Bonjour
Je ne vais pas tarder à remplacer la distribution sur la vieille (240 Diesel)
Je cherche la référence du pignon de vilebrequin pour le commander
Est ce que quelqu'un la connaît et pourrait me la fournir SVP ?
Merci d'avance
Bonne journée

Bonjour à tous ,
j'ai ma voiture depuis 10 jours , le matin à froid :
sans démarrer le moteur les vitesses passent sans problème , moteur démarré impossible de passer ma marche arrière , je suis obligé de passer la 1 ère ou la 3 me puis la marche arrière j'engage ...
Ca va un peu mieux à chaud , je suis passé chez Volvo , ca ne parait pas les inquiéter , la voiture n'est pas sur le bon pignon .
Faut il faire une vidange de boite ou un réglage ou est ce normal ( mais très chiant ) ?
S60 essence de 2003 , boite manuelle 5 vitesses , 23 000 km entretien volvo .
Merci

BJR même si l'annonce date un peu , belle 360 de compete

 -  http://car-from-uk.com/sale.php?id=152206&country=au

bjr
la rotule est emmanchée dans support qui est lui même fixé par 4 vis sur la jambe de force , j'arrive pas à dévisser l'écrou qui la maintien parce que bien entendu ça tourne dans le vide  donc pour ceux qui connaissent et qui pourrait me dire comment faire je les remercie d'avance


photo viu du dessus de l'écrou qui tourne dans le vide et du support

Bonsoir à tous ,
quelle huile conseillez vous pour une S60 2.4 140 cv ESSENCE qui a 23000 km ....de 2003 .
Type moteur B5244S2 .
On me dit 0W30 en norme ACEA A5/B5 est ce bien ca , en Castrol , mais j'en vois aussi chez Total ?
Quel type de liquide de refroidissement pour faire l'appoint ?

Merci

Bonjour à tous le monde,toujours dans mon combat pour arranger le maximum de petites bricoles sur l'auto en vue je l'espére un jour d'une vente.....
Je me penche donc sur le réglage des dossiers de mes siéges avants.
Les deux ont le méme probléme,plus de réglage ni vers l'avant,ni vers l'arriére pourtant j'entend des bruits(de moteur je pense)merci de vos lumiéres

bonjour a tous
je viens vous sollicité pour ma Volvo 850 tdi de 1996 avec 307 000km
J'ai un petit soucis sur l'alternateur je vous explique , j'ai acheté un alternatuer bosch pour pas etre emmerdé avec les alternateur reconditionné ,je le monte ,il tourne ca marche nickel et 2 jours apres je tombe en panne de batterie et je controle la tension ,moteur tournant et la rien l'alternateur à claqué ,je pense à un defaut du neuf ,je le demonte ,le renvoie pris en garanti , j'en commande un autre tout va bien ca marche pendant 5 jours et la en roulant tt les voyant s'allume au tableau de bord ,je rentre ,j'ouvre le capot je recontrole la tension encore une fois plus rien ,je regarde les fusibles ,j'en trouve un qui a claqué le numero 3 sur la photo (relais bougie incand)je le change remet le contact ,il reclaque direct ,j'ai demonté ensuite le relais associé le 2 sur la photo ,j'essaye de redémarre ça démarre un peu plus difficilement ,bon normale ,il n'y a plus le relais de prechauffage
le fusible 3 n'a pas claqué ,et la je remet le relais ,grosse erreur ,elu boulet du jour ,l'alternateur c'est mis à fumer,je crois qu'il est definitivement mort ,j'ai tout coupé et voila ou j'en suis ..
j'ai pensé à une bougie de prechauffage qui se met en court circuit mais je vois pas le lien avec mon alternateur
merci de m'avoir lu ,je suis ouvert à tt info meme la plus petite ,de teste à faire ou quoi que ce soit ..;

bonjour à tous les passionnés de Volvo
Je me presente Fabien ,29 ans vivant dans la région toulousaine passionné de voiture ancien et moto ainsi que  la mécanique qui si rapporte
j'aime beaucoup les vielles Volskwagen , j'ai un golf caddy mK1 de 1983 ,une austin mini de 74 et 2 205 rallye.

j'ai eu une 740 TD break ,un vrai camion avec plein de place que j'ai adoré mais vendu ,je l'ai regretter à l'instant ou elle est parti ,et pour  remédier à ca je voulais un daily confortable ,j'ai jamais roulé avec des voitures récente la plus récente que j'ai eu ,etait une 106 rallye de 1993 celle la aussi je la regrette et j'ai pensé à une 850 TDI que je vient de trouver ,il y a 15 jours .

Acheté non roulant pour problème d'alternateur pour une bouché de pain  ,307000 KM mais compteur bloqué comme beaucoup ,je vais m'en occupé , elle se presente bien ,je vous mettrai des photos .
   
Mais voila mais j'ai un petit soucis sur l'alternateur je vous explique , j'ai acheté un alternatuer bosch pour pas etre emmerdé avec les alternateur reconditionné ,je le monte ,il tourne ca marche nickel et 2 jours apres je tombe en panne de batterie et je controle la tension ,moteur tournant et la rien l'alternateur à claqué ,je pense à un defaut du neuf ,je le demonte ,le renvoie pris en garanti , j'en commande un autre tout va bien ca marche pendant 5 jours et la en roulant tt les voyant s'allume au tableau de bord ,je rentre ,j'ouvre le capot je recontrole la tension encore une fois plus rien ,je regarde les fusibles ,j'en trouve un qui a claqué le numero 3 sur la photo (relais  bougie incand)je le change remet le contact ,il reclaque direct ,j'ai demonté ensuite le relais associé le 2 sur la  photo ,j'essaye de redémarre ça démarre un peu plus difficilement ,bon  normale ,il n'y a plus  le relais de prechauffage
le fusible 3 n'a pas claqué ,et la je remet le relais ,grosse erreur ,elu boulet du jour  ,l'alternateur c'est mis à fumer,je crois qu'il est definitivement mort ,j'ai tout coupé et voila ou j'en suis ..
j'ai pensé à une bougie de prechauffage qui se met en court circuit mais je vois pas le lien avec mon alternateur
merci de m'avoir lu ,je suis ouvert à tt info meme la plus petite ,de teste à faire ou quoi que ce soit ..;
   

Bonjour,

J'ai ma crémaillère qui fuit et qui a un jeu monstrueux. J'ai réussi à trouver la même (TRW) d'occasion qui me semble plutôt en bon état. La grande question : est que c'est compliqué à changer ? Apriori non mais je me demandais comment extraire le volant de la crémaillère ? Est ce qu'il suffit juste de desserrer le cardan du volant et la crémaillère tombe ensuite ? (après avoir enlever tout le reste bien sur).

Merci à vous.

Bonjour,

J'ai 35 ans et je me prénomme Rémi. Je suis un ch'ti du 62  
Je travaille en tant que technicien expert chez un FAI et j'aime faire de la mécanique à mes heures perdues pour changer un peu de l'informatique...
J'ai plutôt de l'expérience sur les Alfa Roméo Boxer pour le moment (embrayage, distribution...etc.)

Bonne journée.