Bonjour,

préambule :
ma 850 Break 2.0 1992 a besoin de soins lourds.
au vu de la fumée (huile brulée) qui sort de l'échappement,
vu que rien ne bouillonne dans le vase d'expansion,
le garagiste local a diagnostiqué une défaillance des joints de queue de soupapes.
le coût en garage avoisine les 3000 €, et je n'ai pas envie de les dépenser.
j'envisage donc de le faire moi-même (enfin, uniquement la dépose/repose, les travaux sur la culasse seront confiés à un pro des culasses).


les questions:
existe t-il des tutos pour la dépose/repose de la culasse sur ce modèle ?
j'ai la revue Haynes, qui décrit pas mal de chose, mais qui n'est pas organisée idéalement pour mon besoin.
y a t-il d'autres docs disponibles ?

y a t-il des pièges particuliers à éviter ?
vous confirmez qu'il faut aussi faire la pompe à eau et la courroie de distri en même temps ?

quelles sont les pièces (fournitures) à changer systématiquement dans ce type d'opération (hormis les joints de culasse et des pipes) ?
les écrous des pipes admission et échappement ?
les vis de fixation de la culasse ?
je vois plein de joints sur la revue haynes, en bout d'arbre à cames, par exemple, il faut les changer ?
y a t-il une liste de ces pièces quelque part ?

bon, je crois que c'est tout au niveau questions immédiatement.
je ne me sens pas très à l'aise avec ce type d'intervention (je n'ai jamais travaillé aussi "profondément" sur une "moderne"), mais il faut bien un début à tout, et c'est l'occasion d'en apprendre un peu plus aujourd'hui.

merci de vos réponses, conseils et commentaires

voila après  un detailling ...je lui aie mis de new jambes
le triangle gauche était un peu fatigué j'en aie profité pour changer les deux
rotule suspensions G+D
biellette stabilisatrice G+D
soufflet cardan droit
support moteur supérieur
une vidange avec filtre  huile 0W40
naturellement j'aie rien fait   mais mon pote olive oui a tout fait  
j'aie parcourue quelques km...y a pas fotos...fiini les vibrations et autres bruits



je suis content (je vais pouvoir la vendre 10000€.....comme certaines annonces sur le coincoin... .

Bonjour a tous,

je fais la suite, au fur et a mesure, du tour du proprietaire de mon nouveau char (pour rappel (s60 2.5T geartronic 2003).

en commençant mes travaux ce week-end, voici mes constatations:

EXTERIEUR:
- chassis:
pas un pet de rouille sur le soubassement !!!
la voiture a bien tous ces cabochons en caoutchouc et la ligne est encore grise comme sortie d'usine !!
- triangles avants:
on voit que les silentblocs accusent leurs 13 ans.
ils ne sont pas morts mais meriteraient un petit rafraichissement
- freins
disques et plaquettes sont neufs
- retroviseurs
j'avais un retroviseur dont la glace etait pleine de pate a joint noir.
le moteur de reglage ne fonctionnait pas et le mirroir etait impossible a manoeuvrer.
j'ai donc décidé de voir ce qui se passait derriere ....
pas etonnant que le mirroir soit bloqué et qu'il ne bouge pas ... il n'y a pas de moteur

- Parechoc avant:
J'ai aussi remarqué que dans le pare choc avant, il y avait une plaque sous le radiateur et sous le moteur mais pas de chaque coté (entre l'avant du parechoc et le passage de roue), si bien que l'eau, quand il pleut, peux remonter dans l'aile (Cf. Photo)
Savez vous si un cache plastique est present a l'origine


INTERIEUR
- Fusibles
j'ai remarqué qu'il en manquait 2 (sans aucun voyant): 1 sous le capot et un coté conducteur
capot moteur: le N°2 (feux auxilliaires)
interieur: coté conducteur, le N° 27 (CCD)
je ne sais pas a quoi ils servent. si vous avez des réponses, je suis preneur



Je suis donc maintenant a la recherche d'une glace passager et d'un moteur ...

Merki !!

Pièces jointes

Miniature(s)
               

V 70 I AWD
Bonjour,
Mauvaise nouvelle lors du CT, les amortisseurs arrières sont à changer. Plus de 1200 € HT chez Volvo.
Ils ne seraient plus distribués chez Sachs.
Quelqu'un aurait-il une martingale pour les acquérir à moindre coût ? L'auto est de 1999 !
Où bien est-il possible de monter d'autres amortisseurs en restant dans la légalité ?
Cordialement.
Ph. G.

