Bonjour!
Nouveau volvistes, avec un v70II D5252 140cv manuel summum an 2000, et oui 400000 passé avec un bon entretient Volvo. Présentation : Présentation Objectif-million
Beaucoup de choses a pointer!
1: distrib faite a 385000
2: vidanges\filtres moteur et boite c!est dans mes cordes.
3: support haut moteur mort, c'est dans mes cordes.
4: EGR, j'hésite a supprimer. Ou trouver des pastilles\joints d'obstruction ? Est ce que je passerai le CT sans pb ?
5: GESTION MOTEUR FIXER PROCH ENTR + voyant système allumé en permanance , est ce que c'est relatif a l'egr ? Si on supprime, comment annuler le message ?
6: comment vidanger facilement le liquide de refroidissement ?
Je mets pour la première fois le nez dans ce moteur, est ce que selon votre expérience il y a d'autres choses qui vous paraissent importantes a vérifier\netoyer\changer pour assurer la longévité de l'auto ?
Mon utilisation c'est uniquement pour des long trajet via autoroute le we, dodo au sec, minimum 5 minutes de préchauffage pas plus de 2000tours avant que l'huile soit OK... Je fait ce que je peux pour en prendre soin!
Bonjour a tous, merci pour ce super forum que je fouille depuis un certain' temps passivement !
J'ai 25 ans et suis issu d'une famille de volvistes, agriculteur depuis 2mois j'ai enfin acheté ma propre auto! Comme j'ai pas trop de sous, je cherchai plutot une 850 ou v70I mais j'ai trouve plus recent avec notre bon vieux d5.
Voilà donc ma belle, un v70 II de 2000 diesel 140cv (d5252) boite manuelle. A 400 000km passés, elle a besoin d'etre chouchoutée. En effet la boite fatigue, la première saute, un défaut antipollution, silent bloc fatigués, petits points de rouille, et quelques suintement d'huile sous le capot. Le train avant ne semble pas en mauvais état, (CT OK) mais usur irrégulière a l'avant. Sinon que du bonheur, elle est assez fidele aux anciennes finalement.
Autrement a la ferme avec les tonton et cousins il reste une 245gtl, un v70 I , un autre v70 II, et un v70II cross country awd, tous plus de 300 000.
Voilà mon problème :
2 de mes 4 vitres électriques ne fonctionnent plus en mode "automatique" (une impulsion fait monter et/ou descendre en une fois la vitre) mais seulement en mode "continu" (il faut conserver le bouton appuyé ou tiré pour le fonctionnement).
C'est arrivé après avoir cassé la courroie d'alternateur (lire mes précédentes aventure ;-))
Y a t-il un lien de causalité ?
Je ne trouve pas d'indication sur d'éventuels fusibles .....
Pourquoi une seule vitre sur les 4 fonctionne-t-elle ???
Que de questions....
Si vous avez une réponse.
Bon dimanche
J'ai une fuite de gasoil qui semble venir du coté de la pompe dans le réservoir.
Pour cela il faut demonter la banquette ar afin d'avoir accés à la pompe ! (je crois)
Quelqu'un peut il me renseigner sur la procedure de démontage de la banquette et de la pompe?
merci
"Renault, chaque jour un bruit nouveau!" Ah non en fait, ça marche aussi avec Volvo....
Le bruit de la semaine vient de ma pompe de direction assistée, en haut de mon circuit de courroie d'accessoires. C'est un doux couinement super désagréable, qui est à son apogée lorsque le moteur est froid, véhicule à l'arrêt. (tout le monde me regarde quand je démarre )
Le couinement/grincement s'entend aussi quand je débraye pour repasser la première ou la seconde, mais dès que j'accélère, plus de bruit.
Mon niveau de liquide de direction assistée frôle le minimum.
Les questions : est ce que le bruit peut venir du roulement? si oui, est-il possible de changer seulement le roulement? ou suis-je condamné à changer la pompe complète (banquière pas contente)? S'agît-il seulement d'un problème de niveau et de purge à faire? Avez-vous d'autres hypothèses?
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum.
J'ai eu quelques Volvo depuis 1996.
J'ai eu :
480 ES en 1996 gardée quelques années ...
V40 TD neuve en 1997 pendant 54000 km ...
V40 TD de 4000 km fin 1997 environ 30000 km avec ...
Autre marque pendant quelques années, Citroen ZX, VW passat break, Audi A6 avant BA (ma 1er boite auto).
V70 2.5 l GPL en 2007 a environ 310000, garder quelques mois car je revoulais une boîte auto
V70 2.4 l 170 cv en essence puis E85 en 2008 à 184000 km et jusque maintenant : 324000 km à ce jour.
Je ne vais pratiquement jamais au garage, j'essaye toujours de m'en sortir ...
bonjour,
comme marqué dans ma présentation, je possède une volvo V40 1.9 dci 115 ch
après avoir fouiller sur le forum, j'ai trouvé l emplacement de la sonde température extérieur, à savoir dans le compartiment moteur.
J'arrive à ma question.
Ce matin température ext 21°(thermomètre à la maison , mais dans à l'affichage de la voiture 31°(voiture chaude de quelques km et a l arrêt moteur tournant 20min
je me pause la question sois le capteur est vraiment mal mis prés de la prise d aire et qui fait monter la température de thermomètre ou la voiture qui chauffe
avis ou possesseur de v40
merci pour vos avis
salut, mes soufflets sont morts côté roues
j'ai pas envie de le faire moi-même, et surtout pas d'autre voiture en attendant pour rouler si je me foire
j'ai bien eu un devis, mais je l'ai trouvé excessif (sachant qu'en plus, je fournissais les soufflets ...)
ma question est : combien de temps pour changer ça par un vrai ''mécano'' ?, ça peut se faire cardan en place ??
)
