Bonjour, je vient a vous pour savoir si certain aurait une solution a mon problème, je m’explique ma 740 d24 perd facile 40 km/h dans les côte, Les dernier changement effectue dessus son l'embrayage et un joint de ma pompe a mazout, et j'ai un peu déréglé la vis de débit (LDA) sa fume, du coup je la règle doucement pour avoir le tarage a peux prés comme avant. Et avant cela elle grimpe les côte a merveille. La je vais change tout les joint moteur attend qu'il arrive, car celui ci refoule l'huile par le reniflard et la compression aussi. Quelqu'un aurait une solution? Cordialement.
Amis Volvoistes bonjour...
heureux propriétaire d'une V70 D5 (185Cv) BVA de 2006, je dois dire que j'ai la chance de ne jamais avoir eu en toutes ces années de réels problèmes... Cependant après 10 ans (en juin) de bons et loyaux services et près de 314 000 Km, la boite de vitesse automatique arrive en bout de course et la remplacer coûte une blinde. Or un pote mécano m'a dit qu'on pouvait aisément la remplacer par une boite manuelle pour beaucoup moins cher et qu'en je pourrai repartir pour 10 ans tranquille... Là j'ai comme un doute, c'est pour cela que je demande votre avis, à savoir si c'est techniquement réaliste et fiable de passer d'une boite auto à manuelle?
merci d'avance...
bon bin voila j'ai enfin acheter une volvo V70 (dans mes prix:1000e)normalement je suis chez volkswagen(avant 1992) ai eu plein de golf2(que j'ai cassées,1vendue,sur6,pis une remisée au garage,que je garderai jusqu'a la rouille),et en camion j'ai un t3 1.6ltd de 86 et lt35 de 95(meme moteur que la 240,d'ailleur je cherche une 740ou940 pour récupérer un moulin plus puissant),mais voila la famille s'agrandie et noel dernier avec2adultes,2gamins(avec siege),le beauceron,les bagages,et les cadeaux avec la bouffe,on est descendu dans le sud avec la golf,bin on étaient un peu sérrés!!donc achat break,genre truc costaud et spacieux,bin jpense que chez volvo ya pas mieux!
Et donc trouvé sur leboncoin,
v70 2.5l tdi an 2000,ct ok(ss ct visite:cremaillère,rotule d,g,voyant airbag,feu de croisement trop bas,commande de stationnement),en plus:cylindre bloc moteur(celui du haut)moteur,poulie damper voilée,courroie de distribe 105000km,fuite d'eau au niveau du bloc optique arrière(le boitier de cd baigné dans1lt
d'eau,tu m'étonne que gps bug!)les garnitures de portes se détachent,et une bride d'échappement désoudé. C'est tous ce que j'ai trouvé pour l'instant.mais bon a 1000€(je pense que le vendeur a été super honnete, elle était a 1500 au debut!)mais a conduire c'est super souple,si tu veux faire le kéké ca avance(pis si ta le budjet!)
ca consomme un peux en montée ,super son(a quand la prise aux sur tous les postes de série?!)de la place,des gadjet cool!a part le telephone avec combiné,qui est un peux inutile!)bonne bagnole,j'espere que'elle ne me coutera pas trop chère en pieces.
bon bin voila,ca vat comme présentation?
pour les photos faudra attendre un peu!
suite à mon changement de calorstat, mon moteur chauffe, et je pense (c'est certain !!) avoir mal suivi la procedure pour purger le liquide de refroidissement, quelqu'un pourrait il me donner la procédure pour le changement du LDR ?
bonjour les mécanos
je suis en train de racheter une v70 tdi ph2 qui a l'air en bonne état mais quand on appuie sur l'accélérateur , il y a un temps de retard avec accélération du moteur , 5 secondes environ
le propriétaire me dit que c'est arrivé suite au blocage du compresseur de clim mais je ne vois pas bien le rapport
si vous avez une idée , ça me renseignerai un peu quand à un achat éventuel
merci
bonjour à tous
ça fait quelques temps que je lis le forum , toujours intéressant
sinon je suis entre 2 v70 :
une ph1 dont le moteur a lâché
une ph2 dont le moteur a un retard à l’accélération !
sinon , quand ça roule c'est une super auto !!!!
salut a tous
voila j'ai constaté une fuite sur mon lave phare
du coup je voulais de l'aide car impossible de trouvé la pièce et le volvo le plus proche et trop loin
du coup peut t on le démonté voire si cela vient d'un joint
ou bien ou peut on trouver la piece
merci pour l'aide
J'ai acheté une C70 Coupé de 99 LPT a 150.000 Kil il y a peu.
La voiture est globalement propre si ce n'est qu'elle a passé sa vie au bord de mer ...
Rien d'irrécupérable!!!
J'ai entamé en premier la remise a Zéro moteur avec au menu boite PCV + conduit et Boitier papillon (c'était nécessaire)
Donc pour ce j'ai tout viré, collecteur d'admission et rampe d'injection.
J'ai qql questions de novice :
- y a t'il un flame trap sur le B5244T ? je n'en trouve pas !
- comment apprêter le nouveau joint collecteur ? (polissage de surface et pâte)
- comment nettoyer les injecteur et comment graisser les nouveaux joints (type de graisse)
Besoin d'un petit coup de main : J'ai une interrogation sur la bva d'une suédoise...
j'ai essayé une auto equipée d'une BVA 4 qui fonctionne apparemment sans souci :
pas problème à la montée des rapports, ni au rétrogradage, c'est souple, sans coup
pas de problème non plus lors du kick down
la marche AR passe bien...
là ou ça me chagrine, c'est qu'en position P ou N, un petit bruit (genre butée mais sur une bva ) se fait entendre.
le bruit disparait dès le passage sur D ou R.
A chaud ou a froid indistinctement.
l'huile est correcte, (environ 100 000 kms) couleur normale, pas d'odeur de cramé, le niveau est bon.
Un roulement ? autre chose ?
Si vous avez une idée un conseil je suis preneur
Bonjour,quelqu'un sait comment faire pour changer la lampe qui se situe dans les rétros extérieurs(pour le systéme d'accompagnement nocturne)merci d'avance,je suis preneur aussi du type de lampe(pour pas ouvrir 50 fois )
) se fait entendre.
