Bonsoir, je suis nouvelle ici, j'habite sur la Côte d'Opale, j'ai 24 ans, et à la recherche d'un break Volvo 240.
Je roule tout les jours en avec mon VW Combi Westfalia de 1974 qui est ma première voiture, j'ai eu beaucoup de mal à le trouver, et j'en profite vraiment beaucoup depuis, c'est l'aventure tout les jours, mais j'ai très peur de "l'user" très vite, les kilomètres s'accumulent, c'est pourquoi j'aimerais une seconde voiture, et donc un break Volvo 240, je suis vraiment tombée sous le charme depuis quelques années, et je viens de commander le livre "Le break Volvo de mon père" histoire d'en apprendre d'avantage!
Je suis peut-être sur une bonne occasion, un superbe break rouge, essence, une finition GLE de 1993, 79000 kms, une première main avec un contrôle technique ok, qu'en pensez vous? GLE, quelles particularités ?
J'ai très peur d'investir beaucoup d'argent, ne pas aimer la conduite, le fait d'être très bas, j'ai toujours eu des voitures hautes entre les mains (Defender, VW T5, mon Combi etc..)
Pensez vous que j'aurais du mal à le revendre dans quelques mois au cas ou ?

J'espère ne pas vous embêter avec mes questions,
Une bonne soirée à vous,

Camille

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Salut ,

je souhaite passer de roues en 16" à des roues en 17" voir 18" par contre j'ai été étonné d'entendre parler de "limiteur de braquage"...
Concrètement , il n'est pas possible de d'acheter des jantes plus grandes et de les monter tout simplement ?!

Merci .

Bonjour, je voudrai avoir un avis sur la qualitée des pièces vendu sur ce site, si quelqu'un a déjà fait une commande chez eux, c'était pour commander des bras de suspension pour la 850r, bonne qualités type origine ou grosse Daube?
Merci de vos retours

Bonjour à tous.
J'ai une boite auto et la luminosité qui indique les rapports est très faible.
Savez vous comment l'augmenter et/ou l'améliorer?

merci d'avance

Bonjour à tous!

Aurélien, nantais et heureux propriétaire d'un v70 I BVA de 1999.

Elle affiche plus de 300000 au compteur et malgré quelques déboires à l'achat j'en suis très satisfait.

A bientôt au MIN pour les nantais peut-être.

Salut à tous

Je me présente enfin Vanzan 38 ans du 67 secteur Haguenau.
Fana de mécanique quatre et deux roues j ai toujours apprécié cette marque je roule depuis bientôt trois ans avec ma brique V70 d5 185cv de 2007 boite auto kilometrage actuel 181000km rabaissée moins 30mm et en Lexus pour les beaux jours et petite Fiesta pour les petits trajets journalier.

Je viens de lui faire la grosse révision y a même pas trois jours distribution pompe a eau montage d un attache remorque changement des capteurs de recul teinte des vitres nouveaux klaxons etc...
Le mois prochain remplacement de mes vieux Sachs par du Bilstein B8.
Que du bonheur de travailler sur cette brique.
Je suis impatient de contribuer et partager mes connaissances avec vous...

Au plaisir.

Salutations Vanzanière  

Coucou !

Je faisais de petites recherches sur le D5 , et je suis tombé sur un pdf intéressant sur sa déclinaison marine  : le D3

Volvo Penta D3

Question : le système de lubrification est il identique ?

Perso, je trouve ça super intéressant ...

Bonne journée

Bonjour !

j'ai raconté dans un autre fil mon changement de joints d'actuateur ainsi que le nettoyage de l'actuateur.
J'ai retrouvé une voiture qui roule, mais une nouvelle fuite est apparue, sur la tête hp, entre les sorties.
Il y a l'écrou pour le calage de la pompe (il me semble) qui est lui même dans un ecrou 3 pans, et c'est ici que ça fuit.
(photo non de moi)

Est ce que je peux changer ce joint sans tomber la pompe ? Le faire en place quoi...

Merci d'avance !

Bonjour à tous,

J'ai l'habitude d'aller en moyenne montagne l'hiver mais je n'y suis jamais allé avec le V70.

Je suis en train de regarder avec de la chaine standard premier prix tension auto avec maillon 9mm, mais la question à 2 euros c'est : Le V70 est-il chainable sans contre-indication particulière ?

Car c'est une voiture basse et les passages de roues sont assez réduits.

Je me souviens qu'avec mon V40 Turbo, pneus taille basse (d'origine), j'avais esquinté toute la peinture d'amortisseur avec les chaines qui se baladaient la dessous (König, tension manuelle). Rien de grave, mais de toute façon j'avais pas le choix, 150 bornes à faire avec 20 cm de neige, y'a que comme ça que j'ai réussi à sortir de ma place de parking.

A vot' bon cœur !

salut les gars , je viens de remettre ma 740 b230E automatique  sur les routes , enfin !!!! je suis pas super fan de la boite auto mais je trouve ça quand assez  cool pendant les embouteillages et plutôt confortable  ...comme j avais l habitude de rouler au quotidien avec ma 740 diesel  boite manuelle , il m a  fallu un petit temps d adaptation  pour m habituer a la conduite automatique ....maintenant que ma jambe gauche  a bien compris qu elle ne sert plus a rien dans cette voiture  je cherche a comprendre  le fonctionnement de la boite de vitesse ...
donc a quoi servent les vitesse 1 2 et 3 ?
dois je m arrêter avec le levier en D ou en N ?
est ce mauvais de  rester au feu rouge en D avec le pied sur le frein ? 
les petits problèmes que j avais avant sur cette voiture ont l air d avoir disparu, je parle du problème ou la voiture calait lorsque je freinais  et des trous a l accélération a froid ; quoique la derniere fois  elle a calait en  freinant mais j étais dans une pente donc en descente avec peu d essence dans le  réservoir  ....