Salut tout le monde.

Ca y est je roule avec ma 245..

Elle roule très bien mais j ai un bruit sourd dans l habitacle.Comme quand on branche mal une prise casque sur un ampli. Vous voyez ce que je veux dire Big Grin bourdonnement.. infrabasse.. Cela se passe en troisième à 30-40 km/h et en 5 ème à 80-90km/h. C est vraiment désagréable pour les oreilles.
J ai pensé aux silent bloc moteur mais ce n 'est pas ça.. Qqun aurait-il une idée?

Merci
Volvo 245 2.3 i 1993

Bonjour à tous, depuis quelques temps j'ai un bruit à l'avant droit (petit clac clac) lorsque je passe sur des routes un peu pourries.
Après vérification, les silent-blocs du triangle de suspension droit avaient du jeu, donc remplacement des 2 triangles de suspension.
Malgré ces travaux, ce bruit persiste et il n'y a aucun jeu dans les rotules.
Samedi recontrôle et je me suis aperçu que l'amortisseur avant droit pisse l'huile donc je pense que le bruit pourrait venir de cet amortisseur défectueux.

Donc j'ai pris la décision de remplacer toute la suspension (amortisseurs et ressorts) et de raffermir un peu.

Sachant que la hauteur de caisse des V70R est déjà plus basse que les autres versions de V70, je ne pense pas monter des ressorts courts qui me descendraient encore la caisse de 35 mm.

Je sollicite l'aide de connaisseurs afin de faire un choix dans les amortisseurs et ressorts, j'ai trouvé du KONI STR.T a un tarif abordable ainsi que des ressorts SACHS Performance, qu'en pensez vous ?

Ou si certains ou de bonnes idées ou bons plans à me soumettre, je suis à l'écoute !

Bonjour a tous, j'ai vendu ma belle V70R de 2006 pour faire l'acquisition d'une 850R de 1996.
En rapatriant ma belle , je me suis arrêté sur l'autoroute, station Shell pour faire le plein d'essence, je paie, prend un café , remonte dans la voiture, elle démarre mal et tourne comme une patate pendant 5s puis cale et plus moyen de démarrer!
Bien sur j'ai vérifié si j'avais bien mis du super a la pompe et non pas du gasoil
Une fois la voiture dépanné chez moi, j'ai vérifié bougies  bobine d'allumage et tête de delco, pas de soucis de ce coté la, il y a de l'allumage....
Comment peut-on vérifier l'arrivé d'essence?
y-a-il un moyen de lire les codes panne sans aller chez Volvo, achat de boitier ou autres??
Je pensais aussi peut-être au capteur de point mort haut?

Si une personne a déjà eu ce soucis sur ce genre de véhicule, il est le bien venu, merci j'attend vos réponse  

a tout hasard, liste des derniers tutos de cet été

ils sont en PJ de messages, comme d'hab. !

   

Bonjour,

Puisqu'il faut se présenter:
Vennec du Finistère, 47 ans.
Quelqu'un a dit: "si à 50 ans on a pas une Volvo, on a quand même raté sa vie!"
Il fallait donc que je me dépêche d'acheter la mienne.

Voilà qui est fait avec une superbe V70 2.5D Summum de 2001, 238000 km.
Cette vénérable voiture de 15 ans est dans un état exceptionnel.



Le luxe et le raffinement de l'intérieur contraste un peu avec le côté rustre et bruyant du bon gros 2.5 TDI...
(moi qui vient d'une voiture hybride, ça étonne)
Mais, au final j'en suis très fier et content!

J'attends de ce forum de trouver des conseils et astuces pour entretenir ma voiture et la mettre "à ma main"...

Bonjour a tous

Très rarement, mais ça me semble assez grave, la pédale de frein de ma volvo C70 est dure a enfoncer. Dès lors je relâche la pédale et je re-pompe dessus, ça fonctionne normalement. La dernière fois, la pédale était dure, je suis resté appuyer dessus, et d’un coup elle s’est enfoncer.
Sachant qu’au freinage, la voiture a tendance à siffler (dur de dire d’où ce sifflement vient), j’ai pensé, vu les symptômes au Servo-Frein. Est-ce que le problème peut venir d’ailleurs ?
Merci de votre aide