Bonjour à tous !
Je souhaiterais remplacer le kit distribution sur ma voiture
Il s'agit d'une V70 II de 2003 équipée du moteur 2 4L D5 de 163 CH
J'aimerais vous demander ici s'il y a des particularités, petites spécificités ou autres petites choses à savoir qui pourraient se transformer en mauvaise surprise si toutefois nous ne serions pas au courant.
Serait-il possible aussi de savoir quelles sont les pièces à prévoir, selon le référentiel Volvo, pour effectuer le remplacement de ce kit de distribution ?
J'ai eu auparavant une V70 avec le d5252T, 2.5Tdi de chez Audi ; je me souviens qu'il fallait remplacer le pignon de vilebrequin et qu'il y avait la fameuse rondelle diamantée.
En vous remerciant d'avance pour l'attention accordée à ma demande, je vous souhaite une très bonne journée à tous.
Lynx
Bonjour à tous !
Merci de m'avoir accepté parmi vous
J'ai acheté une V70 à un ami
Elle est en super état et a été suivie
Cependant, elle n'a pas roulé depuis 8 ans et demi
Il y a une bonne révision, un bon entretien à réaliser pour remettre la voiture en bon état de fonctionnement.
En effet, je roule énormément et souhaite être serein lorsque je l'utiliserai.
Il s'agit du moteur D5, d'une transmission automatique avec l'option AWD.
Je suis ici car j'aimerais échanger avec des passionnés pour maintenir mon carrosse en bon état.
Je suis une bille en informatique, je vous prie d'avance de pardonner mes erreurs à ce niveau là.
Par contre, je suis mécanicien de formation, touche à tout et débrouillard dans l'âme et c'est avec plaisir que je viendrais en aide tant que faire se peut.
Au plaisir !
Bonne journée
Lynx
Sur ma 240 (break manuel m46 4+overdrive, relai bleu), l’overdrive ne fonctionne pas.
J ai changer le relai. Rien n’y fait.
J ai testé la le solénoïde en direct. C’est ok.
J’ai dégagé l’accès au deux fils bleus et marrons venant au pommeau.
Après quelques tergiversations, j’avais réussi à faire claquer le relai et le solénoïde avec le Relay neuf.
Le soucis c’est que ça semblait très lié à la position du levier de vitesse. Une fois la 4eme enclenchée, il fallait jouer un peu latéralement pour que ça commute. Et bien évidemment ça ne tenait pas.
Mais depuis hier plus rien, même pas de claquement de relay. Comme si lui aussi venait de tomber en panne. Relai neuf je précise !
J ai à disposition trois relais. Pas moyen d’en avoir un qui fonctionne.
J ai bien le 12 volt en 31 et 86 lorsque j’appuie sur le bouton. Mais rien ne se passe.
J ai aussi remarqué que l’ampoule au tableau de bord doit être grillé.
J ai testé les relais avec une alimentation de labo… ils semblent tous HS en mettant directement 12V entre 31 et 86…
Bonjour a tous . Depuis un mois , j ai une odeur d échappement dans l habitacle. Uniquement au démarrage. Je ne l ai pas lorsque la climatisation est en fonction. Pas d odeur en roulant sans clim. Elle remonte entre le moteur et la cloison de l habitacle. Plutôt côté conducteur. J ai regardé mon échappement. Rien . Il reste le collecteur mais impossible a voir . Je pensais regarder avec une mini caméra dès fois qu il y est une trace noire ....Si quelqu'un a déjà eu ce souci . Merci domi
Démarrage nikel. après 5 min perte de puissance. C'est à dire elle ne dépasse pas les 2000/3000 tours et 50/60 km/h.
Quand le probleme ne se manifeste pas elle a toute sa peche.
Le boitier papillon magnetti avait été refait il y a 2 ans, avec le nouveau système qui le fiabilise.
Coté droit du capot une grosse tache perte de vernis et peinture.
Capot ouvert j'ai remarqué que de la vapeur s'en échappe a chaud.
dailleur si j'arrive a faire refroidir le moteur (en hiver capot entre ouvert par ex) le problème disparait quelques minutes.
le moteur ne surchauffe pas.
J'ai pensé au cata mais il est bon teste antipollution ok et visuel ok).
Bonjour, je suis sur une piste pour une S70, 2.0 10V essence, de 1998, avec 215000kms, le vendeur me dit que tout l'entretien a été suivi, avec factures.
Je me demandais s'il y avait des maladies ou des contrôles précis à faire sur ce modèle, la distrib a 15000kms, amortisseurs avant changés en 2020 et arrière en 2016.
Avez vous des avis sur le B5202S en BVM ? J'ai peur de la conso sur autoroute...
Comme je le disais dans ma présentation, je m'apprête potentiellement à acquérir une VOLVO à motorisation Flexifuel E85 (boîte mécanique), et je n'ai pas trouvé beaucoup de retour d'expérience sur ces moteurs (même sur les forums Suédois...Merci Google Trad ) , en terme de fiabilité etc...qu'il s'agisse du 1.8F, 2.0F, 2.5F/FT, ou T4F.
Les seules choses que j'ai pu glaner c'est, à priori, leur origine MAZDA (groupe L) via la banque d'organes du groupe FORD (moteur DURATEC HE), leur gourmandise en huile, et les intervalles d'entretien assez rapprochés (10.000 kms).
(J'ai déjà possédé deux motorisations E85 d'origine à ma disposition (VW Golf TSI Multifuel et FORD Kuga II Flexifuel) et j'en ai été très satisfait)
Si quelques uns parmi vous aurait donc une expérience en la matière, des conseils avisés, etc...je suis tout ouïe !
Merci d'avance pour vos réponses.
Je me présente: Christophe, 46 ans, je vis dans le 06, et potentiel futur acquéreur d'une Volvo, très certainement à motorisation Flexifuel.
Je viens donc écumer ce chouette forum en quête d'infos et de conseils.
Merci à vous pour l'acceptation.
Bonne route à tous !
![[Image: IMG-0195.jpg]](https://i.ibb.co/HTSK0Mf/IMG-0195.jpg)
