Le sujet a déjà été traité récemment, mais il me reste une question sans réponse.
Mon autoradio HU-850 fait des choses bizarres.... Le son démarre tout seul, à une puissance maximal, impossible de stoppé l'appareil, puis se stoppe comme il a démarré. Du coup, j'ai tout débranché pour pouvoir rouler tranquille...
Mais évidement, pour les les trajets, la musique me manque
Du coup, j'envisage la mise en place d'un 2 din en remplacement. Il existe le blue power qui me semble la meilleur option puisque la connectique est adaptée à nos véhicule.
En prenant un autre modèle , avec le cache et la connectique, les prix se rapprochent.
Ma question est donc pour ceux d'entre nous qui ont franchie le pas de cet article.
le BLP-840/890 prend-il en charge le radar de recul ?
Sinon, j'ai vu qu'il existait un bip externe à venir brancher en supplément, mais il coute 139 € ... Le tout revient assez cher avec le Bluepower à 390 € !
Je suis Pascal, 36 ans et j'habite dans la région nantaise.
Après plusieurs années de consultation de ce forum pour l'entretien de mon engin, je m'inscrit maintenant afin de faire partager mon expérience Volvo et de collecter divers informations et conseils sur des petits problèmes spécifiques.
Mon premier achat de jeunesse a été une Volvo 850 Break 5 cyl essence 170 cv de 1995, c'était en 2001 . Cette voiture m'a donné entière satisfaction et je suis devenu fidèle à la marque.
En 2009, après huit années de bons et loyaux services, j'ai revendu la bête pour passer au niveau supérieur. V 70 II, 2.4 D 163 cv geartronic summum de 2005. Un palais sur roues , elle a maintenant 275 000 km
Sur ces voitures, je me suis toujours occupé de l'entretien courant (vidanges, filtres...), quelques travaux plus avancé sur le V70 (injecteurs, support moteur, sirène d'alarme).
La présence du cache moteur supérieur représente un interet mécanique (montée en température plus rapide ?) ou il s'agit purement d'un isolant sonore (qui semble peu efficace d’après mes test surtout une fois chaude) et esthétique façon "que le client ne voit pas trop de détail" comme sur les voitures récentes ou il ne reste que les jauges de visible sans démonter les caches.
Merci ... car titine à eu un premier coup de chaud sur la PI et elle semble bien au chaud derrière le cache en question ...
Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir une XC70 de 2002 2,4i provenant d'Italie.
Est-il possible de changer la langue de l'ordinateur de bord et de l'autoradio ?
Merci bien,
J
Salut à tous je possède un volvo 740 break de 1987 moteur 2.0i 8s essence (code moteur B200E et millésime 745).
Après avoir changé la pompe à eau je remonte tout et là... problème. La voiture chauffe, elle chauffe beaucoup. Plus exectement l'aiguille température eau monte quand je sollicite la voiture sur la durée ou bien quand je suis dans les bouchons. Je vérifie tout le système de refroidissement et me rend compte que le ventilateur ne se déclenche plus du tout. Après maintes recherches (vérification du moteur ventilateur, du radiateur, du calorstat, du relais ventilateur, de la sonde température eau etc...) je réalise que c'est très probablement le thermocontact qui ne fonctionne plus (capteur qui, lorsqu'il détecte une certaine température d'eau, ferme le circuit électrique jusqu'au ventilateur qui peut donc se mettre en marche). Voici mon problème : je n'arrive pas à localiser avec certitude ce fameux thermocontact... Il n'est pas sur le radiateur, ni sur aucune durit d'eau. Quelqu'un qui connait le moteur peut-il me dire où il se situe ?
Depuis que j'ai acheté une S80 D5 -205 cv 6 vitesses manuelle de 2010 j'ai des vibrations au ralentie,autre soucis j'ai fais mesurer la puissance de ma voiture sur un banc test ( rouleaux pour mesurer la puissance ) sur le graphique le technicien m'a expliqué que quand le deuxième turbos doit s'ouvrir la pression chute puis remonte aussi tôt.
En lisant sur le forum j'ai lu que ça pouvait être pleins de chose entre autre les silents blocs pneumatique qui pourrai être défectueux sur ma voiture.
Première question où se trouve ces fameux silents blocs,avez-vous une photo de l'endroit sur une s80 ?
Deuxième questions,il faudrait compter quel montant chez Volvo pour les remplacer ?
Dernière question comment savoir ou vérifier si c'est bien ce dernier qui est défectueux svp ?
j'ai toujours aimé les Volvo et je roule avec depuis 11 ans maintenant.
j'ai eu une s80 ess 2.4 ba que j'avais échangé au bout d'un an contre un v70 D5 et un peu de sous...
j'avais gagné un vrai coffre, la geartronic mais perdu en confort (Summum vs Xenia)
Apres 10 ans de bon et loyaux service et 350000km parcourus avec juste l'entretien courant, je viens de passer à la taille supérieure avec un XC90 3.2 de 2007. Je n'ai pas beaucoup d'experience de la bête, je n'ai fait que 1000 km pour l'instant mais si vous avez des questions ,n’hésitez pas !
Salut tout le monde !
Je suis en train de me faire (petit à petit) une plus ou moins grosse caisse à outils, (j'ai des tarifs pro dans certains magasins près de chez moi, mais internet..) et je voulais savoir si vous connaissiez un site avec du matos de qualité à prix abordable
Merci !
Et j'espère que c'est le bon endroit pour poster ça
Mon mammouth fait un peu des siennes de temps en temps il met se message antipatinage temporairement OFF ou antipatinage rep demandée et à ce moment là bien entendu pas d'antipatinage... ce n'est pas ce qu'il y a de plus grave certes mais j'aimerais bien comprendre.
Le pire c'est que ce n'est pas tout le temps! Vous en pensez quoi? Un capteur défectueux? l'ODB qui déconne?
Je profite de se post pour autre chose... Vous savez où est ce que je pourrais trouver une RTA pour mon 90?
. Cette voiture m'a donné entière satisfaction et je suis devenu fidèle à la marque.
, elle a maintenant 275 000 km
