Salut le Forum,

Je poste ici parce-que je pense que je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé et que j'ai trouvé une soluce très peu onéreuse pour réparer ça (10€ vs 187 chez Volvo) du moment qu'on a pas peur de démonter et modifier un peu le système.

Si vous voulez lire ma petite mésaventure de ce matin je vous la met à la fin du tuto.


Voila comment on répare ça, ça ne prends pas tout a fait 1h et il faut être minutieux.

Désolé je n'ai pas penser a prendre des photos je vais donc essayer d'être le plus précis et explicite possible

1 il vous faut un système de fermeture de Renault Scenic, moteur identique et surtout c'est le seul qui a l'engrenage le plus similaire pas exactement le même mais conviens quand même parfaitement.

2 démonter les petites tiges d’alimentation du moteur Volvo en tirant légèrement dessus et le garder précieusement

3 faire la même opération sur le moteur Renault sauf que le vous pouvez les jeter

4 sur le moteur Renault la tige d'entrainement et l'engrenage sont trop long de quelques millimètres il faut les meuler TOUT DOUCEMENT en tenant le tout avec une pince pour éviter que les vibrations ne casse tout et arriver à la même longueur que sur le moteur Volvo.

5 normalement maintenant le moteur Renault rentre dans le boitier Volvo mais nous sommes pas la fins des hostilités l'engrenage vas légèrement frotter sur le boitier il faut donc passer un petit coup de dremel en bas du boitier 1mm de moins d’épaisseur suffit.

6 remonter les tiges métalliques démontées dans l'opération 2 attention au sens pour que ça passe dans le boitier.

7 remonter le tout CA FONCTIONNE!!!

Verdict à la casse le moteur m'a coûté 10€ contre un système complet chez Volvo qui en coûte 187 !!!    

Si vous avez besoin de plus d'explication n’hésitez à les poser j’essaierais d'y répondre le plus clairement possible!!!!

Bon bricolage!

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La petite histoire...

Ce matin en allant faire le plein petit problème pour ouvrir la trappe à essence... ...celle ci reste fermée même après avoir ouvert le 4x4 heureusement que Volvo à penser à tout et qu'une commande manuelle et disponible derrière les moquettes dans le coffre OUF!

Je n'allait pas pour autant laisser ma trappe à essence comme ça! Ce n'est pas mon style, arrivé à la maison je démonte tout ça pour voir ou se situe le problème et la le verdict tombe le moteur commandant le doigt de verrouillage est HS. Je prends mon smartphone je cherche un Volvo pas loin de chez moi et j’appelle pour commander le dit système le vendeur m'annonce 187€!! Euuuuhhhh merci je vais voir ce que je peux faire...  

Nous voilà parti dans le recherche d'une solution je démonte complètement le système (un petit boitier blanchâtre) je sort le petit moteur électrique et vais chez un vendeur de pièce détachées qui m'annonce qu'il n'en aurait pas que seul Volvo pourra me fournir ce modèle exact qu'à cela ne tienne je ne lâche pas l'affaire je vais faire le tour des casses bien-sur aucune volvo et encore moins un XC90...
Même pas peur je démonte 5 systèmes differents (renault peugeot audi alpha citroen) Pour essayer de bricoler ça et merci au casseur un ami qui m'a permis de ramener les systèmes qui ne convenait pas!!

Salut le Forum,

Voilà je vais vous présenter mon mammouth en commençant par l'état dans le quel je l'ai récupéré (presque à l'abandon appelant à l'aide) et en essayant de maintenir le topic à jour au fur et a mesure de l’évolution.

Cela ne fait que 15 jours que je l'ai mais voilà comment il était le jour de son adoption

   
   

Bon je ne vais pas vous mettre toutes les photos mais je pense que celles-ci parlent d'elles mêmes...

J'ai tout d'abord commencé par lui faire un gros mais TRÈS GROS nettoyage (cela m'a pris 1 semaine...) entre l’intérieur et l’extérieur, je lui ai rajeuni les yeux, et je me suis fait un petit plaisir sur le capot  

   
   
   

Dans mon élan de nettoyage j'ai changer les moquettes acoustiques les HP parce-qu’elles étaient devenues marrons et repeins les grilles en métallisé pour être raccord avec les poignets de portes intérieures (visible sur la photo juste au dessus).
J'ai aussi repeins la plaque de renfort sous le pare-choc avant qui avait pris cher (toujours en métallisé) légèrement visible sur le photo du mammouth tout propre.
J'ai fini par passer directement la shampouineuse sur les moquettes parce-que je n'arrivait pas à les faire revenir à l'aspirateur et à la brosse métallique...

En suite je suis passer à la mécanique, remplacement du kit de distribution, du silent-block moteur superieur, pour finir bien entendu par une GROSSE révision (vidange, filtres,pneumatiques avant...)

Voilà c'est tout pour le moment mais je pense qu'en 15 jours c'est pas mal...

