Dans le cadre d'un possible changement de moteur je voudrais savoir quelle différences il y a entre un moteur de S60 et V70
C'est donc le moteur de la S60 que je voudrais faire monter dans la V70.
Quand je regarde sur les sites de pièces détachées, avec l'immat ou la carte grise, les sites me renvoient ces infos sur les moteurs
La S60 de 2003 = D5 2.4 TDi 20V 163 cv La V70 de 2004 = D5 2.4 TDi Break 163cv
Dans les pièces proposées et notamment dans la partie "injection" il ne proposent pas les mêmes pièces pour ces deux moteurs...
Donc je me demande s'il est possible de faire monter ce moteur de V60 dans ma V70.
Cela me met le doute et j'aimerais être sûr avant de faire rapatrier la S60 chez le mécano...
Bonjour à tous
Je me suis aperçu que je n'avais qu'un seul protecteur de capteur d'airbag latéral sur ma C 70 , savez vous si c vraiment embêtant ?
D'avance merci D'avance merciIRBAG LATÉRAL [size=1][b]PR latéralOTECTEUR DE CAPTEUR, AIRBAG LATÉRAL - MN DE RET[/size][/b]
Je suis en galère de frein à main.
Depuis quelques temps je n'ai plus de frein à main, malgré la vis au niveau du levier qui sort de 5cm (au lieus de 7mm indiqué sur la revue technique).
Nous avons regardé ce week-end avec mon père, les câbles sont en bon état, et quand on tire le frein à main la pièce sur l'étrier vient en butée.
Bonsoir ,
Je dois récupérer la voiture dans 15 jours, mais je m’interroge déjà sur la radio.
La voiture est de 2009, et je ne sais pas trop quelles sont les possibilités de connexions entre mon iPhone et la voiture. Sur ma précédente voiture, j’avais Apple CarPlay, ce qui était genial, mais là ?? J’imagine que le poste est bluetooth pour la partir telephone, mais si je veux envoyer Deezer ? Si des propriétaires d’XC70 ont travaillé la question, j’aimerais bien avoir quelques retours.
Sur mon ex S60, j’avais installé un boitire YouCar ( de memoire) pour avoir le main libres, mais là c’est un peu plus récent. Pareil pour les supports telephones, est-ce qu’il existe des modèles plus adaptés que d’autres
Dans une injection indirecte classique la pression est de l'ordre de quelques bars (4 à 6 bars) et reste stable quelque soit le régime moteur (me semble t-il).
Dans une injection directe, on trouve deux pompes à essence : la pompe classique avec une pression stable de quelques bars, et une pompe haute pression.
Ma question concerne la pression de cette pompe haute pression qui alimente la rampe d'injection: sur mon T4F elle varie de 60 bars environ au ralenti à plus de 140 bars lorsque le régime moteur monte. Est-ce normal?
Bonjour à tous !
Après mes expériences 940Bk et S60, je reviens avec une XC70 de 2009, que je dois récupérer dans 15 jours ! Une bien belle voiture, dans un état cosmétique plutôt avantageux, et pour la mécanique, l'essentiel semble avoir été fait.. Elle est en boite auto, une première pour moi, le seul point qui m'inquiète un peu.. Pour les habitués, quels seront les points à examiner sur place au moment de l'achat ? Est-ce qu'il y a des problèmes récurrents ou des faiblesses propres à ces modèles ? Il me tarde un peu, mais j'ai aussi un peu d'appréhension de faire une traversée du Pays au retour :-)
Voilà, si vous avez des conseils, trucs ou astuces, je suis preneur !
Ah oui, quel est le soft utilisé chez Volvo pour analyser les codes ODB ? Si on peut trouver ça librement et facilement, je suis preneur d'infos.. Mon DiagBox m'a été bien utile sur ma 208 ces dernières années, sans ça, c'est la mort en cas de problème.
J'ai une Volvo 850 T8 avec 170000km berline depuis 2 ans.
J'ai remplacé depuis quelques mois l'autoradio d'origine (que je conserve précieusement) par un Kenwood.
Depuis 2 jours quand le ventilateur moteur se met en route l'autoradio se coupe et redémarre quand le ventilateur s'arrête.
La tension à la batterie est toujours supérieure à 14V même avec le ventilateur en service.
Avez-vous déjà rencontré ce type d'anomalie?
Merci pour votre retour,
Cordialement
Bonjour,
Mon garagiste suite au changement des silentbloc de bras de suspensions arrière à détecté une fuite sur le circuit d éthanol.
Une sorte de micro moteur cylindrique fuyait.
Il ne savait pas trop l'utilité et l à shunté.
Connaissez vous sont utilité ?
Merci
Bonjour
J’ai récupéré début septembre un V70 T4F summum importé de Suède (167000kms). Véhicule très propre et tout allait bien jusqu’à aujourd’hui (3000kms en E85)
Après 100 kms de route et dans une longue descente derrière un camion qui allait lentement, le moteur s’est mis à brouter et à avoir des à coups et le voyant moteur à clignoter parfois. J’ai finit les 5 derniers kms avec la boîte en mode manuel et en rétrogradant pour monter ds les tours vers 3000 Rpm pour ne plus plus avoir ces à coups. A noter moteur bruyant ne tournant pas rond.
En reprenant la voiture 4 h plus tard, le moteur ne tournait vraiment plus rond et manquait de puissance même en montant ds les tours, fumait et le voyant moteur s’est allumé définitivement. J’ai réussit à sortir du parking souterrain avec difficulté. J’ai appelé un depanneur, et 1 h plus tard pour accrocher la voiture à la dépanneuse, puissance revenue, plus d’à coups, mais moteur fumait encore un peu. 3/4 h plus tard en déposant la voiture sur le parking du dépanneur, plus de fumé et le moteur tournait à nouveau rond.
Je ne suis pas chez moi et n’ai pas mon VidaNéanmoins je cherche vos avis éclairés pour anticiper ce que le garage (si j’en trouve un sur Clermont Ferrand, car Volvo annonce 2 mois d’attente…) pourrait me dire.
Je pense en priorité aux injecteurs ( injection directe) car forte odeur de carburant et moteur ne tournait pas rond, peut être les bougies mais en général les problèmes s’amplifient avec le régime moteur ce qui n’était pas mon cas.
Reste un pb de culasse ou de joint mais cela devrait continuer à fumer, et à priori ce n’était plus le cas.
A voir le turbo, mais je n’y crois pas trop car un turbo cassé fume beaucoup plus …
