Bonjour,
Je m'appelle Adrian, 23 ans. Je vis en ile de France.
Je possède une Volvo S40 1.6D Mommentum de 2008 113 000 km.
Je vien souvent sur ce forum pour trouver des conseils, des tutos et ce genre de choses. Je me suis inscrit dans le but de resoudre des soucis et biensur aider aussi a mon tour.
Cordialement
Je possède une Volvo S40 1.6D 110Ch 2008 avec 113 000 km et depuis quelque temps, mon moteur s’arrête en cours de marche. Sans savoir pourquoi. Avant les arrêts étaient plus fréquents et un message s'affiché dans le bord en disant que le système anti-patinage est défaillant. Je m’étais renseigné sur d'autre forums sur ce problème et j'ai trouvé une réponse ou on disait qu'il se peut que ça fasse cella a cause des capteurs ABS qui peuvent être dans un salle état. Chose faite. J'ai défait les capteurs ABS et je les ai nettoyé. Celui de droite était plus ou moins dégueulasse. Plus des souci de défaillance système anti-patinage qui s’affiche. Ça a fonctionné normalement pendent 2 semaine (environ) et puis après ça a recommencé mais sans message dans le bord.
Récemment j'ai fait la révision de la voiture et pour être encore plus sur de moi, j'ai changé le capteur ABS qui était plus dans un salle état. Toujours la même problème qui persiste sans message qui s'affiche.
Ces derniers jours j'ai peut être trouvé la source du problème. J’étais entrain de garer la voiture et je me suis dis "Tiens je vais demarer la clime" - chose faite. Tout de suite après, le moteur se coupe. Hier j'ai fait des test approfondis avec la voiture dans la cours: j'ai démaré le moteur et je l'ai laissé rouler avec la clime en route et sans la clime. Avec la clime sa coupé peu de temps après l'avoir démaré et sans la clime, ça fonctionne normalement. J'ai remarqué qu'avant que le moteur il se coupe, j'ai beau a accélérer, ça accélère pas et les tours/minute diminuent.
Je tiens a préciser aussi que la clime a une fuite et que tout ce souci d'arrêt a commencé avec un frein un peu plus forcé. Depuis j'ai peur de rouler avec sur des longues distances parce qu'il m'est arrivé que le moteur se coupe tous les 5 minutes. Et ça en fait du bordel sur la route une voiture qui s’arrête tous les métrés et qui demare pas.
Donc s'il-vous-plait, si qq'un a un avis, une solution ou quoi que ce soit, n'hesites pas! Je souhaite pas encore aller dans un garage Volvo sachant que je vais payer +ou- 200 euros pour un diagnostic et sachant que d’après ce que je vois sur le forum ils sont pas très sérieux.
J'ai un soucis avec le hayon arrière qui ferme plus en auto verrouillage et comme pas de serrure sur ma V70 2001 j'ai le choix entre position fermer avec ouverture manuel de l'intérieur( j'ai démonter le cache) ou de laisser ouvert.
les 4 portes se ferme normalement saut le coffre. j'ai regarder sur le forum et ensuite checker le faisceau je n'ai pas trouver de fil dénuder au niveau des charnière j'ai suivi le faisceau autant que faire ce peu rien d'anormal.
j'ai tester tous les fusibles j'en ais changé 1 griller qui correspondant au haillon pas de résultat. depuis ce matin l’essuie glace arrière fonctionne plus, l'éclairage de plaque fonctionne les fils passe tous dans le même faisceau.
quand j'active manuellement le système de l'intérieur il se verrouille.
auriez vous des suggestions pour résoudre ce pblm
je cherche aussi un garagiste dans la région Languedoc herault de préférence pour refaire ma distri a moyen terme si vous connaissait qq qui touche en volvo je suis preneur d'une adresse un contact.
bjr,j'ai une volvo 850 ess 2l5 de 1995,ma voiture a refusé de démarré,les bougies sont bonnes ,ainsi que la tête d"allumage et le rotor ma voiture a eté enlevé par euro asitance chez le garagiste qui fait l'entretien de ma voiture habituellement ,la pompe a essence fonctionne ,il a changé la bobine d'allumage ,+ une sonde la voiture ne démarre toujours pas ,pas d'étincelle a la bougie,que faire merci pour vos conseils
Je me pose une question concernant le régime moteur de ma v40 1.9D 115.
Je voulais savoir si c'était normal de tourner à environ 2800 tr/min en 5e à 135km/h compteur (et 130km/h gps)? sa me parait haut tout de même.
Salut,
J'ai de nouveaux colocataires dans mon V70
ils sont nombreux. Voici le bruit à l'arrêt après avoir roulé : https://youtu.be/VZiHXCTNiRQ
En roulant , c'est pareil ...
Pourtant ventilation coupée ...démarrage ..au bout de 30sec, ils se réveillent.
https://youtu.be/9hlAw1hd2ps
J'ai pensé au debut à un objet qui se ballade dans la ventilation; mais comme elle reste sur 0 ... ca ne me parait pas être ca.
Sinon à une cale à mettre sur/dans le tableau de bord? lu ça sur le fofo pour éviter les couinements de roulage (mais qui sont différents de mon Gizmo) . Mais meme à l'arret j'ai ce bruit ..du coup perplexe
Avant de tout démonter je voulais avoir votre avis.
merci !
depuis quelques temps, je n'ai plus de courant dans la porte avant droite de la S60
plus de vitre électrique, de centralisation, de rétro électrique, de sonde de température et pas de réaction en utilisant les commandes de la porte conducteur sur celle ci. j'ai vérifié le fusible, c'est pas ça.
que me conseillez vous ? es ce que cela peut venir d'un boitier électrique situé dans la porte ? ou ailleurs ?
Bon...pas cool Ça fait un petit moment que ça fait un petit bruit mais là ça empire j'ai l'impression. On a un bruit étrange, une sorte de bruit métallique qui est présent au ralenti mais disparaît lorsqu'on accélère. On soupçonne les injecteurs
Voici une vidéo où on entend le bruit (à écouter avec un casque) :
Rappel: il s'agit d'un S60 D5 Geartronic de 2005 --> 163cv
S'il s'agit des injecteurs ? Que faire ? Un nettoyage aux ultrasons ou un truc comme ça ?
J'ai un "sifflement" lorsque je démarre. Quand la voiture est chaude elle ne le fait plus (sauf parfois ^^). Quelqu'un a une idée de ce que ça peut être ? Une courroie à retendre ?
Ça fait un petit moment que ça fait un petit bruit mais là ça empire j'ai l'impression. On a un bruit étrange, une sorte de bruit métallique qui est présent au ralenti mais disparaît lorsqu'on accélère. On soupçonne les injecteurs 