J'attends de lire vos impressions et idées

Merci

Bonjour le forum,

Je viens me présenter car je suis l'heureux propriétaire d'un XC90 de 2006 comptabilisant pour le moment 290 000 kmsur mais qui tourne comme une horloge! (Merci les suédois!) C'est un xc90 2.4 D5 finition summum que j'ai racheté à un ami qui n'en avait plus l'utilité et qui était à la recherche d'argent et moi après mon licenciement d'une grosse société qui fournissait des véhicules de société j'étais bien entendu à la recherche d'un véhicule. ..
Et bien je n'ai pas perdu au change!!! Passer d'une 308 90cv à un mammouth de 185 quel plaisir! Je dirais même plus quelle extase !

J'avais toujours entendu dire "volvo ce sont de bonnes caisses increvables" je n'avais jamais eu l'occasion de le vérifier et bien maintenant c'est fait

J'ai deja fait quelques bricoles dessus je vous les présenterais dans le bon topic.

En espérant bien communiquer avec vous via le fofo merci de l'accueil

Salut .

J'ai mon soufflet cardan coté roue avant gauche  a changer sur la 850 .

Avant de commencer a démonter , j'aimerai avoir quelques precisions .

Je lis qu'il faut "  faire levier sur la boite de vitesse avec une barre " pour sortir l'arbre  !!
Ca consiste en quoi exactement cette manipulation ?

De plus pour sortir le circlip , vous pensez que cette pince suffira ?

Bonjour à tous ,

Je dois entreprendre le montage de l'attelage ce week end ...

Une question me brûle les lèvres : suis-je obligé de déposer le pare choc ??? En effet les supports se fixent sous le chassis , et seul le support de pot d'echappement doit être déposé ...
Le faisceau electrique passe dans le coffre , donc hormis la découpe du pare choc ( qui peut être faite PC en place )  , je ne vois pas d'interet à déposer le pare choc .

Qu'en pensez vous ?

Bonne journée
Stef

Bonjour à toutes et à tous 

Je possède une volvo S80 2.5L TDi BVA de 2001. 

Depuis quelques temps j'entends un léger bruit  "POC POC" sur l'avant droit à chaque fois que je passes sur une petite bosse ou un dos d'âne. 

Ce bruit se fait entendre plus particulièrement lorsque l'amortisseur remonte (pas lorsqu'il s'écrase mais lorsque il se remet en place). J'ai dernièrement remplacé les deux triangles ainsi que les biellettes de direction. Le problème ne vient donc pas des triangles, ce que je pensais au début. 

Ce bruit pourrait il venir des silent bloc de barre stabilisatrice qui se trouve sous le moteur ?! 

Sinon, j'ai remarqué que la barre du support moteur (qui se trouve au dessus du moteur) qui est fixé à droit et à gauche du moteur au niveau des têtes d'amortisseur avait un léger jeux, est ce normal ou cette barre devrait elle être complètement fixe ? Dans ce cas le bruit pourrait venir des fixations de la barre. 

Le contrôle technique n'a rien trouvé suite au remplacement des triangles et des biellettes et le garagiste n'a pas pu trouvé l'origine de ce bruit. Cela ne représente donc apparemment aucun risque, le seul problème est que ce bruit devient vite insupportable quand on ne sait pas d'où il provient. 

Si quelqu'un a une idée ou a déjà rencontré ce problème sur ce véhicule, je suis ouvert à toutes propositions pour trouver l'origine de ce bruit. 

Photos des éléments décrits dans ce message sur demande. 

Cordialement

Salut à tous 

Sur mon v40,  comme beaucoup j'imagine,  la ceinture de caisse et pare-choc à perdu de son brillant,  ça tire sur le gris très pale,  donc vu qu'à priori le polytrol ravive bien,  je compte l'utilisé. 
Mais ma question,  vu que les 2 formats existent,  c'est quoi le mieux,  la bombe aerosol ou bien liquide à étaler au pinceau ??? 

Le côté pratique de la bombe me tente bien,  mais j'attends vos retours 

Tout d'abord je tiens a préciser que je ne suis pas un addict du detailling. C'est plutot une corvée pour moi mais ca fait un moment que je voulais le faire sur ma bétaillère.

Au final ça m'a pris 6 heures de travail et je suis satisfait du résultat

Pour résumer j'ai fait :

Lavage karsher
lavage à la main
masquage de carrosserie
Polish à la machine (avec un produit ordinaire...)
Relavage a la main
Lustrage avec un produit ordinaire (Meguiare)
Puis pose d'une cire Meguiare...

Et enfin passage des plastiques au polytrol.


idéalement il aurait fallu que je passe la clay, mais vu la surface a traiter je n'ai pas eu le courage !

Bonjour à tous ,
J'ai un léger problème avec mon becquet qui avec le temps prend du jeu malgres les fixations 
Qui aurais une solution