bonjour a tous,
Je m'appel Valentin, j'ai 31 ans, j'habite dans les Ardennes (française)

Je suis co-gérant dans un atelier de préparation automobile

Cela fait maintenant un peu plus d'un an que je fais parti de la famille suédoise avec une S40 MS D5 boite méca série limité Polestar et j'en suis super content .

Je ferai une petit présentation de la voiture dans la section approprié.

j' éspère échanger un max sur ce forum

Bonjour , à tous , je rencontre un petit désagrément sur ma s60 , je m'explique :
Lorsque je roule sur un filet de gaz ( sans être en sous régime bien entendu) le moteur hésite entre accélérer ou ralentir.....le phénoméne se ressent surtout sur le 2éme rapport et le 3éme.
De plus lorsque je suis à un stop ( par exemple) et que je démarre , la voiture accélére par accoups , c'est à dire que lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur , elle accélére mollement et accélére par saccades. Le phénoméne est présent jusque 2000tr/mn.....aprés ça , plus de problémes.
J'avais entendu parlé de probléme de vanne EGR qui serait à l'origine de ce probléme?
Si quelqu'un a une idée il est le bienvenu.

Hello à tous !

Longtemps  que je n'étais pas venu ! Boulot boulot boulot ...

Bon comme le nom du topic l'indique j'ai un souci avec le joint de carter d'huile, je dois le changer comme mon poulpe "pisse" l'huile, n'ayant pas le temps et la place de le faire, j'ai porté ma voiture chez le "garagiste" d'une cousine, avec toute les pièces etc...
Sauf qu'il n'as pas réussi à le faire.

Donc je ne vais pas avoir le choix de le faire, j'avais lu qu'il fallait soulever le bloc moteur, mais est ce impossible à ce point ?

Hors de question d'aller au garage, à cause du tarif qu'ils vont me prendre et sachant que j'ai les pièces en ma possession ...

C'est sur le D24TIC.

Merci de vos futurs réponses

Slt,
je me présente moi c'est Damien j'ai 28 ans, je suis de marseille, je suis propriétaire depuis trois mois d'une v50 r-design d3 geatronic, elle est d'avril 2012 est a actuellement 117000km
C'est ma première Volvo, je suis agréablement surpris du confort, de la qualité de fabrication et de l'insonorisation á bord.
L'espace á bord ne fait pas partie de ces qualité mais ça reste convenable pour un break.
Le site est bourrer d'information et en plus de ça bien fait.
Je suis ancien mécanicien de formation ( BEP/BAC/BTS en apprentissage ) je suis maintenant dans le TP
mais si je peux aider ça sera avec grand plaisir.

Merci de m'accueillir
Damien


   

Salut à tous,

J'ai un soucis persistant et bien qu'il ne m'empêche pas de conduire, me pose des questions :

Lorsque je tourne vers la gauche (donc en appui sur la roue avant droite), si je le prends doucement, pas de problème.

Si je prends un rond-point un peu "vivement", j'entends un léger "tac" suivi d'un bourdonnement comme si quelque chose frottait sur le pneu. Et le bruit suit ensuite les changées de régime du moteur.

Pour décrire le bruit, je dirai que c'est comme lorsque vous étiez enfant et que vous faisiez frotter votre chaussure sur le pneu arrière, lancé à pleine vitesse.

Lorsque j'accélère ensuite le bruit devient plus aigu (comme un bruit de pompe de DA à vide, j'avais eu ça sur mon feu V40). Mais le niveau est bon.

Pensant en premier lieu que c'était un roulement, j'ai changé. Sans résultat. Gorgio m'avait également dit de regarder côté plaquettes, RAS.

Aussi, les pneus ont été changés, et avant comme après, le bruit est là et je ne vois pas de traces d'usure sur ceux ci.

Pour être complet j'ai également noté un suintement sur le radiateur d'huile, mais pas de soucis les niveaux sont bons aussi, et le nouveau radiateur commandé.

Une idée ?

La présentation étant faite, même si mes V70 et C70 m'ont donné jusqu'ici satisfaction, je ne vais pas cacher le BIG problème sur le V70.
Pas d'élément annonciateur, puis un bruit moteur a commencé très soudainement, le moteur ne perdant ni couple ni accélération. Le bruit était semblable à celui d'un fente dans le collecteur d'échappement, comme une harley à l'accélération puis absent à vitesse constante quelque soit la vitesse. J'ai parcouru 2000-3000km ainsi. Personne n'y comprenait rien, ni Volvo me proposant un changement de moteur au prix d'un bras, ni les (amis) garagistes cherchant à localiser le bruit en collant leur oreilles à un bout de manche à balai -bonne astuce au passage-. Bref, après un changement d'embrayage bi-masse à 300.000km et un changement de poulie demper, le V70 s'est arrêté net à faible vitesse : démarrage possible mais bruit d'enfer côté distribution. Au démontage du bas moteur, le diagnostic était évident : vilebrequin endommagé par un grippage d'un palier. Le moteur avait été pourtant entretenu pour durer ...
Or je viens de trouver un D5252T en provenance d'une 850 TDI. Pensez-vous que ces moteurs soient interchangeables ? Y a-t-il eu des changements majeurs sous la même référence D5252T qui interdisent la montage dans un V70 phase 2 (durites, sondes ...) ? Comment vérifier la compatibilité entre eux ? Où se situe les références moteurs si on doit s'en assurer au préalable ? Le moteur récupéré dispose de tous les éléments périphériques (alternateur, filtres, turbo, injection ...).
Un (des) avis me serai(en)t d'un GRAND secours pour ce transfert 850 TDI > V70 2.5D
Merci d'avance
****
VIN V70 : YV1SW7202Y1025917 (D5252T MSA15.8 d'après www.skandix.de; boite M56)
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Bonjour à tous,

Moi, c'est Loïc, 35 ans, marié, 2 magnifiques petites filles et une Volvo V50 2.0d de 2008 qui totalise 190 000 km. Je me suis inscrit sur ce forum profiter de votre expérience sur ses belles suédoises et pourquoi pas donner quelques conseils ou info en toute humilité.

Pour tout dire, j'aurais pour projet de me trouver un 142s de 69 ou 70 à restaurer, mais c'est qu'on n'en trouve pas à tous les coins de rue, pas grave j'ai le temps. J'ai déjà pas mal parcouru le forum en quête d'info et il se pourrait bien que je vous sollicite à ce sujet

aller une tite photo de ma familiale pour débuter

Bonsoir

Jai acheté un kinder version 2014 pour ma volvo S60 impossible de télécharger le logiciel en effet mon ordi est programmé avec Windows 7  et il faut la version professionnelle. une astuce pour télécharger

BOULAY 45  

Salut à tous !

je possède une S40 millénium de 2000, (230 000km)
je vais bientôt m'en séparer suite à la nouvelle arrivée, une V70 2.5T AWD de 2004 (90 000km)
mais il me reste à homologuer celle ci car c'est un import de l'autre continent, sujet à venir !

bonne soirée à tous