je viens de l'acheter et je voudrais la retaper et en prendre soin....grand soin !
Par ailleurs, quelqu'un pourrait de transmettre une liste de toutes les pièces (avec références Volvo) de l'avant train : silent blocs, supports, rotules, biellettes, bras de suspension, etc... (quelle marques me conseillez-vous?)
Savez-vous quelle marque d'amortisseurs sont montés d'origine, sur ce modèle (j'aimerais acheter la même marque : Volvo ne les fabrique pas, mais les sous-traite...chez qui?
Quelles marques de ressorts de suspension (référence Volvo) ?
Quelles marques de disques et de patins de freins, me conseillez-vous? (quelles sont les références Volvo)?
Quelles marques de bougies d'allumage (références Volvo) ?
Autre chose à changer...?
Tous vos conseils sont les bienvenus et je vous en remercie d'avance
Mourad
Bonjour a tous
Quel est la différence entre polestar et heico sportiv ?
D après ce que je comprends polestar performance, est une optimisation faite par Volvo alors que heico est un préparateur pour volvo.c est ça ?
Bonjour à tous,
3 semaines à peine que je roule avec ma V70 D5 180 cv. Je ne suis pas encore familiarisé au bruit moteur et sensation. Depuis hier soir, je m’aperçois que dans les côtes la voiture peine vraiment, je dois passer en seconde et j’ai la sensation que le moteur peine. Je n’ai aucun voyant moteur allumé, pas de fumée au démarrage ni en roulant. Pas de fuite d’huile et pas de fuite d’eau, pas de surconsommation de gasoil à priori. La voiture affiche 417 000 km. J’ai fait des recherches et j’hypothese sur le capteur de gaz d’échappement qui déconne, la vanne EGR encrassée ou la grosse durite d’admission ou les volets de turbulence s’ils n’ont jamais été changés ! Je trouve que le moteur fait un bruit étrange au ralenti, une sorte de sshe, sshe réguliers.
Le propriétaire précédent m’avait parlé une fois l’achat réalisé d’un manque de puissance. Je ne sais pour ou commencer mes investigations. Il faut aussi que le localise le capteur des gaz d’échappements ?
